Ce este HBO (injector, ejector)?
Echipamentul de gaz poate fi de două tipuri: INJECTOR și EJECTOR. Diferența este fundamentală: în echipamentele de injecție, gazul este alimentat la motor sub presiune, iar în echipamentul ejector gazul este aspirat în motor prin epuizare (cum ar fi benzina într-un carburator). Cele mai multe sisteme - ejector, injector este mic, de exemplu, GIG.
Ar trebui să opresc pompa de benzină (pentru mașinile de injecție)?
Nu există încă un singur răspuns la această întrebare. Există două opinii polare. Teoreticienii și instalatorii spun că nu este necesar să se deconecteze, deoarece jeturile se pot deteriora. Și practicanții susțin că nu se va întâmpla nimic cu aceste injectori și prin deconectarea pompei de benzină este posibilă salvarea resurselor acestei pompe. Compromisul este o astfel de opțiune - oprirea pompei de benzină, dar pornirea pe benzină, pentru a nu bloca jeturile. Pe scurt, toată lumea decide pentru sine!
Listă de refuellings
De unde să obțineți o bucată de hârtie pentru GAI-STSI?
HBO și GAI-STSI
Cum influențează GAS valvele
Nu există nici un răspuns lipsit de ambiguitate la această întrebare. Din nou, conform teoriei supapei, acestea funcționează într-un mod mai încărcat de căldură și, prin urmare, resursele lor ar trebui să scadă. Cu toate acestea, practica arată că conducerea pe gaz nu afectează starea supapelor. Mai degrabă, acesta nu este afectat de conducerea pe echipamentul corespunzător și cu supapele reglate corespunzător. Toți gazelarii supapelor nu sunt reglate (sau echipamente) astfel încât 80-100 mii km. Valva este arsă. Motoarele cu supape pot rezista până la 150 mii km. uneori ...
Unde să luați râșnița pentru reductor?
Evacuarea trebuie efectuată cât mai aproape de accelerație. Dar acesta este un caz ideal. Destul de des este suficient să luați un vid în același loc în care este luată vidul pentru un dispozitiv de întărire a frânei de vid și de multe ori să taie doar teu în această conductă de ramificație. Dar asa ca nu trebuie sa, pentru a primi mai întâi o intervenție full-time în sistemul de frânare (SAI, pentru că nu laudă), și în al doilea rând, se poate întâmpla în timpul frânării poate fi o problemă cu alimentarea cu gaz. Deci, este mai bine să introduceți o duză separată în galeria de admisie.
Cum să fixați tubul sub fund?
Tubul este fixat sub partea inferioară a mașinii cu șuruburi. Firește, șuruburile nu sunt înșurubate în tubul însuși :). Există paranteze speciale, care sunt vândute la instalatorilor HBO, dar este posibil să se facă aceste paranteze le. Un material posibil este fierul de acoperis galvanizat. (Atunci când este necesar materialul să ia în considerare faptul că toate murdăria și apa din drumul va la aceste paranteze). Fier de tăiat în fâșii lățime de aproximativ 10-15 mm, apoi tubul discredita această bandă și această bandă este deja atașat cu șuruburi. Auto șurub transvazare nu este necesar să se înșurubeze în partea de jos a masinii, sau mai degrabă în podeaua. Cel mai bine este să puneți tubul de-a lungul unui element lateral sau sub-cadru. Ar trebui să se asigure că tubul nu poate fi fixat în nici un fel. În plus, nu treceți tubul mai aproape de 10-15 cm de conducta tobei de eșapament. Dacă tot nu se poate deschide tubul departe de toba de eșapament, atunci trebuie să-și încheie izolatorul țevii (de exemplu, cablul de azbest). Un alt punct important. la capetele tubului (de lângă multivalve și lângă HA) este necesar să se facă o pereche de inele cu un diametru de 10-15 cm. Aceste inele sunt necesare pentru a se vedea dacă dintr-o dată te oprești să se gândească un pic pentru a muta Codul civil sau balonul se va sparge sau tubul (slăbirii frecventă) nu a trebuie să se prevadă o nouă conductă sub capul întreg, ci pur și simplu folosind stoc care te lasă de stabilire tub (corvoada sa dovedit, dar punctul este clar).
Care ar trebui să fie diametrul conductelor de alimentare și de alimentare?
În primul rând despre tubul de alimentare cu combustibil. Desigur, trebuie făcut mai mult, astfel încât procesul de reumplere pentru umplerea balonului să fie cât mai rapid posibil. Aceasta înseamnă că o conductă cu diametrul de 8 mm trebuie utilizată pe linia de umplere. Da, și toate VIZ sunt, de asemenea, concepute pentru acest tub. Acum despre tubul de curgere (de la cilindru la motor). Nu face acest tub un diametru mai mare. El a arătat că un tub cu diametrul de 6 mm este suficient pentru un motor cu volum mai mic de doi litri. Dacă aveți un motor cu un volum mai mare de doi litri, atunci nu riscați și este mai bine să puneți imediat un tub cu un diametru de 8 mm.
Unde este mai bine să pună VZU?
În conformitate cu GOST pentru instalațiile de gaz, VZU trebuie amplasat strict sub bara de protecție și pe partea opusă față de țeava de eșapament. Dar viața este un lucru complicat și nu este întotdeauna posibil să trăiești după toate regulile. Pentru astăzi, există trei tipuri de elemente de fixare VZU:
Primul este cel exterior, fie sub bara de protecție, fie încastrat în bara de protecție (vC-urile importate sunt proiectate în acest scop). La acest tip poate fi atribuită opțiunea de fixare a VZU lângă gâtul de umplere a benzinei (sub un capac). În același mod, uneori VZU este atașat de bara de remorcare. Dezavantajele acestui tip de fixare poate include faptul că ovc este expus la murdărie și apă și de umplere trebuie să se murdărească, în plus față de gazul poate fi murdar cu DDT, și auto-coroziune ovc învins. Avantajul acestei fixări este că rămășițele de gaz nu intră în portbagaj, care sunt scoase din pistol de umplere atunci când sunt deconectate.
Al doilea mod este fixarea VZU-ului în interiorul portbagajului. Există chiar și multi-valve cu VCU încorporat (acest lucru este rău). VZU poate fi fixat în interiorul trunchiului undeva pe lateral, astfel încât VZU să nu interfereze cu funcționarea normală a trunchiului. Avantajul acestei metode este că VLU este întotdeauna uscat, curat și nu corodat. Dezavantajul este că nu respectă standardele de stat și principalul dezavantaj - atunci când deconectarea reziduurilor de gaz duza pompei de combustibil intra în portbagaj, din această cauză există un miros de gaz în cabină. Dacă vă împăcați cu acest fapt, puteți recunoaște această metodă mai acceptabilă decât prima.
În cele din urmă tritiu fel - este o modalitate de a combina toate avantajele anterioare și deposedat de toate dezavantajele lor. Sensul acestei metode este faptul că DDT este la capătul lungimii furtunului flexibil de aproximativ 1-1,5 metri. Celălalt capăt al acestui furtun este fixat la multivalve. Această conexiune ovc întotdeauna uscată și curată (deoarece atunci când de conducere este în portbagaj, și datorită flexibilității furtunului poate pune furtun ovc, astfel încât să nu interfereze cu funcționarea trunchiului.), La deconectarea duza pompei de carburant reziduuri de gaz nu se încadrează în portbagaj (realimentarea are loc în afara portbagajului). Totuși, această metodă are două mici minus - metoda nu se potrivește comentarii (și vrei?), Iar al doilea - cerințele crescute în furtunul. Presiunea din acest furtun poate fi de 15 atmosfere, deci este nevoie de un furtun bun. Se potrivește ideal, așa-numitul furtun "de oxigen", din sudarea cu gaz.
Trimiteți-le prietenilor: