Examinați dacă există fisuri pe sine suspendarea sau centuri de protecție pe bariere rutiere sau corp, pârghii de deformare, vergeturi, tija stabilizator, bare de susținere și porțiunile de capăt din față în locurile de fixare a pieselor de suspensie. Încălcarea detaliilor suspensiei și, cel mai important, a vergeturilor, p. Barele brațului și părțile din față împiedică alinierea roților și conduc la o lipsă de reglare. Statul acoperă articulațiile sferice este determinată vizual și la atingere pe masina montat pe un căprior sau un yame.Chehly de vizionare nu ar trebui să aibă lacune, fisuri, descuamarea din cauciuc și grăsime nu trebuie să ratați în timp ce strânge mâinile lor. Starea montării cauciucului este verificată vizual. Balamalele sunt supuse înlocuirii atunci când se rup și un flambaj unilateral al cauciucului, atunci când se taie suprafețele de capăt.
Ordinea de verificare și ajustare a lagărelor este după cum urmează. Ridicați roata cu o crică și informați-o despre rotație împingând mâna. În acest caz, roata ar trebui să facă 8-10 rotații. Dacă roata se rotește strâns, determinați cauza defecțiunii și eliminați-o. În majoritatea cazurilor, este pășunatul plăcuțelor de frână. Scuturați roata de margini în direcția transversală, asigurați-vă că există joc în rulmenți.
Dacă jocul are loc în rulmenți. o poți face singur. suspensie auto
Este necesar să scoateți capacul de protecție și să folosiți cheia pentru a înfășura piulița până când piesa dispare, în timp ce rotiți roata, astfel încât rolele rulmentului să ocupe poziția corectă în cleme. Apoi, blocați piulița apăsând brâul în canelura capătului filetat al butucului, umpleți capacul cu unsoare și montați-l în poziție. După o cursă de 10-15 km, verificați manual contactul cu gradul de încălzire al butucului. Încălzirea puternică (atunci când mâna este fierbinte) indică o strângere excesivă a lagărelor, ceea ce poate duce la distrugerea rapidă a acestora. În acest caz, strângerea piuliței de reglare trebuie să fie slăbită. După fiecare 30 000 km de rulare, echilibrarea roților este verificată și rearanjarea lor este efectuată în conformitate cu schema. Pentru a crește durata de viață a anvelopelor, este mai bine să rearanjați mai des roțile - la fiecare 5000-10 000 km.
Starea amortizoarelor suspensiei din față și a amortizoarelor suspensiei spate sunt verificate după cum urmează.
Mașina se ridică pe carosabil sau în carieră de observare. apoi rotiți în schimb pentru barele de protecție față și spate. Cu barele și amortizoarele de serviciu, numărul de oscilații ale corpului după terminarea leagănului nu trebuie să depășească trei. În continuare, deconectăm punctul de bază al fixării amortizorului și este pompat de o mână. Amortizorul de amortizare de lucru funcționează fără probleme, fără eșecuri și blocaje, dar cu o rezistență redusă. În același timp, rezistența în timpul revenirii ar trebui să fie mai mare decât în timpul cursei de compresie.
Descrierea fotografiei.
suspensie față VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099 "protecția carterului eliminată"
1 - suportul telescopic 2 - suportul extensiei 3 - extensia 4 - maneta suspensiei față 5 - îmbinarea cu bile a manetei
6 - un pumn rotativ 7 - un suport al stabilizatorului stabilității secțiunii transversale 8 - o bară a stabilizatorului stabilității secțiunii transversale
Articole similare
-
Clicuri în zona roții din față stânga - vizualizarea subiectului
-
Vehicule chineze - forumuri - vezi subiectul - fixarea numărului din față pe n5
Trimiteți-le prietenilor: