Partea a patra. încălzire
Cu încălzire pentru a trăi bine. Acest lucru știu sigur, pentru că, în ciuda încălzirii globale, am petrecut prima iarnă în cizme și o blană, deși garajul era cu zece grade mai cald decât peste bord. Și peste bord avem Siberia, este foarte rece, dar se întâmplă. Pentru a doua iarnă am decis să mă calmez. El a început să ia în considerare opțiunile, beneficiul de informații cu privire la sobele de garaj în Internet de mare. Dispozitivul de încălzire nu este o problemă de făcut sau de cumpărat. Problema este în cealaltă - în lemn. Locuiesc în oraș și dacă mă duc la lemne de foc în cel mai apropiat parc ... știți. Odată, în anii nouăzeci aveam o mașină Lois și era un încălzitor autonom de genul lui Zaporozhets, doar puțin mai mult. Se pare că este folosit în armata Urals pentru încălzirea kung. Un design de coșmar. Îmi amintesc că, la o putere a generatorului de energie de 360 W, căldura strălucitoare a încălzitorului a mâncat până la 20 de amperi, iar benzina pur și simplu a turnat un râu. El a refuzat. Există un bun ulei de deșeuri de construcție aragaz competentă, dar cinci litri pe care am fuziona anual din rândunica sale, mici și familiarizați cu KAMAZ fără Carpool. De asemenea, a fost refuzat. Din opțiunile cu gunoi uscat, fuziunea la rece și elementele din energia solară, și pe meditația sobră, trebuiau să fie abandonate. Știu că există încă pompe de căldură, unde este cu adâncimi mari pompa apa la o temperatura plus zece grade, răcit la plus doi și pompat înapoi în pământ, iar diferența de temperatură este folosită pentru încălzire. Având în vedere proiectarea pompei de căldură, am decis că fuziunea termonucleară ar fi mai simplă. Dar nu exista deuteriu pentru sinteza la cel mai apropiat magazin, asa ca a trebuit sa ma uit la gaz. Prețul a șaptesprezece ruble pe litru la cea mai apropiată stație de benzină mi sa părut divin, iar acest lucru sa oprit. Oamenii au multe lucruri pe această temă, iar arzătoarele care au făcut-o singură, armele cu gaze realizate automat și doar o plită cu gaze în sobă, uneori, se prăvălesc. Nu am considerat-o dintr-un singur motiv simplu - lipsa oricărui tip de securitate. Gazul este gaz, echivalent cu cât de multe tone de TNT există și nu vreau să stau pe ruinele garajului, dacă e deloc, decât să stau. De aceea nu am inventat nimic, dar am cumpărat un produs finit - un pistol de gaz cu toate certificatele și sigilii cu privire la fiabilitate. Produsul a fost inițial instalat de protecție din orice în lume, de la supraîncălzire, de la încălzire, de la stingerea flacării și alte lucruri. Și electronica a fost pusă în foc, nu este nevoie să aducă un meci. În ciuda protecției, pe prima pagină a instrucțiunilor au fost pictate tot felul de ororile - nu o porniți, nu o direcționați acolo. Arma avea un regulator de putere, un debit minim de gaz de 0,6 litri pe oră. El a estimat că un cilindru de 27 de litri ar dura 45 de ore de ardere. De fapt, sa dovedit mai puțin deoarece greutatea automată de umplere chiar și într-o capacitate de rezervor complet gol de 27 de litri mai mult de 20 de litri de propan se revarsa, judecând prin cec. Nici cu gaz, nici cu arme de gaz, nu aveam de lucru, așa că, după achiziție, așteptam surprize. Sa dovedit că ventilatorul din pistol este foarte puternic, iar jetul fierbinte atinge un metru cu doi. Așa că puteți să topiți toate cataloagele de pe mașină, m-am gândit și am decis să fac acest tip de construcție.
Dulapul este fabricat din tablă galvanizată, vârful este rotunjit, direcționând jetul acolo unde este necesar, iar pistolul este îndreptat în sus. Minunat. Conectat, încercat, catafitele nu se topesc, garajul se încălzește timp de aproximativ cincisprezece minute. Dar a fost prea devreme pentru a bate mâinile, o altă problemă a deschiderii pistoalelor directe - produsele de combustie cu gaz rămân în garaj. Și produsele sunt dioxid de carbon și apă. Iată formula: C3H8 + 5H2O = 3CO2 + 4H2O. Dioxidul de bioxid pe care urma să-l elimină prin ventilație forțată, și cu apă nu sa întâmplat. În timp ce dioxidul de carbon înainte de a scoate fâlfâind undeva în garaj, apa a stat repede în dosarele de rouă rece și agățat pe peretele higrometru chinez stânga în zona albastră. În zona albastră, nu mi-a părăsit nici măcar în timpul ploilor torențiale.
Produsele de combustie propan sunt destul de urât. În ciuda faptului că scriu că dioxidul de carbon și apa nu miros, nu-l credeți. Ei au. Da, nu numai că au, dar cu o lipsă de oxigen în loc de CO2, se obține CO, iar acesta este monoxid de carbon. Decedatul mirosea și el. După ce am citit astfel de pasiuni, am cumpărat un senzor de monoxid de carbon pe Ebay. Aici.
Am cumpărat-o, am despachetat-o, trebuia să o verific. În plus față de acest senzor, încă mai am un detector de fum, așa că, când l-am verificat, lăsându-l să miroasă o lână de bumbac fumător, a țipat ca o felie. A adus această vată de bumbac, iar el, reptilele, este tăcut. Apoi mi-am amintit că era necesar să organizezi o lipsă de oxigen. A pus-o împreună cu un fleece de fumat într-o pungă de plastic. Aici mi-a dat. Am strigat timp de cincisprezece minute chiar și după ce l-am scos din sac. Algoritmul lucrării sale este următorul: cu un nivel minim de monoxid de carbon, acesta începe mai întâi să clipească albastru, ca în imagine. Cu o creștere suplimentară a nivelului, începe să apară, spun ei, să acorde atenție. La un nivel critic se potrivește cu un asemenea rascal pe care cei morți îl vor ridica. La ce nivel, tânărul, nu-mi amintesc, nu este puternic în chineză. În plus, el își amintește de asemenea nivelul maxim de CO după ce sa terminat și morții au fost scosi. A adus-o la țeava de eșapament a mașinii. În timp ce motorul era rece, de asemenea răsucit, indignat. Pe masura ce motorul sa incalzit, a scazut, aratand ceva de aproximativ 10 ppm. Cunoscând, așadar, pune pe motor diferite catalizatoare și sonde lambda. Dar înapoi la subiectul principal - încălzire. Nu am vrut să miros produsele de combustie, așa că m-am gândit cum să o fac, ca să mă pot încălzi și pe produse de pe stradă. După multă reflecție, a apărut o astfel de imagine.
Din imagine, cred că totul este clar. Arma bate fierbinte, deflectorii distribuie jetul în mod egal peste conductele de aluminiu, care sunt răcite de ventilatoare. Aici trebuie să ținem cont de faptul că cu cât sunt mai multe partiții și cu atât este mai mare zona de schimb de căldură, cu atât mai bine transferul de căldură. Pe de altă parte, în cazul în care mai multe șicane, rezistența aerului este mare, aerul nu vrea să meargă în și schimbătorul de căldură, și se întoarce înapoi la garaj, împreună cu produsele de ardere. Este important să alegeți media de aur între transferul de căldură și rezistența la curgere. Luați acel dulap foarte dulce și tăiați-l în fanii dezafectați din rack-urile CAMAC a fost o chestiune simplă. Iată o imagine.
Schimbătorul de căldură a fost mai greu de realizat. Întrebarea cheie este ce să facem? Materialul cel mai optim, desigur, este cuprul. Dar nu era cupru. A fost aluminiu. Luați conducte de ventilație ondulate din folie de aluminiu ar fi bună, iar costurile ieftine și forței de muncă mai puțin, dar grosimea foliei confuză. În aceste onduleri nu există nici zecimi de milimetru, ci sute. El a refuzat. Am cumpărat mai multe foi de aluminiu cu o grosime de 0,3 mm și am răsturnat tuburile din ele. Țevi pentru a crește zona de răcire sunt realizate din secțiune transversală dreptunghiulară, asamblate într-o încuietoare.
Dacă te uiți la ea de sus, arată așa
Din interior și ulterior în exterior, vopsit cu vopsea neagră termo-rezistentă. Pe de o parte, din legile fizicii rezultă că corpul negru absoarbe și radiază căldura în cel mai bun mod. Deci, trebuie să picteze. Pe de altă parte, stratul de vopsea este cu siguranță mai rău decât conductivitatea termică decât aluminiul gol. Prin urmare, nu trebuie să picteze. Care dintre factorii este mai important, nu știu. Am colorat-o. Când a început să facă, au existat mari îndoieli dacă aluminiul ar rezista la temperatură. Temperatura topirii este de 640 de grade, iar temperatura de ardere a propanului este de peste o mie. Dar aceasta este flacăra însăși. Deja la vârful tunului, temperatura scade la șapte sute. M-am gândit la asta prin simpla așezare a firului de oțel pe partea de sus a tunului. La poziția de mijloc a comutatorului de alimentare, firul a fost încălzit la o culoare roșu închis. Conform directorului este de 680 de grade. Mai mult, fluxul de gaz se extinde și asta înseamnă că se răcește. În plus, jetul spală pereții de oțel al conului cu deflectorii și este, de asemenea, răcit. Am aflat temperatura prin atasarea unei fire de plumb la punctul de topire de 320 grade. Se topeste. O bucată de zinc cu un punct de topire de 420 grade nu se topește. Era încă în formă goală, neasamblată, fără radiatoare. Atunci când ați nituit radiatoarele și ați vopsit, pentru radiatoare, chiar și cu mâna, puteți să vă mențineți. Chiar și din zilele de radio de amatori de pionierat, îmi amintesc că dacă mâna este răbdătoare, ea nu deranjează, atunci temperatura nu este mai mare de șaptezeci de grade. Iată o vedere laterală. Încă neterminată.
Partea inferioară este sudată dintr-o foaie de oțel de două milimetri. În interior sunt plăci sudate din același oțel, le-am numit deflectori, care distribuie uniform aerul prin țevi. Aici, apoi am făcut o greșeală imensă, ca și în cazul amețeala care a fost găsit, nu, care ar fi sudate șicane pe de o parte, numai la partea de sus, a luat atât de nechibzuit și se pun la fiert cu o sudură continuă la toate colțurile ori de câte ori a ajuns la electrod. Când interior sufla aer cald din arma, sa constatat că jetul care iese din pistolul este îngust, de aceea, tuburile schimbătoare de căldură exterioare sunt reci, iar Supraîncălzirea interior. Acolo am coborât. Deci, aceste deflectori ar fi îndoiți doar cleștii, așa cum ar trebui să fie și totul. Și ele au fost deja sudate împreună! Iar inelele, apoi am pus tot felul de scutterers, iar pistolul sa apropiat și mai departe, și a jurat cu voce tare, nimic nu a ajutat. Un pic ajutat aici este o astfel de duza.
Deci, o sută la sută distribuie uniform căldura prin țevi și eșuat. Ele sunt inegale. Pentru transferul de căldură din pădure în față și în spate, ori de câte ori a fost posibil, a alimentat canalul de aluminiu ca radiator. Channeler, desigur, nu doar nituit, ci prin pastă termică. M-am dus la cel mai apropiat magazin de radio și am cumpărat două tuburi de cea mai ieftină pastă KTP-8. Pentru ocazii deosebit de solemne, am un pastă bună bazată pe oxid de beriliu, trebuie să înșurubesc răcitorul la procesor sau altceva, iar apoi KTP-8 ieftin va coborî. Forma finală generală a acestui dispozitiv astăzi este aceasta. Locurile ocupă nu mai mult de un clasic burzhujka și nu există probleme cu combustibilul. Rețineți că cilindrul de gaz este similar cu un bazin de plastic, acum vă spun de ce.
Ei bine, tu și Kulibin. Mai rapidă, tot nu veți încălzi. Există o astfel de bucată de căldură a materialului, adică Materialul real al pereților și al obiectelor este capabil să acumuleze căldură la o anumită rată. Și asta nu se mișcă, pentru încălzire există un convector de gaz cu coș de coș.
Capacitatea de căldură a aerului este scăzută și se încălzește repede. La pereții de cărămidă și beton, capacitatea de căldură este mare și nu se încălzește repede. Dar de ce ar trebui să fac fraternizări cu pereți reci în garaj?
Bazat pe „Arma era un regulator de putere, rata minimă de curgere de 0,6 litri pe oră,“ Eu cred că puterea de arma prea mare pentru camera, departe de mirosul greu al luptei și a îndepărta excesul de căldură și kondensata.Izobretenie biciclete (convector de gaz cu un coș de fum) nalitso.A un cilindru încălzit să fie atent, puteți exagera.
Nu, nu prea multă putere, doar bine. Locuiesc în Novosibirsk. Astăzi a fost minus treizeci noaptea. Când să lucrezi este necesar, la început am pus pe capacitate medie, am încălzit, apoi am pus pe minim, am sprijin plus zece grade. Suprafața garajului este de 27 de metri pătrați. metri, înălțime 2,5, volumul este de aproximativ 70 cu. metri. Și despre o bicicletă ... Forumul este numit "Master City", nu "Buy City".
De asemenea, recent am avut grijă de încălzirea rapidă a camerei (în primăvara la dacha). Am cumpărat un încălzitor de gaz ceramic pentru acest scop. Dar înainte de asta am început calculul teoretic (simplu la nivelul fizicii și al chimiei din clasa a VIII-a) și asta am descoperit. Deci, dacă trebuie să se încălzească camera la o temperatură sub - 10 ° C, cantitatea de condens de gaz de încălzire directă a aburului NECESAR depășește 100% umiditate. Instrucțiuni pentru încălzitoarele de gaz sunt tăcut cu privire la aceasta, dar într-adevăr, că nu a fost o mare cantitate de condens, va trebui mai întâi să se încălzească camera de până la -10 ° C (de exemplu, încălzire electrică) și apoi încălzitoare gazom.U cu coșuri o astfel de problemă nu există, în principiu, toate Eșapamentul va zbura de la cameră la conductă. Apropo, și cele electrice nu au probleme.
La mine, lucrează la un motor diesel. Se încălzește repede, dar nu lucrez în ea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: