Există legende despre prețuri foarte mici „Orientul Îndepărtat“, dar o să fie conștienți de faptul că pentru $ 1000-1500 vei primi, cel mai bun caz, o motocicletă în urmă cu 20 de ani, sau o motocicleta, care va necesita investiții serioase. Calitatea este pretutindeni.
Mai mult despre ce și cum să verificați o motocicletă folosită înainte de ao cumpăra.
Motorul. Înainte de a inspecta motorul motocicletei, încălziți-l până la temperatura de funcționare și verificați funcționarea ventilatorului de răcire forțată. Toate motoarele sunt zgomotoase. Se intampla ca motorul de racire cu aer sa bea, astfel incat se pare ca ceva se va intampla cu el. Dar dacă zgomotul său este echilibrat, dar nimic nu iese în evidență pe fondul general al sunetului, atunci este normal. Motoarele de răcire cu lichid sunt mai zgomotoase. Dar nu ar trebui să fie nici o lovitură. Singura excepție este vibrația supapelor necontrolate provenind de la capul buteliei - cea mai simplă ajustare va scăpa de aceasta.
Folosind un baston, verificați dacă antigelul este curat. Ar trebui să fie clar, fără rugină. Controlați carterul pentru scurgeri de ulei, iar capacele laterale prezintă urme de căderi (dacă există). În mișcare verificați claritatea transmisiei. În mișcare este convenabil să se verifice și carburatoare pentru acest lucru este suficient pentru a încerca să accelereze brusc în treapta superioară de cea mai mică turație a motorului. Dipsurile din motor indică cel mai adesea necesitatea curățării acestora. Încercați o motocicletă în mișcare, acordați atenție, indiferent dacă aceasta duce la partea laterală.
Pictată enduro-motocicletă cadru în sine alarmantă, este probabil că proprietarul anterior a urmărit-o în întregime. Acordați atenție ansamblului coloanei de direcție la cadru.
Furcă frontală. Dacă observați o scurgere de ulei din garniturile de ulei - nu contează. Nu este greu să înlocuiți garniturile de ulei, acestea costă 10-20 $. Insa verificati daca exista scurgeri pe conductele de ghidare. Dacă furculița are onduleuri și sunt rupte, gătiți 15-30 dolari pentru cele noi.
Spoiler amortizor spate. Pe brațele de suspensie nu trebuie să existe urme de scurgere a uleiului din amortizorul. Rugul pe tija este inacceptabil, repararea acestei probleme nu este ușoară și costisitoare. În "condiții de casă" nu se recomandă dezasamblarea amortizorului. Prețurile pentru amortizoare noi sunt de 450- 700 $.
Sistemul de suspensie spate. În nici unul dintre balamalele sale, jocul este inacceptabil. Un set complet de rulmenți pentru ei va costa 400-600 $.
Dacă echipamentul principal este cardan. Nu poate fi verificată. Dacă roata din spate conduce lanțul, trebuie să evaluați gradul de uzură (cel nou costă 80-150 USD). Uită-te la câte poziții rămân cu regulatorul ei. Asteriscurile se uzează, de asemenea, simultan cu lanțul. Cele noi vor costa 13-25 dolari, iar sclavul de 35-70 de dolari.
Roți. în special aliajele ușoare, necesită atenție. Baterea jantei roții turnate este dificil de eliminat, precum și urmele de pe traseul gropilor. Nu neglijați inspecția anvelopelor. Aflați nu numai adâncimea benzii de rulare, ci și prezența crăpăturilor în pereții laterali. Anvelopele noi costă: 50-170 $ în față și 80-250 în spate.
Controlați discurile de frână - nu trebuie să existe caneluri de adâncime pe suprafața lor. Va fi util să întrebați despre uzura plăcuțelor de frână (costul acestora este de 40-60 $ per pereche).
Nu vom vorbi în acest articol despre definirea rutei unei motociclete. Destul de ciudat, dar "răsuciți" vitezometrele nu sunt acceptate. Și, în orice caz, în motocicletă nu este importantă kilometrajul și nu anul eliberării, ci starea sa generală. Acum puteți să o definiți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: