DAR NU vă oferă garanții că nu distrugeți motorul și dacă jucați singur setările, motorul poate fi, de asemenea, tăiat foarte repede. așa că vă sfătuiesc să nu urcați dacă nu înțelegeți.
Brains simți acum nistyunom capsate, firmware-ul personal SR20Ve total sub mecanica, dispozitiv de imobilizare oprit pentru că nu am pentru o lungă perioadă de timp și nu am nevoie de ea, și a fost posibil să plece, dar atunci ar fi necesar să se prescrie din nou cheile.
Nu pot spune că creierul personalului era drept, dar nu era suficientă tracțiune la fund, iar cheltuielile pe autostrada 9.5L tocmai au ieșit. Acum, ghearele unui creier obișnuit sunt sortate, nu pot spune pe cheltuială, sunt înaintea testelor lungi.
Pentru a le pune ca oricine altcineva trebuie să rewire cablajul, aruncați un pin pe pompa de benzină de la 106 la 104 pini și încă 4 fire de la comutator.
Un pic despre firmware-ul SR20Ve pentru variator. Faza pornind de la trei parametri, încărcare viteză-viteză. On se produce la o viteză mai mare de 130 km / h și o sarcină mai mare de 60-70%, iar viteza ar trebui să fie de peste 5500 mii aproximativ. Adică putem spune că motorul regulat de până la 130 de curse, cum ar fi o fază normală, fără DE, și orice sarcină nu este (și este reglementată de variator în mod direct și nu pedala de gaz ca mecanica), motorul merge fără faze, maxilare mici.
Fazele par a fi atât ca intrare, cât și ca ieșire în același timp.
Xx impuls pentru acest motor sunt înregistrate în creier, și sunt ... AVERTISMENT - 600 rot / min +/- 50 r / min, acestea sunt viteza la care motorul trebuie să lucreze, nu-mi spune despre 850 pentru că raschitanny sub motorul DE.
Unghiul este, de asemenea, de bază, a fost de 5 grade pe creierul meu, altcineva are creier cu 8 grade.
Personalul cartelei de combustibil arată astfel, este plat ca un câmp, deoarece este proiectat pentru variator, care însuși alege sarcina pe motor.
Și aceasta este harta de umplutură a cilindrilor
Trimiteți-le prietenilor: