Despre caracteristicile sistemului "start-stop"

Cum să reducem emisiile nocive în atmosferă? Există vreo modalitate de a economisi combustibil pe drum? În ultimii ani, aceste probleme au devenit și mai urgente ca niciodată. A venit deja o cale. Aceasta constă în oprirea motorului la stațiile de autobuz. Toate acestea au devenit posibile datorită instalării sistemului "start-stop". Auto cu un astfel de sistem a intrat deja pe piața rusă.







Recent, a avut loc un experiment în Rusia. La aceasta a participat șeful companiei de holding "În spatele volanului". O săptămână omul a mers cu mașina cu sistemul "start-stop", iar cel de-al doilea. Experimentul a dat roade. Diferența în consumul de combustibil a fost semnificativă. 10% din combustibil poate fi usor salvat prin munca sistemului "start-stop". Dar este așa de adevărat? Este sistemul eficace? Este posibil ca tot ceea ce a fost descris și referitor la directorul exploatației "În spatele volanului" este doar un caz special! Este important să înțelegeți totul. Înainte de a trece la descrierea tuturor lucrurilor, merită studiat partea tehnică a sistemului dezvoltat.

Sistem sub microscop

Primul sistem "start-stop" a fost instalat pe autovehiculele seriale, care au fost fabricate acum mai bine de 20 de ani. Notorious "Bosch" a fost printre dezvoltatorii de pionierat. Dispozitivul care a fost instalat pe mașină a fost numit "StartStop". Puțin mai târziu, și alți producători de automobile au pus sistemul în funcțiune. Numele a devenit un nume de uz casnic ...

Principiile de lucru pentru produsele diferitelor fabrici de automobile au atât similitudini, cât și diferențe. De exemplu, mașina "Bosch" are un demaror armat. Este proiectat pentru 150 de mii de cicluri de lucru. Electronica funcționează la putere maximă înainte de oprirea motorului. El exercită controlul asupra poziției pârghiei cutiei mecanice, a pedalelor de ambreiaj, a sistemului de frânare, a acceleratorului. În plus, este responsabil pentru verificarea încărcării sistemului bateriei. Dacă se întâmplă ceva brusc, atunci "StartStop" nu funcționează. Ce poate servi drept scuză pentru eșec? De exemplu, o baterie descărcată, o sarcină grea pe sistemul electric, precum și o înghețare în exterior!

Orice motor electric, precum și un generator, este capabil să funcționeze pe două fronturi. Știind despre această caracteristică, inginerii "Valeo" au decis să sigileze funcțiile starterului. Noul sistem a fost numit "Stele" sau "Sistem reversibil de tip Starter-Alternator". Prin funcționarea unui generator de mers înapoi, motorul pornește de două ori mai repede decât atunci când rulează demarorul clasic. În plus, noua instalare funcționează absolut fără zgomot. Ce "plăți" a urmat această acțiune? Dezvoltatorii au trebuit să consolideze cureaua de transmisie, dispozitivul de tensionare, pentru a compensa încărcăturile mari!

Un pic mai târziu, specialiștii Mazda s-au alăturat procesului de dezvoltare a sistemului. Ei au reușit să-și dezvolte propriul sistem original. Se numește "SISS" sau "Smart Idle Stop System". De îndată ce pedala de frână este eliberată, benzina este injectată în cilindri, ale căror pistoane sunt pregătite pentru cursa cursei. Senzorul suplimentar al arborelui cotit le oprește în poziția dorită. Energia microfracturii este suficientă pentru a porni arborele cotit și pentru a porni motorul. Desigur, inițial un starter participă la lansare - dă impulsul potrivit. Componentele motorului se uzează uniform prin funcționarea corespunzătoare a electronicii, care înlocuiește pistoanele care sunt utilizate la defilarea arborelui cotit.







Sistemul SISS este responsabil de acoperirea clapetei de accelerație și de frânarea generatorului. În acest proces au fost implicate dispozitive electronice. Starter-ul este pornit pe scurt în timpul fazei de pornire. Cu ajutorul său, arborele cotit are o accelerație inițială.

Într-o zi este necesar să faci zeci și chiar sute de porniri. Cifra este destul de mare. Auto, care sunt echipate cu un sistem de "start-stop", au un starter, generator și baterie. Acestea din urmă pot rezista cu ușurință la multe cicluri de încărcare-descărcare. Atunci când autovehiculele cumpără o mașină ieftină, nu ar trebui să se aștepte să instaleze un astfel de sistem. Maximul este, este o baterie cu plăci întărite. Un astfel de dispozitiv este de asemenea capabil să servească prin credință și adevăr timp de mulți ani. Vehiculele mai scumpe beneficiază de tehnologia AGM. Separatorul poros este instalat în baterii. Este impregnat cu electrolit. Lichidul permite umplerea spațiului dintre plăci. Datorită acestui fapt, nu există vărsarea plăcilor. De 3-4 ori mai mare decât durata de viață a bateriei.

Eficacitatea "start-stop" în cauză?

Pe masina, "exploratorii" au condus pe drumurile site-ului de testare Dmitrovsky. Acest simulator simulează mișcarea într-un oraș ideal. Timp de jumătate de minut trebuie să stați la semafor și apoi puteți face o aruncare de marș în siguranță. intersecție. Da, deci sistemul "start-stop" funcționează eficient. Este demn de remarcat faptul că o astfel de situație în Federația Rusă este imposibilă și, dacă este posibil, este exclusiv seara. Prima dată pe traseu motorul se mișcă cu sistemul pornit, iar cel de-al doilea - cu sistemul oprit. Lungimea traseului este de 27 km. Într-o oră, există o economie de 0,3 litri. În principiu, cifra este comparabilă cu cea a producătorului. El spune despre reducerea cheltuielilor cu 7,8%, așa că este într-adevăr.

Situația de mai sus este din categoria ficțiunii! Este utilă crearea unei situații mai realiste pe depozitul de deșeuri. Lungimea traseului, precum și numărul de opriri, au rămas neschimbate. La cele de mai sus, au fost adăugate 5 "blocaje de trafic prelungite". Lungimea fiecărui conector este de aproximativ 1 km. Această distanță va trebui depășită cu viteza unui melc, adică 10 secunde este petrecut pentru o călătorie lentă și la fel de mult pentru a sta în picioare. O astfel de ruta a redus economia de la 7,8 la 4,4%. De ce se întâmplă acest lucru? Deoarece sistemul "start-stop" oprește blocarea motorului după mai multe porniri la rând. Sistemul așteaptă o încărcare acceptabilă a bateriei.

La bunul simț, rușii nu pot fi uitați ...

Rămâne doar să analizăm toate cele de mai sus. Dacă șoferul se plimbă numai în jurul orașului și călătorește în oraș până la 20 mii km, atunci proprietarul Audi A7 cu un motor pe benzină de 3 litri salvează 7 mii de ruble. Suma este substanțială, dar merită să ne amintim ceva. În primul rând, acum, în lume, practic nu există orașe fără blocaje. În al doilea rând, sistemul "start-stop" este complet inutil în afara orașului, deoarece nu există blocaje de trafic și se oprește acolo. În al treilea rând, există încă motoare economice, care, în general, nu au nevoie de un astfel de sistem.

În Rusia, mașinile cu sistemul "start-stop" sunt furnizate de doar câteva firme. Pe lângă Audi, există o mașină cu ea de la BMW, Volkswagen, Citroen, Land-Rover etc.

De exemplu, într-un sistem BMW de mașini este inclus în pachetul standard de echipamente, iar Audi îl oferă ca o modernizare. Firmele independente solicită aproximativ 30 de mii de ruble (minim). Astfel, ea se poate rambursa numai dupa 3-4 ani.

PS: Nu te baza pe salvarea fondurilor personale. Merită să ne gândim la un alt lucru, și anume, îmbunătățirea aerului în jurul orașelor și al altor așezări. Economia de combustibil se produce numai atunci când mașina se deplasează printr-un oraș semi-gol și se oprește din când în când din semafoare. Dacă prizele sunt lungi, nu va mai avea sens din sistem!

Sponsorul articolului a fost grupul de companii Avocați 24, care oferă servicii juridice la St. Petersburg, una dintre ele o evaluare independentă a daunelor după accident. Pentru conducătorii auto, mai ales în capitale, acest serviciu este extrem de relevant.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: