Akpp btra (musso - korando) informații și întrebări despre acest vehicul

În legătură cu faptul că acest automat nu este atât de rar, vă propun aici toate întrebările referitoare la aceste transmisii automate. Apropo - a doua generație a AKPP sa dus la acțiune.






Deci - cutia este australiană, rădăcinile sunt din cutiile lui Ford.
Cutie de 4 mortare, hidromecanica, simpla in proiectare.
Hidrotransformatorul este SAX dacă este ZF. Toate transporturile hidraulice ale acestor crabe au o uzură de funcționare de aproximativ 200.000 (în principiu - ca de obicei). În principiu - uzura hubului. (hub-ul este selectat dintre GT ZF). Purtați-vă din cauza pornirea bruscă.
Schimbările de ulei în această cutie sunt foarte simple - tava este deșurubată, uleiul este golit, filtrul este schimbat. Turnarea este efectuată la nivelul găurii cu motorul în funcțiune, în modul N al lui P.

Uneori, aceste transmisii automate încep să întrerupă uneltele, adică activarea spontană a angrenajului inferior - potențiometrul de pe pompa de carburant (motorină) este de vină.
Comutare normală (accelerație netedă) - 2200-2500 rpm.

Piese de schimb pentru ele sunt în Moscova. Iată lista companiilor: abtomat.ru agauto.ru

Această cutie este deservită. Perioada de schimbare a uleiului este de 60 mii. Și filtrul.






Deși este posibil și o dată în 30 de mii de ulei, o dată în 60 - un filtru.
Cu alunecări (fără unelte) încercați să tratați înlocuirea uleiului, iar filtrul este inutil. Este mai bine să dați imediat repararea - va fi mai ieftină până la sfârșit. În plus, piesele de schimb nu sunt foarte scumpe.
Cutia este bine citită de scaner. Pentru a înlocui, de exemplu, solenoizii, nu este necesar să-l eliminați - scurgeți doar uleiul, îndepărtați paleta și "creierul".
Prit reparatii trebuie sa vegheze (taie) hidrotransport.

Dmitry_b - tânărul! Ca și notele prezentate! O companie mixtă în comun. prieteni:

Ei bine, pentru mine, dacă gazul este bine să se încălzească, atunci la 3500 se poate schimba doar.

Pentru a simplifica procedura de schimbare a uleiului, puteți face o gaură de scurgere în paleta cutiei. pentru a scoate paleta, este necesar să deșurubați fasciculul transversal și să atârnați motorul, ceea ce este destul de laborios pentru o simplă schimbare a uleiului.
Apropo, filtrul simțit, este fixat de o clemă de primăvară.
Uleiul este de 8 litri. Nu există gaura de golire în GT.
Este important ca, ca orice transmisie automată, să fie pusă împreună cu GT, astfel încât să nu se deterioreze pompa de ulei a transmisiei automate. În principiu, poți filma separat.
.
Plecând de la informațiile stocate în rețea - aceste transmisii automate suferă un puternic impuls "spre frig", cu întrerupătoarele cu 1-2 trepte. Cu încălzirea dispare. Apare cu o cutie de kilometri mai mare de 50 mii km.
.
În setul de reparații standard (universal cu transmisie automată Ford), garnitura de etanșare din spate nu merge. Trebuie să fie cumpărat separat.
.
Dacă este necesar să scoateți transmisia automată, vă atrag atenția asupra faptului că orificiul de fixare a șuruburilor GT se află din partea laterală a galeriei de evacuare (diesel), închisă cu un dop din plastic. Puțin de deasupra tăvii motorului.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: