La transmisiile moderne cu control electronic, totul, cu excepția interblocării mecanice în toate celelalte poziții, este pur și simplu întrerupătoare electrice. Dar de ce? Pentru a comuta aleatoriu în zbor. )
In general, N între R și D se produce în mod natural - procesul de comutare R-> D sau D-> R, oricum încă două etape: dezangajandu prima treaptă de viteză, care au fost anterior în angajament (timp în care nu este conectat arborele de intrare la ieșire - cel mai N), apoi conectați cu celelalte roți dințate.
De la sfârșitul anilor 1950, aceste regimuri au fost aranjate în această ordine. În 1964, în SUA, a fost atribuită ca obligatorie pentru utilizarea de către Comunitatea Americană a Inginerilor de Automobile (SAE).
Anterior a încercat să folosească alte opțiuni, dar poate fi ciudat, chiar periculos. De exemplu, consumatorii care sunt obișnuiți cu transmisii mecanice ale acelor ani, cu pedunculul, în care să includă primul transfer a fost necesară pentru a trage maneta spre dumneavoastră și pliați accidental incluse înapoi în sus și a ajuns într-un accident în cazul în care PNDLR modul de dispunere (transmisie Buick DynaFlow) sau PNDSLR ( GM Hydramatic).
Prin urmare, poziția corespunzătoare modului R a fost plasată deasupra poziției neutre a selectorului. Pentru prima dată, un astfel de aspect (P-R-N-D-L) a fost utilizat pe mașinile Ford.
Apropo, nu știi asta.
De exemplu, am o limită de tractare de 50x50 în mașină. Adică mașina poate fi remorcată la maximum N de cincizeci de kilometri la o viteză de maximum 50 km / h.
Probabil că aveți, de asemenea, unele limitări și rulare pe dealuri, chiar și la viteze de departe de valoarea maximă, dar mai mare producător de rascchitannuyu la fel de sigur, va reduce caseta de resurse.
E așa. Nu știam, mulțumesc, o să întreb.
În general, nu este clar în totalitate care este motivul pentru aceasta. În înțelegerea mea, neutru - motorul funcționează în gol, fără încărcătură, cutia se sprijină în general, roțile se rotesc.
Nu. E manual așa.
Transmisia automată este mai complicată și există întotdeauna o legătură între transmisia automată și roți.
Asta este, atunci când conduci cu motorul în viteză - cutia răstoarnă roțile. Când există o cutie pe neutru.
Și dacă motorul este oprit, este uscat.
În mod mai corect, când aruncați gaz în unelte - roțile răsucesc cutia și motorul.
În neutru nu există nici o legătură între arborii de intrare și de ieșire a transmisiei automate. Recomandări limitare de remorcare datorită faptului că arborele de ieșire, înțeles continuă să se rotească roțile, iar mosoarele de control și fără frecare de încălzire a ambreiajului de control a presiunii poate fi într-o stare arbitrară și retardare arborele de ieșire, și supraîncălzirea în timp ce Pidgir'ya.
Atunci când motorul este pornit și arborele de intrare al pompei hidraulice va fi răsucit chiar și la mers în gol și neutru, astfel încât problemele cu slide-uri de rulare în orice caz, nu ar trebui să apară. IMHO, desigur.
Acest mecanic neutru deconectează complet roțile și motorul. Și transmisia automată nu se deconectează complet. Când motorul funcționează la ralanti și roțile se rotesc rapid, viteza de rotație a arborilor din cutie este prea mare și uleiul din acesta se poate supraîncălzi. Autovehiculele cu transmisii automate nu sunt în general recomandate pentru a fi conduse, iar dacă sunt remorcate, acestea sunt lente și nu sunt departe.
E bine! foarte netrivială - puțin mai la stânga decât prima pe majoritatea cutiilor, unde linia dintre ele este foarte iluzorie.
pe WV studiat când, încă îmi aduc aminte - a învățat instructorul - cu toată drojdia care a lăsat stiloul, ca o lovitură asupra limiterului de metal auzit - înseamnă că va exista o spate. Nu am auzit primul.
francezii sunt bine - trebuie să ridicăm inelul de pe mâner și numai atunci cel din spate se va aprinde.
Ei bine, nu aș spune că mașinile din provincia noastră au o alegere limitată, dar majoritatea vehiculelor comerciale chineze au văzut
532
R41
Aici este o schemă dificilă, adică o persoană obișnuită cu cutiile obișnuite chiar nu se poate mișca fără să știe că prima figură înțelege unde
Trimiteți-le prietenilor: