Filtre de ulei

Filtre de ulei. Testați-vă pentru calitate.

Filtre de ulei. Testați-vă pentru calitate.
Cum sunt testate filtrele de ulei?

VLADIMIR VOLKOV, candidat la Științe Tehnice,






Director al Centrului de testare a automobilelor al NAMI
YURI BUTSKIY, candidat la Științe Tehnice

O bancă pentru determinarea caracteristicilor hidraulice,
finețea și completitudinea ecranării filtrului de ulei:
1 - filtrul verificat
2 - motor electric pentru antrenarea pompei de ulei
3 - pompa de ulei (amplasată în spatele ecranului), conectată
cu baie de ulei
4 - distanțier cu canale calibrate
în conformitate cu cerințele din ISO 4548.
Vă permite interpretarea unică a sistemului hidraulic
caracteristicile produsului testat.

Nu toată lumea are dreptul.

În ciuda simplității externe, filtrele de ulei sunt produse tehnice complexe. În caz contrar, nu poate fi, deoarece trebuie să asigure funcționarea și durabilitatea motorului, o unitate foarte costisitoare.

Este imposibil să se determine eficacitatea filtrului prin ochi. Dar acest lucru nu este necesar, deoarece toate "consumabilele" și piesele de schimb autorizate au un "pașaport" - un certificat.

"Produsul este certificat". Desigur, această teză merită testul. Stricte și fără compromisuri. Asigurarea reproductibilității rezultatelor în cadrul erorii de măsurare. Legalizate de documentația de reglementare: - GOST, OST, TU și adesea regulamentele CEE-ONU, mai ales că multe standarde rusești moderne se bazează pe normele europene.

De ce ne concentrăm asupra reproductibilității rezultatelor, obiectivității și cadrului legislativ? Și iată de ce. Recent, multe publicații, de la ziarele puțin cunoscute la revistele de automobile solide, au fost purtate de "teste editoriale independente". Ei se angajează să testeze totul - filtre, plăcuțe de frână, uleiuri și așa mai departe. Folosind "metode inexistente", care nu dispun de echipamentul necesar și interpretează în mod indiscutabil rezultatele, ei emite o "opinie editorială" pentru adevăr în ultima instanță. Ce fel de reproductibilitate există, ce obiectivitate? Și, ca rezultat, nu numai consumatorul confuz suferă, ci și producătorul - de fapt, o estimare inadecvată aruncă o umbră pe numele său bun.

Prin urmare, am decis să le spunem cititorilor despre testele reale, legitime ale filtrelor de ulei. Doar examinările oficiale permit judecarea calității produselor și servesc drept bază pentru emiterea acestora a unui "permis de viață" - un certificat.

De ce am luat "Citron" 9.2.5 și 9.2.6? În primul rând, acestea sunt produse pentru populația Lada. În al doilea rând, producătorul, compania de pe piață este mai mult decât cunoscut, a spus despre fiabilitatea și calitatea lor. Să vedem cum corespunde realității.

Stați pentru a verifica supapa de by-pass și pentru a testa filtrul
la presiunea maximă

Stați ca o oglindă a motorului

La nivel mondial, principalele metode de evaluare a filtrelor sunt testele de laborator. Acestea sunt efectuate pe echipamente certificate în conformitate cu standardele GOST și ISO. În special, se utilizează ISO 4548 "Metode de încercare pentru filtrele de ulei cu debit total pentru motoarele cu combustie".

Filtrele de ulei ale autoturismelor sunt estimate pe zece parametri, principalele dintre acestea fiind următoarele:

• rezistența hidraulică inițială;

• indicatori ai eficienței purificării (finețea și caracterul complet al screeningului contaminanților);

• etanșeitatea filtrului și absența deformărilor reziduale la o presiune a uleiului de 1,5 MPa (

• funcționarea supapei de by-pass și anti-scurgere (dacă există);

• dimensiunile generale și firul de conectare al filtrului.

Rezistență hidraulică inițială. Această caracteristică arată modul în care filtrul (încorporat, unitate înlocuită periodic) afectează presiunea din sistemul de lubrifiere, lucru deosebit de important când motorul este în mișcare în ralanti.

Dacă rezistența filtrului este mare și viteza motorului nu este suficientă pentru a deschide supapa de by-pass, presiunea din sistem scade sub valoarea normală. Motorul este amenințat de rău și alte consecințe ale foametei petroliere. Iar rezistența filtrului este mare, dacă blind-ul este de slabă calitate sau dacă o supapă anti-îngheț este făcută prost. Poate o combinație a acestor factori.

Standardul rezistenței hidraulice inițiale este de 0,03 MPa. Filtrele testate au arătat la standul 0.013 și 0.012 MPa, pentru care producătorii pot pune piesele de valoare "cinci". Nu va exista o scădere a presiunii la inactivitate.

Indicatori ai eficienței purificării (finețea și caracterul complet al screeningului contaminanților). Ei bine, indicatori de performanță, aceștia sunt indicatori de performanță - ce se află pe stand, ce se află pe motor. Cu toate acestea, sunt încă necesare explicații.

Indicatorul "finețea screening-ului" fără a determina "care" este incompletă și, prin urmare, nu este informativ. Poate fi vorba despre finețea medie, nominală sau absolută a screening-ului. Deci, în conformitate cu OST 37.001.417-90, "finețea medie a ecranării" înseamnă că filtrul va reține 50% din particule de dimensiunea specificată. "Nominal" - 95%. Și, în cele din urmă, "absolut" - că toate 100% din particule de dimensiunea specificată. Dar, cu testele de certificare ale filtrelor, este de obicei evaluată finețea nominală a screening-ului.

În plus față de finețea screening-ului, OST conține și alți indicatori importanți, în special, "completitudinea screening-ului". Pentru filtrele cu debit total, acestea trebuie să fie de cel puțin 25%. Cum se referă aceasta la "subtilitate"? Nu există nici un secret: în ceea ce privește valoarea nominală de 95%, ajungem ca dimensiunea particulelor să nu depășească 57 de microni. Cu alte cuvinte, dacă ecranarea de 25% este completă, filtrul trebuie să rețină 95% din contaminanții monodispersi de 57 μm.

Completitudinea examinării stabilește valorile limită ale contaminării, luând în considerare nu numai dimensiunile, ci și concentrația particulelor. Astfel, gradul complet de screening mai mic de 25% conduce la o creștere accentuată a intensității uzurii perechilor de frecare din motor. Cu toate acestea, nu ar trebui să ne grăbim la cealaltă extremă: "mai subțire" nu înseamnă "mai bine" - deci nu durează mult să înscrieți un orb. Cu alte cuvinte, cu o excesivă excesivă a screening-ului, durata de viață a filtrului va fi extrem de scurtă. Prin urmare, avem nevoie de un optim - producătorul trebuie să-l furnizeze.

Ne uităm la masă. Produsele testate au prezentat o finețe nominală de screening de 39,7 și 40,3 microni, ceea ce corespunde unei completări a abandonului de 44%. Indicatori foarte valoroși. Ei spun că aceste filtre vor funcționa bine și vor dura mult timp.

Filtru sigilat și nici o deformare reziduală la o presiune a uleiului de 1,5 MPa. Credem că totul este clar cu acest indicator. Unu și jumătate de megapascali corespund aproximativ cincisprezece atmosfere tehnice. Această presiune în sistemul de lubrifiere al motorului este dificil de realizat - chiar dacă supapa de presiune din pompa de ulei nu reușește. Cu toate acestea, filtrele Citron au rezistat. Verdictul testerelor este următorul (vezi tabelul, punctul 4): "Filtrele sunt etanșate ermetic, nu există deformări reziduale". Prin urmare, corpul este durabil, iar apusul de soare este executat fără cusur. Un ansamblu calitativ al corpului și al viscerelor produsului este indicat de alți indicatori de "putere", reflectați la punctele 5 și 6 ale aceluiași tabel.

Într-un cuvânt, filtrele de ulei testate nu sunt amenințate de "inflație" și de vicisitudinile transportului neglijent - în Rusia, la urma urmei, se poate întâmpla orice.

Funcționarea supapei de by-pass și a antigelului (dacă există). Desigur, filtrele pentru mașinile VAZ au ambele supape. Să începem cu ocolirea.

Dacă cineva a uitat, această supapă asigură alimentarea cu ulei a motorului dacă este imposibil să treacă prin elementul de filtrare. Acest lucru se întâmplă atunci când perna este murdară sau când viscozitatea uleiului crește în timpul sezonului rece sau când viteza motorului crește brusc.

Valva de by-pass este reglată pentru o anumită scădere de presiune "înainte" și "după" perdea de filtrare, iar cifrele specifice sunt setate de către motoarele sau fabricile de automobile. Deci, filtrul standard "Zhigulevskiy" deschide supapa la o scădere de presiune în intervalul de la 0,075 la 0,1 MPa. Filtrele testate au arătat deschiderea supapei de ocolire la 0,09 și 0,085 MPa (vezi tabelul, punctul 7). Nu există nicio pretenție pentru rezistența hidraulică a vanei de by-pass - aceasta este egală cu 0,13 MPa la o rată ce nu depășește 0,15 MPa (a se vedea tabelul, punctul 8).

Scopul supapei antigel trebuie să mențină uleiul din carcasa filtrului în timp ce motorul nu funcționează pentru a asigura o creștere rapidă a presiunii la pornire. În caz contrar, atunci când starterul derulează, motorul va funcționa fără ulei, deoarece umplerea filtrului va necesita timp. Cu toate acestea, filtrele "Citron" care sunt achiziționate nu amenință - supapele anti-scurgere sunt strânse (vezi tabelul, punctul 9).

Dimensiunile generale și filetul de conectare al filtrului. Dimensiunile generale ar trebui să permită instalarea și demontarea ușoară a filtrului în compartimentul motorului. Pe dimensiuni față de producătorul revendicărilor nu este prezent.

Verificați firul de conectare. Prea strânsă va complica instalarea menționată, slăbirea nu va asigura etanșeitatea conexiunii. Diametrul firului pentru filtrele de ulei ale autovehiculelor VAZ ar trebui să fie în intervalul de la 17.323 până la 17.678 mm. Filtrele testate au acest indicator în mijlocul intervalului. Într-un cuvânt, norma. O fixare sigură a garniturii de etanșare din cauciuc împiedică scurgerea de ulei și deșurubarea spontană a filtrului atunci când motorul vibrează.

Unul dintre filtrele pe care le-am tăiat - vroiau foarte mult să privească elementul filtrant, constând dintr-o perdea și două capace. Blind - partea principală a filtrului. Ca material de filtrare, se utilizează hârtie specială cu o anumită porozitate, rezistență ridicată și o impregnare specială care conferă rezistență la apă.

Rețineți că razele "stea" din perdelele filtrelor testate nu se termină cu un unghi ascuțit, ci cu o suprafață mică. Aceasta reduce concentrația de solicitări și probabilitatea ruperii perdelelor. Și "extrudările" speciale pe suprafețele laterale ale ondulațiilor împiedică lipirea acestora. Elementul de filtrare a completat impresia generală bună a testelor.

Iar concluzia generală este asta. Filtrele 9.2.5 și 9.2.6 au primit certificatul în mod meritat, ceea ce a fost confirmat încă o dată de testele noastre, deși "neprogramate", dar complete, conform metodologiei aprobate oficial. Apropo, vorbim încă o dată despre reproductibilitatea exactă a rezultatelor, fără de care nici știința, nici practica. Testați produsele cu zece, o sută, o mie de ori - cifrele totale se vor potrivi în cadrul erorii de măsurare. Și poate fi atins acest lucru de "testere"? Cu toate acestea, cititorul poate răspunde singur la această întrebare.

Articole similare

• Tavă de căldură din fontă c-22b, diametru 22 cm, înălțime 3, 5 cm

• Vw sharan cumpăra o pompă de benzină, plasă și filtru de combustibil, precum și înlocui

• Filtre de dispozitiv de detectare optim

Trimiteți-le prietenilor: