Mă duc din afară.
Cu mult timp în urmă, în inginerii fabuloși din Anglia, echipa de la Apex a gătit-o de la remarcabilul Jaguar XKR-S GT3.
În versiunea de luptă, această mașină era diferită de cea civilă:
-motec sistem de management al motorului
-cutie de viteze secvențială
-alte lucruri mici
Motorul a fost de 4,2 litri și, în cele mai recente versiuni, a depășit linia de 500 de litri.
Testarea din fabrică a fost efectuată pe o mașină civilă puțin convertită, cu 4.2 și automată.
De fapt, firmware-ul ECM și TCM de la aceste catâri și mi-au căzut în mâini. Trebuie să spun că le-am pus imediat? Comportamentul mașinii cu ei este demn de un post separat, care va fi în continuare. În mod separat, remarcăm că instalarea firmware-ului ECM vă cere să modificați fișierul unele sisteme de motoare, deoarece lucrul este foarte rău, da.
Dar muzica nu a durat mult - a început să observe simptomele:
-deteriorarea dinamicii
-pedala de frână a devenit mai greu
-În mișcare, mesajul "Perfomanță restricționată" a început să se sară din cauza unei erori la malul stâng.
-la început cu țeava dreaptă era un abur călduț, cu aerul stâng - rece și mai degrabă pulsatoriu.
-Când se dispersează de-a lungul bulei sau în tunel, s-au auzit sunetele din stânga.
Diagnosticul a fost clar, recurs la tratamentul chirurgical :) Din cauza faptului că numai pisica stângă sa desprins - motorul nu a fost deteriorat. Cu astfel de daune la dreapta kata - ar fi inevitabile :)
Articole similare
-
Punctele slabe și slăbiciunile din volkswagen passat b6, defalcarea automată
-
Autocolant pe silueta auto a unei mașini de pisică vinil - mat, lucios, reflectorizant, magnetic,
Trimiteți-le prietenilor: