Mulți șefi de agenții de voiaj în conversații cu corespondentul "Premiere" constată că, în general, în industrie există nemulțumire față de inovare. | | Fotografie de la netbespredelu.ru
Punerea în aplicare a legii este de fapt lăsată la latitudinea autorităților locale. Este interesant faptul că documentul a fost adoptat doar de Rusia Unită, restul fracțiunilor nu au fost susținute de proiect în toate lecturile.
Taxa de stațiune va fi colectată separat de taxa de cazare și va fi creditată în bugetele regionale. Pentru cheltuielile lor vor fi stabilite fonduri de dezvoltare locală pentru infrastructura stațiunii. Bugetele lor nu pot fi mai mici decât veniturile din "taxa de stațiune". "Alocările bugetare ale Fundației sunt direcționate exclusiv către sprijin financiar pentru proiectarea, construcția, reconstrucția, întreținerea, îmbunătățirea și repararea instalațiilor de infrastructură de pe stațiunea experimentală", se precizează în lege. Apoi, acești bani sub formă de transferuri interbugetare vor fi trimise municipalităților pentru a finanța activitatea relevantă.
"Din punctul de vedere al statului, aceasta este decizia corectă", a declarat Natalia Tikhomirova, șefa Comitetului de Turism al Camerei de Comerț și Industrie Vologda. - Dacă acești bani merg la dezvoltarea infrastructurii, atunci va fi profitabil pentru cei care vin acolo. Dacă veniți în Europa, plătiți întotdeauna o taxă de oraș, care este, în special, pe dezvoltarea transportului public, astfel încât aceiși turiști să fie mai ușor de deplasat. Și acest lucru trebuie luat în considerare. "
Inovațiile vor avea un efect negativ asupra oamenilor obișnuiți și asupra industriei, spune Nikolai Malakhov, directorul Silver Travel Voyage. "Acum oamenii consideră fiecare o sută de ruble. Având în vedere ce salarii sunt în Vologda, aceasta va fi o lovitură foarte puternică pentru cetățenii obișnuiți. Cred că problema impunerii unei taxe ar trebui rezolvată de hoteluri și sanatorii. Ca urmare, competitivitatea statiunilor din Rusia va scadea ", spune el.
Numărul exact al locuitorilor din Vologda, care se află pe stațiunile interne, nu este cunoscut. Potrivit diferitelor estimări, cota lor din fluxul total este de la jumătate la două treimi. "Potrivit informațiilor mele, până la două treimi din turiștii noștri se odihnesc în stațiunile din Rusia - în Anapa, Soci, în Crimeea. Dar este greu să vorbim despre detalii: specializăm în recrearea copiilor ", a declarat Igor Gusev, director comercial al agenției de turism" Watercolor ".
Dacă Vologda ar putea.
Introducerea turismului în calculul turiștilor nu afectează în mod direct, afirmă Pavel Rumyantsev, director adjunct al Sucursalei Nord-Vest a Uniunii ruse a industriei de turism. "Singurul lucru care poate stimula introducerea taxei de stațiune este lucrarea autorităților de a identifica toate locațiile. Dar este puțin probabil să ajuți la identificarea celor care se află în zona "gri" - comercianții privați care închiriază camere sau apartamente ", a spus el.
În regiunea Vologda, ei încă nu au discutat dacă merită să se extindă efectul asupra regiunii noastre. "Cred că trebuie să așteptăm până când proiectul de lege va fi implementat în anii specifici și după aceea va trage concluzii și propuneri", notează Valentina Artamonova. "Nu trebuie să vă grăbiți cu introducerea acestui forum".
Cum deputații Vologda au votat în conformitate cu legea privind adunarea stațiunii în a treia lectură:
- Alexei CHEPA ("Fair Russia") - nu a votat, cea mai mare parte a fracțiunii a votat împotrivă.
- Serghei KARGINOV (LDPR) - nu a votat, cea mai mare parte a fracțiunii a votat împotrivă.
- Eugen SHULEPOV (Rusia Unită) - nu a votat, nu a participat la întâlnire din motive familiale.
- Alexei KANAEV (Rusia Unită) - a votat "pentru" împreună cu fracțiunea.
Trimiteți-le prietenilor: