Primul lot pilot de drone în valoare de 10 copii echipate cu motoare ale P9A-300 (aeronave opțiune motor turboreactor aviație RD-9B tip MiG-190, și apoi, după dezvoltarea într-o serie de KR-17A, Haz sa mutat la producția de serie a unui avion spion cu el.
După finalizarea testelor de fabrică și de stat, complexul Strizh este adoptat de Armata Sovietică. Majoritatea complexelor au fost livrate unităților staționate la frontierele de vest ale URSS, iar după prăbușirea acestora, majoritatea au fost deținute de state noi independente, în special de forțele armate ale Ucrainei.
În plus față de opțiunea principală de recunoaștere, Biroul de proiectare lucra la un avion țintă pe baza Tu-141.
aeronave Drone Tu-141 cu privire la compoziția echipamentelor inteligenței (camere aeriene, sistem de recunoaștere în infraroșu) este capabil să execute tipurile corespunzătoare de inteligență în orice moment. Compoziția complexului de navigație și de pilotare asigură funcționarea normală de recunoaștere și echipamentele sale la distanțe mari de la punctul de plecare. Pentru a seta opțiunile avute în vedere echiparea aeronavei Tu-141 de recunoașteri, efectuate pe baza oscilatoarelor cuantice mecanice (lasere) și introducerea unor sisteme complexe de detectare a radiațiilor.
Aterizarea aeronavei de recunoaștere după efectuarea sarcinii a fost efectuată cu ajutorul unui sistem de parașute (parașută de frână și de aterizare), amplasat în pavilionul din coada fuselajului deasupra duzei turbojetului. Șasiul a fost fabricat dintr-un tip de călcâie cu trei osii, care a fost produs la aterizare. A existat un sistem de împușcare a parașutei de aterizare și a unei centrale electrice de frânare cu combustibil solid, care a fost inclusă în etapa finală de aterizare.
la sol și avioane de recunoaștere de lansare efectuate folosind sol mobil înseamnă SPU-141, TZM141, MT-141, CPC-141 și CSB-3, face utilizarea eficientă a avioanelor de recunoaștere fără pilot, desfășurarea rapidă a principalelor elemente ale complexului prin mijloace proprii, pe distanțe lungi menținând nivelul necesar de capacitatea de luptă. În timpul transportului panourilor de aripă a fost deviată în poziție verticală, ceea ce reduce dimensiunea Tu-141.
Caracteristicile de zbor ale lui Tu-141
Aripă, m: 3,875;
Durata aeronavei, m: 14,33;
Înălțime, m: 2,435;
Aripă, m2: 10,00;
Greutate, kg: 5370;
Motor: 1 x TRD KR-17A cu tracțiune statică 19,6 kN;
Viteza maximă, km / h: 1110;
Zona de zbor, km: 1000;
Plafon practic, m: 6000;
Altitudine minimă de zbor, m: 50
Trimiteți-le prietenilor: