1.2 Determinarea ratei tehnice de încărcare a mașinii
Rata tehnică de încărcare a mașinii depinde de tipul de încărcătură și de caracteristicile tipului de vehicul ales. Norma tehnică de încărcare a molozului în mașina de gondola aleasă este asumată egală cu 69 de tone.
Aceasta corespunde capacității de încărcare a mașinii.
1.3Dezvoltarea schemei tehnologice KMAPRR pentru piatra zdrobita
În conformitate cu sarcina de dezvoltare a proiectului de curs, marfa ajunge la stația de cale ferată într-o mașină gondola.
Marfa este prelucrată atât cu ajutorul depozitelor, cât și cu varianta directă "autoturism". În cadrul cursului, prelucrarea se face pe opțiunea directă, egală cu 30% din prelucrarea totală.
Schema tehnologică de mecanizare complexă și automatizare a operațiunilor de încărcare și descărcare (în continuare KMAPRR) este prezentată în Figura 1.1.
Figura 1.3.1 - Schema tehnologică KMAPRR.
1.4 Determinarea vagoanelor zilnice estimate și a fluxurilor de mărfuri
Conform misiunii pentru proiectul de curs, cantitatea sau expedierea pe an este de 1.000 de tone.
Determinați încărcarea zilnică medie sau fluxul de încărcătură:
Numărul mediu zilnic de vagoane angajate în transportul de mărfuri este:
Fluctuațiile fluxurilor de încărcătură sunt investigate prin metode probabilistice, prin urmare debitul vagon estimat zilnic este determinat de formula:
unde tβ este un coeficient determinat în funcție de nivelul de probabilitate de încredere ales;
δ - deviația medie pătrată a valorii debitului vagonului.
Pentru calculele KMAPRR, o probabilitate de 90% până la 95% este considerată suficientă. Presupunem că această probabilitate este de 92%. În consecință, tp = 1,75.
Pentru a calcula deviația rădăcină medie-pătrată a debitului vagonului, se utilizează formula:
unde a, b - coeficienții empirici, în funcție de tipul de încărcătură, [1, tabelul 4].
Pentru dărâmături, b = 0,653.
Traficul zilnic de marfă estimat se calculează după formula:
Fluxul de transport zilnic calculat, procesat prin mecanisme:
unde α este proporția de lucru pe opțiunea directă.
Fluxul zilnic de transport calculat, reîncărcat prin depozit:
În conformitate cu sarcina de a dezvolta un proiect de curs pentru transportul molozului selectat vehicul cu ax din metal pereți vagon surd față, modelul 12-119, capacitatea de transport de 69 de tone. Definit standarde tehnice gondolă de încărcare pietriș, care este de 69 de tone.
A fost dezvoltată o schemă tehnologică pentru prelucrarea pietrelor zdrobite, în care ponderea lucrărilor la opțiunea directă este de 30%. Se calculează fluxul zilnic necesar de vagoane și fluxurile de încărcătură, care sunt egale cu:
2 Elaborarea schemelor KMAPRR
2.1 Selectarea tipului de depozitare pentru depozitarea pietrei sfărâmate
Depozitele sunt un complex de clădiri industriale, structuri de inginerie, mașini, situate la intersecția mai multor rețele de transport și destinate pentru depozitarea pe termen scurt și de marfă transbordare de manipulare.
Pe tipuri de mărfuri care urmează să fie depozitate, depozitele sunt împărțite în:
Pentru piatră zdrobită, este necesară o platformă universală deschisă pentru încărcarea în vrac.
2.2 Selecția tipului de mașini pentru prelucrarea pietrei cioplite
Pietrele sfărâmate pot fi prelucrate prin diferite tipuri de mașini de încărcare și descărcare:
- macara de macara pe calea ferata;
- macara macara pe conducta de aer;
În conformitate cu sarcina de a dezvolta un proiect de curs de prelucrare piatra sparta pentru realizare I-lea este adoptat electric de macara de pod apuca conform variantei de realizare II-mu - macara portal CCF-10.
Tabelul 2.2.1 - Parametrii tehnici și operaționali principali ai macaralei de pod electric și a macaralei portante KKS-10.
2.3 Selecția dispozitivelor de prindere a sarcinii
Pentru a lucra cu molozul, se pot folosi dispozitive de prindere de încărcare, cum ar fi o găleată.
Graburile sunt folosite pe macarale și alte mașini pentru prinderea și mutarea încărcăturilor libere și forfetare, lemn rotund, lemn de foc și cherestea. Separă cu un singur canal și două canale. Primul este utilizat pe macarale cu un troliu cu un singur tambur, al doilea pe macarale cu un troliu cu doua tamburi.
Am ales un dispozitiv de prindere cu motor MGS-504 conceput pentru a prinde și a deplasa încărcăturile în vrac. Caracteristicile sale principale sunt prezentate în tabelul 2.3.1.
Tabelul 2.3.1 - Principalele caracteristici ale graiferului MSG-504.
2.4 Dezvoltarea variantelor schemelor KMAPRR
Trimiteți-le prietenilor: