Aditivi antiflamă - manual chimic 21

Chimie și Tehnologie Chimică

Aditivi anti-natali la benzină. Depozitele de carbon din camera de combustie a unui ICE cu aprindere prin scânteie determină o creștere a cerințelor privind rezistența la detonare a benzinei. întreruperi în funcționarea bujiilor și aprindere necontrolată. Cresterea predispozitiei la depozitele de carbon prezinta benzina etilat [130]. [C.175]








Acești aditivi îmbunătățesc nu numai detergentul și dispersantul, ci și proprietățile antiwear și anti-naturale ale uleiurilor. Se recomandă adăugarea lor în uleiurile auto în proporție de 10%. [C.76]

Pentru a îmbunătăți proprietățile anti-sechele și antioxidul uleiurilor lubrifiante, ele sunt introduse în compoziția lor [a. a. USSR 749882] produsul interacțiunii acidului dialchilditiofosforic cu alchilfenol sau cu un amestec de stiren și fenol. Aditivul este eficient atunci când este adăugat uleiurilor lubrifiante într-o cantitate de 2% sau mai mult. Proprietățile ridicate împotriva capturilor permit reducerea consumului de ulei în motoarele în doi timpi cu 25%. [C.121]

Sintetizat, de asemenea, aditivul multifuncțional IHP-81, care este o sare de metal alcalino-pământos (Ca, Mg, Ba) și produse de condensare a alchilfenolilor cu formaldehidă și acizi naftenici. Acest aditiv are proprietăți antioxidante, anti-uzură, detergenți și anti-nitriți, ceea ce face posibilă o recomandare pentru o performanță îmbunătățită [c.192]

Pentru a elimina formarea mare de carbon în motoarele de automobile. provocând aprinderea arbitrară a amestecului de lucru, în ultimii ani în Statele Unite au început să utilizeze aditivi antiinflamatori specifici. Mecanismul de acțiune al acestor aditivi este acela că modifică compoziția și cantitatea de depozite, reducând astfel riscul aprinderii premature a amestecului de lucru. [C.492]


I. Aditivi pentru îmbunătățirea proprietăților energetice ale combustibililor și a procesului lor de combustie în motoarele și antidetonators însoțitori antiincrustant aditiv la benzine (reziduurile modificatori de carbon), un proces de ardere îmbunătățire medie și combustibililor reziduali (creșterea completitudinea de ardere distilate de mijloc, reducând cantitatea depunerilor prin arderea combustibilului rezidual, aditiv de fum . aditiv pentru a reduce perioada de întârziere de aprindere a combustibilului). [C.6]

Capitolul 2. Aditivi anti-azot [c.44]

Sarurile de zinc sunt utilizate în diferite aditivi antiinflamatori pentru uleiuri, precum și pentru acoperirile anticorozive amestecate cu jeleu de petrol rafinat și neutru. [C.138]

Având în vedere combustibil (A, 3 și A) cu excepția faptului că un aditiv este introdus ca antiuzură și antioxidant. Acesta din urmă îmbunătățește proprietățile de lubrifiere ale combustibilului și reduce uzura pompei pistonului - dispozitivul de măsurare a carburantului. firmele individuale în străinătate motorină injectat supresor, antiincrustant și biocidului (pentru alimentarea cu combustibil către țările cu un climat umed, cald) aditivi. [C.243]

Pentru utilizare ca aditiv antiincrustant propus acizi naftenici și esteri ai alcoolilor secundari sau terțiari (de exemplu, ciclopentanol, ciclohexanol sau alcool benzilic Vågå) care este adăugat carburantului într-o cantitate de 0,13 7o 0,003- (v.) [Franceză. US Pat. 1097347, 1167709 impas. US 2918300]. Pentru a reduce formarea de carbon se adaugă la carburant 0,0004-0,1% (gr.) Polietoxi eter-N-hidrocarbil-1,3-propandiamină [US Pat. US 3764281]. Ca antiincrustant aditiv pentru combustibili cu jet poate fi utilizat monoesteri polietilen glicol și acizi grași C12-C22 (de exemplu, acid oleic) [ATS. US Pat. 215,048 și naftenați cha kelyh metale (Cr, 2n, Pb), împreună cu care se recomandă să se introducă hidrocarbură clorurată sau bromurat într-o cantitate mai mare decât teoretic necesar pentru formarea de cloruri sau bromuri ale acestor metale [US Pat. US 2952969]. [C.271]


Un set de aditivi ușor diferit este introdus în combustibili diesel de mare capacitate - aceștia sunt dezactivatori metalici. antiwear, aditivi antiinflamatori și depresanți. [C.243]

Testele de aditiv fosfat a arătat că rula vehicul fără curățarea bujiilor poate fi crescută cu 70-150%. În țara noastră, din cauza rationalizarea stringente de plumb în aditivi cu conținut de fosfor benzină antiincrustanți nu a fost găsit aplicare practică. În străinătate astfel de aditivi produse și utilizate sub diferite denumiri comerciale (PARADINA 101, 541 Amoco, J-1, -3 J, J -4, Monsanto SDR). Compoziția acestor aditivi includ tricrezil fosfat, Bi (-xlopizoppopiltiofo grăsime) Me-tilfenilfosfaty, fosfat de trimetil, și alții. Concentrația optimă de fosfat tricrezil este 0,014% (în greutate). La un conținut în CTE benzină 0,05% (în greutate). T. E. 0 30 g de Pb [c.176]

Stabilitatea chimică a gazelor străine moderne, de regulă, nu este standardizată, dar utilizarea aditivilor sintetici antioxidanți eficienți asigură o stabilitate ridicată a combustibililor de mărfuri. În plus față de aditivii antiknock și antioxidanți în unele țări, la benzină se adaugă anti-coroziune, antiinflamator, anti-îngheț, detergent, detergenți și alți aditivi. [C.364]







Printre alți compuși ai fosforului organici ca aditivi pentru combustibili pentru motoarele cu ardere internă alkylphosphines propuse, cum ar fi tributilfosfina (C4H9) și sp arilfosfină [Engl. US Pat. 849 889]. Acești compuși împiedică descompunerea TPP și formarea de carbon în camera de combustie a motorului. și, prin urmare, preveniți aprinderea prin aprindere (aprinderea amestecului de pe suprafața încălzită). Aditivul anti-natal care conține trialchilfosfine a trecut cu succes testele din câmp [pat. FRG 1032026], aditivul reduce formarea de carbon în camera de combustie a motorului. avertizează suprafață de aprindere și de ungere lumânări și permite utilizarea benzinei cu cifră octanică mică, [c.265]

Aprinderea prematură a carburantului. conținând TPP ca antiknock. poate fi prevenită prin introducerea unei cantități suficiente de fosfine de bor sau a derivaților lor care conțin un radical organic la atomul de fosfor. În acest caz, aditivul joacă rolul unui expeller de plumb (sub formă de fosfat și metaborat de plumb). Pompele de fosfină sunt recomandate ca aditivi anti-natali pentru combustibilii care conțin alți agenți anticorpi. de exemplu metilciclopentadieniltricarbonilmangan [fr. US Pat. 1162767 pat. FRG 1126673]. [C.268]

Ca aditiv la acru (1,25% 8) au studiat un amestec de motorină cu produse aminele inferioare rezinificare ale acestora de fierbere în intervalul de 90-160 ° C și care conține 11-14 7o azot (DW-1 aditiv). Când lung (1000 h) combustibil de testare cu 0,5-0,8% aditiv pe HT-6 motoare, 14-10,5 / 13 și 24-8,5 / 11, sa constatat că aditivul dă o reducere considerabilă a uzurii și previne arderea inelelor pistonului [302]. Un aditiv anti-spumant pentru carburanți poate fi, de asemenea, un compus de tip uretan (COOCH2CH2) 2MSOK [303]. [C.269]

Ca aditiv antiinflamator, se oferă, de asemenea, esterii alchenil-succinic, carbonic, ftalic și acid gras. Esteri monometilici ai etilenglicolului și esteri ai acizilor naftenici. Astfel, reducerea depunerilor în camera de ardere se realizează prin adăugarea de combustibil 0.001-2% (în greutate). Un mono- sau diester al acidului alchenilsuccinic sau anhidridă (alchenil Ca-C [8) [US Pat. US 2993771, 2993772]. Aditivul este aplicabil atât pentru combustibilii cu plumb, cât și pentru combustibilii care nu conțin CTE și fierbere până la 260 ° C. [C.270]

Să ne ocupăm de diferiți compuși organometalici. care au fost investigate ca aditivi anti-natali. Fierul nitrophenolat prezintă interes ca aditiv contra-natal [austr. US Pat. 210544]. Pentru a reduce formarea de carbon în combustibilul de motor, se propune un alcoxid de aluminiu [Eng. US Pat. 697730], această substanță în zona de combustie se descompune pentru a forma alumina, ceea ce contribuie la depunerea depunerilor de carbon sub formă de fulgi transportați cu gazele de eșapament. Aditivii volatili pot servi și ca săruri organice de molibden [pat. USA 2739049]. [C.271]

Reducerea formării de carbon în motoarele cu combustie internă se poate face folosind aditivi care conțin mercur (dibutilmercură), care sunt compatibili cu alți aditivi. precum și adăugarea sărurilor organice ale metalelor alcalino-pământoase și a metalelor care formează hidroxizi amfoterici [306 pat. Statele Unite ale Americii 3036905 Japoneză. US Pat. 4540 fr. US Pat. 1252898]. În plus, o soluție de săruri de cupru ale acizilor clorosubstituiți în kerosen se adaugă la combustibil lichid într-o cantitate de 1% deoarece aditivul este recomandat pentru motorină și reactiv [c.271]

Ca antiincrustant aditiv pentru combustibili pot fi utilizate produsele de polimerizare a unui alcool eter alifatic și un acid dicarboxilic Ca-C18 cu C4-Ce legături duble conjugate. și copolimeri ai unui acid gras ester vinilic Cr-4 și N-vinilamină. În particular, adăugarea de 0.005-.2% (în greutate). Din produsul laurilfumarata copolimerizare, acetat de vinii și N-vi-nilpirrolidona îmbunătățește proprietățile antiincrustanți benzină și reduce sedimentării și lacuri la operarea motoarelor [307 Patent. DE 1101854]. Notă De asemenea, copolimeri de acrilat de alchil (sau metacrilat) și N-vinilpirolidonă, care se adaugă la combustibilii într-o cantitate de 0.001-.2% (în greutate). [US Pat. US 3015546]. [C.272]

Formarea funingine puternică în motoarele diesel poate duce la cocsare duzelor prigorit -niyu segmenti, supape atârnă și epuizare. Aceste fenomene contribuie la reducerea puterii motorului, la creșterea uzurii pieselor, la defectarea prematură a motorului. Totuși, în acest caz, aditivii speciali la combustibil nu se adaugă la combustibil. Formarea carbonului este redusă prin îmbunătățirea proiectării arderii și îmbunătățirea calității camerelor motorinelor (compoziția fracționară optimă. Reducerea sulfului și t. D.). Unele reduceri ale formării de carbon pot fi obținute prin introducerea de aditivi în uleiurile de motor. Reducerea cantității de carbon din motor este observată atunci când se utilizează combustibili diesel cu aditivi antifum. [C.54]

Cu toate acestea, unul dintre primii aditivi la combustibilii diesel a fost investigat cu precizie aditivul anti-natazic. A fost dezvoltată în Anglia de firma Slip în 1938 [5]. Aceasta a constat din săpunuri solubile de cupru, magneziu și alte elemente într-un amestec cu hidrocarburi aromatice. Adăugarea a 0,05% din acest aditiv reduce cantitatea de carbon din găurile duzei,

Împreună cu caracteristici constructive reduc formarea de carbon în camerele de ardere (modificarea temperaturii, forma, organizarea fluxului de gaz, etc.). Antiagregare utilizate și aditivi speciali. Acești aditivi sunt, de obicei, nu reduc cantitatea de funingine produsă și modificarea compoziției și proprietățile sale (temperatura zatlevaniya, structura, densitatea, aderența la pereții camerei de ardere, etc.)., De exemplu, Ele sunt, în esență modificatori de funingine, care să promoveze îndepărtarea funingine din camera de ardere și reduce probabilitatea aprinderii necontrolate a amestecului aer-combustibil. [C.372]

MOLYBDENA NAPHTHENATE. Produsul tehnic este un produs ceros. în apă, limitată de solubilitate. în org. p-celeration. Get. interacțiune. naftenat Na sau K cu sare Mo în soluția apoasă. Cat. oxidarea hidrocarburilor. descompunerea inițiatorilor peroxilici ai polimerizării olefinelor, un aditiv anti-carbon la carburanți. [C.351]

Bună). Anti-detonator și benzină un aditiv antiknagar fumător de fum cu combustibil motor într-un amestec cu inițiator de polimerizare Metacrilat de metil. TRIC ARBONOVYH ciclul acidului (ciclul citric-vă, ciclul Krebs), ciclic da enzimatic conversie Sch50tsese și tricarboxilici k-d, care formează [c.590]

PIM SP-22K (GOST 9832-77) diefiroditiofos de acid pe bază de sare de calciu Forneys octilfenol îmbunătățește antioxidant, un pro-tivoiznosyye. anticorozive, antiincrustant și detergente concentrat ulei aditiv este adăugat la ulei MT-16P într-o cantitate de 4,5% [c.75]

Ca aditiv contra, cele mai des folosite sunt diferiți compuși ai fosforului. Shell în 1953 a emis un aditiv contra cărbune sub marca 1CA, care constă în tricresil fosfat. Ulterior, compania Ethyl Corporation a produs un alt aditiv sub numele de brand J. Paradisul se face pe bază de clorpropiltiofosfat. [C.492]

Cele mai noi realizări ale petrochimiei și rafinării petrolului volumul 7-8 (1968) - [c.18. C.21]







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: