Cum se pompează corect sistemul de frânare clubul internațional de motoare yamaha ybr 125, ybr 250

Aici am schimbat tampoanele de frână din față. fluturați timp de aproximativ 2 ore și apoi îngrămădite pe podea, mm, fiecare bloc în cele din urmă a ridicat toate normele (tampoane de la Izh Orion)

Acum, apăsăm în mod natural mânerul frânei, iar frânele nu se opresc. a inundat lichidul de frână. relaxat furtunul de frână .. Am deschis dopul de cauciuc de pe suport (acolo, ca un fel de tub de aspirație) a început să apăsați frâna.







presat o dată pe prima jumătate a acelui tub aerul a continuat apoi a încetat .. vobschem probabil din anumite motive nu am pralno .. ce?

vobschem foarte puternic picior. Pad mai scurt atunci când înlocuirea întregului împușcat etrierul cu furtunul de frână (doar o parte Pe de altă parte este fixat într-un rezervor aici.), În cursul unui furtun de aer unic ((


a încercat să pompa în așa fel - (? aici nu se poate face în mod corespunzător capcane acolo) deschide capacul, se toarnă lichidul (în nivelul ferestrei de vizualizare pentru un motiv oarecare, nu se ridică) și apoi închideți fereastra
apoi am scutura frâna. De 20 de ori, atunci o stoarce și deșuruba partea de jos a lucrurii cu vârf de cauciuc (care este scos) de acolo apar frâne ușor și aer ... uneori trage. procedura a făcut o dată 20, dar frâna este lentă la fel și nu frânează .. cine poate spune asta?

Pe frânele YBR-e nu s-au scuturat, ci s-au ciocnit pe un 50ss și pe Honda.
Aici, pe Scoot a fost un iad de o ambuscadă: acolo șubler atât prostește aranjat, doar agitare și slăbirea / strângere a supapei, nu rahat nu va funcționa, pentru sub pistonul este întotdeauna cu bule de aer, care va veni prin supapa dacă etrierul se află pe Scoot.
Ie este necesar să scoateți suportul, să introduceți placa între pantofi, să așezați etrierul astfel încât supapa să se găsească în punctul superior (astfel încât aerul să pătrundă acolo) și pompa. De îndată ce se depune efort pe mâner, caliperul este așezat pe furculiță și îndoieli mai departe.
Poate că aici este aceeași ambuscadă?

La Honda, înlocuirea completă a frânelor am luat 30 de minute și există 2 sisteme hidraulice.

Procedura este cea mai simplă:
1. Umplut în lichidul rezervorului (capacul nu poate fi închis).
2. Am rotit vana de pe etrier.
3. Am apăsat mânerul.
4. Fără eliberarea mânerului, el a rotit vana.
5. A eliberat stiloul.
6. Am repetat paragrafele 2-5 până când apare forța.

Poți chiar să scuturezi motsik ocazional, că cele mai mici bule de aer provin de pretutindeni. Acestea vor fi vizibile în rezervor.

__________________
Peugeot Looxor ► Yamaha YBR ► Honda AX-1. Creșteți încet pe viclean :)







a încercat să pompa în așa fel - (? aici nu se poate face în mod corespunzător capcane acolo) deschide capacul, se toarnă lichidul (în nivelul ferestrei de vizualizare pentru un motiv oarecare, nu se ridică) și apoi închideți fereastra
apoi am scutura frâna. De 20 de ori, atunci o stoarce și deșuruba partea de jos a lucrurii cu vârf de cauciuc (care este scos) de acolo apar frâne ușor și aer ... uneori trage. procedura a făcut o dată 20, dar frâna este lentă la fel și nu frânează .. cine poate spune asta?

Scoateți vârful de cauciuc și puneți un furtun în locul său. Capătul acestui furtun este coborât într-un borcan cu lichid de frână.
Treceți trei butoane cu butonul de frână și lăsați-l în poziția apăsată. Țineți mânerul și, în același timp, întoarceți ușor acest lucru pe care purtai furtunul. Asigurați-vă că furtunul se oprește cu becuri. Strângeți chestia cu furtunul și faceți din nou trei șanțuri. Țineți mânerul și eliberați-l. Mânerul cade și becurile rulează de-a lungul furtunului. Și așa mai departe până când frâna netă se stinge în furtun, fără aer. Astfel, este necesar să se asigure că partea de sus a fost nivelul tormozuhi din rezervor (acesta va fi să meargă acolo - este necesar sa adaugati) și la capătul de jos al furtunului a fost omis în mod constant în tormozuhu.
Este mai bine să facem împreună - unul scuture stiloul și monitorizează nivelul din rezervor, iar cel de-al doilea răsucește mușchiul din partea inferioară și comanda prima în momentul în care se rotește și când să țineți apăsat butonul.

Scoateți vârful de cauciuc și puneți un furtun în locul său. Capătul acestui furtun este coborât într-un borcan cu lichid de frână.
Treceți trei butoane cu butonul de frână și lăsați-l în poziția apăsată. Țineți mânerul și, în același timp, întoarceți ușor acest lucru pe care purtai furtunul. Asigurați-vă că furtunul se oprește cu becuri. Strângeți chestia cu furtunul și faceți din nou trei șanțuri. Țineți mânerul și eliberați-l. Mânerul cade și becurile rulează de-a lungul furtunului. Și așa mai departe până când frâna netă se stinge în furtun, fără aer. Astfel, este necesar să se asigure că partea de sus a fost nivelul tormozuhi din rezervor (acesta va fi să meargă acolo - este necesar sa adaugati) și la capătul de jos al furtunului a fost omis în mod constant în tormozuhu.
Este mai bine să facem împreună - unul scuture stiloul și monitorizează nivelul din rezervor, iar cel de-al doilea răsucește mușchiul din partea inferioară și comanda prima în momentul în care se rotește și când să țineți apăsat butonul.

au făcut totul, cu excepția furtunului de pe șoc. Frâna a fost doar eliberată.

Apropo .. uite aici. cum este aranjat rezervorul de frână - capacul + gunoi alb lângă capac și o altă garnitură de cauciuc. așa că nu am înțeles pentru ce era? în ea umple lichidul. iar indicatorul de nivel nu arată dacă lichidul din rezervor peste margine .. ce ar putea fi problema?

au făcut totul, cu excepția furtunului de pe șoc. Frâna a fost doar eliberată.

Apropo .. uite aici. cum este aranjat rezervorul de frână - capacul + gunoi alb lângă capac și o altă garnitură de cauciuc. așa că nu am înțeles pentru ce era? în ea umple lichidul. iar indicatorul de nivel nu arată dacă lichidul din rezervor peste margine .. ce ar putea fi problema?

Garniturile de cauciuc și plastic sunt scoase, se toarnă lichidul direct în "rezervorul de frână". Pentru a fuma manualul de service înainte de iluminarea completă, este așezat chiar aici pe site, acolo este util cel puțin imaginile (dacă este aglitsky este strâns) să se uite înainte de ceva de dezasamblat.

ZY
Când puneți tampoanele, pistonul până la capăt îl punem?
Este de dorit să faceți acest lucru cu capacul rezervorului de lichid de frână îndepărtat.

încă mai vă sugerăm când veți pompa, tubul care merge de la unire la borcan cu frâna trebuie umplut cu frână







Trimiteți-le prietenilor: