Instrucțiunile sunt scrise.
*** Deșurubați furtunul sistemului de răcire de pe schimbătorul de căldură și trageți-l înapoi, astfel încât orificiul de ventilație al furtunului sistemului de răcire-pistolul-nu este închis de fitingul de conectare.
- Umpleți lichidul de răcire până când acesta începe să curgă din orificiul de ventilație al furtunului sistemului de răcire ***
A făcut totul, a mutat furtunul și a găsit o gaură. Și apoi?
1. Apă apă în rezervor la mijloc între min și max, dar apa nu curge prin orificiul de aerisire! Umpleți rezervorul până la margine sau ce?
Cum procedez?
2. Și încă o întrebare de cuplare nu este în întregime etanș la blocul motor, cel mai probabil din cauza noii gumei (sau poate nu), pentru că fără prezervativ nici un decalaj acolo. În general există un spațiu de 1 milimetru în centrul unității, șuruburile sunt presate strâns în sus și în jos.
Este ceva critic în asta?
Cum procedez?
Deșurubați rezervoarele și ridicați numărul de duze.
Deșurubați rezervoarele și ridicați numărul de duze.
Aerul a fost îndepărtat, a cerut unui prieten să se gândească în rezervor și când apa a trecut prin ventil. gaura strânse furtunul.
Am pornit motorul cu soba la maxim și a început aerul cald, dar a apărut o altă problemă.
TOATE NOZZELE (ÎNCĂLZIRE ȘI SUPERIOR)! Motorul sa încălzit până la 88-89 grade, iar țevile ramificate nu sunt chiar calde. Termostat BEHR 1.186.87.302
Termostatul este defect sau instalat incorect?
A deșurubat capacul vasului antigel și nu a suflat bule. Ce ar trebui să fac?
Sfaturi de ajutor!
temperatura pe instrument a fost în căutarea?
Dacă este rece și mașina nu se supraîncălzește, nu se încălzește.
temperatura pe instrument a fost în căutarea?
Dacă este rece și mașina nu se supraîncălzește, nu se încălzește.
Temperatura pe instrument este de aproape 90 de grade!
Chiar și furtunul superior este rece, deși înainte de înlocuirea termostatului, furtunul superior a fost încălzit
Din nou, dacă acea combinație antigel (((
astfel încât pe tabloul de bord aproape 90 înseamnă real 70-75
computerul să arate mai corect
Cu aproape 90 de dispozitive, termostatul nu se deschide, deoarece în viața reală este de 75-80, iar începutul de deschidere este de 83, iar pentru unii, 87. Grey este mai bine și nu te supără. Dacă mașina nu se supraîncălzește, e în regulă.
Băieții au verificat DOUĂ TERMOSTAT într-o tigaie
Înainte de fierberea apei, vechiul original a fost ușor deschis, când bulele s-au deschis complet.
Noul Behr a început să se deschidă puțin înainte de fierbere, se deschide de 2-3 ori mai lent, iar decalajul este de 1,5 ori mai mic. E normal?
--- Adăugat un pic mai târziu ---
În general, situația este următoarea:
- Termostatul vechi se deschide devreme la 75-80 (duza superioară este fierbinte) se deschide complet aproape 10mm
- Noul Behr se deschide târziu la 95-100, se deschide complet la 5-6mm
Duza inferioară este întotdeauna rece în ambele termostate
Noul Behr se deschide târziu în acest fel 95-100
De asta aveți nevoie. Pariați și nu vă faceți griji.
Nu va fi de ajuns, trebuie să fie aruncat.
Verificat deja WAHLER se deschide ușor mai repede și ușor mai larg, cu un ochi de 5-7 grade înainte
Vârful este mai gros și are mai mult cauciuc decât pieptul, când deschiderea și închiderea unei margini se deschide mai devreme, toastul este încastrat cu cauciuc
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: