Drumul dintre Salekhard și Labytnangi este tema companiei noastre și divertismentul nostru popular. Orașele sunt situate pe ambele maluri ale râului Ob. Nu există niciun pod peste râu. Și există motive să ne vizităm reciproc. Mergem la vecini pentru mâncare (este mai ieftin și alegerea este mai mare), vin la noi - la cinema și la clubul de noapte. În plus, Labytnangi este o stație de cale ferată, iar Salekhard este un aeroport.
Suntem într-un singur pachet, doar fără pod.
În vara feriboturile merg. Iar iarna deschid traversarea pe gheata. Și nu este doar un drum rutier înainte și înapoi, ci un sistem bine gândit de trupe cu o distanță între ele. Întreținerea necesită: curățarea de zăpadă, nivelarea - gheața naturală este rareori netedă.
Astăzi, colegii mei și cu mine am privit cum râul a fost inundat.
Feribotul are trei benzi de 30 m lățime și 1700 lungime, lungimea totală fiind de 5300 de metri. De la Salekhard până la Labytnangi - o banda, de-a lungul drumului, și mașinile. Înapoi - două benzi. Orașul vecin este un oraș de lucru, transportă mărfurile pe calea ferată și le trimite la centrul districtual. Prin urmare, pentru "greii" li sa alocat o banda separata.
Astăzi, a treia bandă este închisă, este înghețată. Cu mașina, cu permisiunea conducerii trecerii de gheață, am condus sub semnul până la cel mai interesant punct
Și aceasta este compania noastră: corespondentul foto Andrei Tachev și un student al școlii unui tânăr jurnalist Viktor Tkachev. Namesakes, sa întâmplat.
Traseul pe râu este la fel, ca și asfaltul, chiar și ca un patinoar.
"Vremea a fost norocoasă în acest an", explică Lyudmila Pavlovici, șefa secției de autofinanțare a SA # xAB; Yamalavtodor # xBB; - au părăsit feriboturile timpurii, gheața a crescut fără probleme, nu au existat zgomote. Și cu construcția drumului s-au confruntat în timp record - timp de o săptămână și jumătate. De obicei durează aproximativ trei săptămâni pentru a pregăti un pod de gheață.
Pe banda exista doua tractoare, fiecare cu o pompa, fiecare pompa fiind deservita de doi lucratori de drum. Sunt în costum portocaliu.
Și în cizme, care, după cum spune colegul, stau la minus șaptezeci de grade.
Și eu port cizme. Fac fotografii și abia au timp să sară când apa se apropie.
În primul rând, gheața este curățată de zăpadă. Pe autostradă există tractoare cu o lamă, apoi se lasă arborele, care aruncă zăpadă pe marginea drumului. Și numai apoi continuați să înghețați.
Pentru aceasta, găurile au o lățime de aproximativ cincisprezece centimetri.
Introduceți furtunul în fantă și porniți pompa.
Scopul înghețării nu este atât îngroșarea gheții, cât și netezirea crăpăturilor. Când temperatura este coborâtă, gheața se rupe, deci în vreme rece,
Furtunul se află liber pe pământ, apa curge totul în jur.
Pentru a vă asigura că drumul este inundat uniform, furtunul este mutat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: