Chizik a scris: Bună ziua tuturor! Vreau un vânt comercial b6 2.0 TFSI, dar nu vreau cu adevărat o mașină. oriunde pe Internet nu au fost găsite informații despre DSG pe 2.0 TFSI.
Vă rog să spuneți dacă acest motor a fost pus de DSG. Oh, da, auto din America, deoarece turbo europenii sunt rare.
DSG - gunoi excelent! Nichrome sensibil.
Chizik a scris (): Nu am găsit aceste informații prin referință. Nu vreau să cred în asta. poate orice surse de încredere.
Bună ziua, și asta este. „Prin urmare, cu sase trepte DSG este pus pe masinile Volkswagen, Audi, Seat si Skoda numai cu motoare relativ puternice este de cel puțin 140-puternic“ Cvartetul »1.4 TSI supraalimentate maximă -. 250-puternic V6 motor de 3.2„.
Versiunea 2.0TDI Highline DSG Negru
"Vorbește, că te-am văzut" (c)
Chizik a scris (): Nu am găsit aceste informații prin referință. Nu vreau să cred în asta. poate orice surse de încredere.
Bună ziua, și asta este. „Prin urmare, cu sase trepte DSG este pus pe masinile Volkswagen, Audi, Seat si Skoda numai cu motoare relativ puternice este de cel puțin 140-puternic“ Cvartetul »1.4 TSI supraalimentate maximă -. 250-puternic V6 motor de 3.2„.
Deci, de fapt, este minim și maxim. iar în mijlocul lui 2.0 TFSI - 200 CP. și aici cum să fim cu el, la 2.0 FSI (fără o turbină) pare să fie instalat și cu un turbo?
Tema a scris: DSG - excelent muteness! Nichrome sensibil.
- turbiditate excelentă. Deci, poate scrie pe cineva care este în acest număr complet 0. Cine DSG răspunde și dă câteva comentarii despre această prostie.
Insinuare murdară!
Uitați-vă la reziduurile uscate: veți face doar ceva, cereți sfatul și deja am trecut, am digerat și. vă oferim și sunteți supărați. Nivapros. Asigurați-vă că vă place. Am călătorit pe amândouă și mi-am dat seama de lentoarea, scufundarea, turbiditatea (la acea vreme mi se părea imprevizibilă această cutie). Și a luat o transmisie automată ușoară, inteligibilă și adecvată.
Garik86 a scris: caseta este buna, incepe perfect, atunci cand comutarea nu exista nicio pacalitate. Când motorul este comutat, motorul nu va pierde energie. pentru 85000 nu se plâng.
Pentru 85000 km vă veți obișnui cu VAZ. Totul este acolo! Comutarea este lentă. Dips nu vă simțiți pentru că aveți un motor diesel, tractoarele sunt bune pentru tractoare!
Garik86 a scris: caseta este buna, incepe perfect, atunci cand comutarea nu exista nicio pacalitate. Când motorul este comutat, motorul nu va pierde energie. pentru 85000 nu se plâng.
Pentru 85000 km vă veți obișnui cu VAZ. Totul este acolo! Comutarea este lentă. Dips nu vă simțiți pentru că aveți un motor diesel, tractoarele sunt bune pentru tractoare!
Tema. nu poți să te calmezi la urma urmei, ce spun oamenii la aprobările DSG. Nu-mi place - nu neapărat, nu vă impuneți opinia altora. Odată spuse rahat și în acest punct, nu clog forum, dau cuvântul și altele pentru a vorbi afară.
Versiunea 2.0TDI Highline DSG Negru
"Vorbește, că te-am văzut" (c)
Chizik a scris: Bună ziua tuturor! Vreau un vânt comercial b6 2.0 TFSI, dar nu vreau cu adevărat o mașină. oriunde pe Internet nu au fost găsite informații despre DSG pe 2.0 TFSI. Vă rog să spuneți dacă acest motor a fost pus de DSG. Oh, da, auto din America, deoarece turbo europenii sunt rare.
DSG - gunoi excelent! Nichrome sensibil.
Pe scurt și concis! Bine facut!
Și argumentele unde? În buzunar sau pur și simplu atât de prost pentru un cuvânt? Prin ele însele, ce conduci?
Restul îi doresc mult noroc în alegerea și nu pentru a sparge nici mecanicul, nici automatizarea. Eu însumi mergeam la DSG 7 cum vroiam. Problemele au fost eliminate sub garanție, atunci este. VW aici cu ea. Și pe Audi, de asemenea, pauză. Cel mai important lucru nu este tra. a treia conducere.
Passat B6 a fost
Golf GT am devenit
În opinia mea, DSG este o opțiune mai reușită pentru o cutie automată. După trecerea de la 6-Tiptronic la 7DSG, nu există suficientă ușurință datorită unei anumite alunecări, care este inerentă principiului hidraulicii. DSG funcționează mai clar și mai rapid. Și, desigur, plusul fără îndoială al DSG este o rentabilitate tangibilă atât pe autostradă cât și în oraș.
Iar defalcarea, din nefericire, nu este exclusă în niciuna dintre variante, și este foarte dificil să se argumenteze în cazul în care există mai multe dintre ele.
andrej a scris: În opinia mea, DSG este o opțiune mai reușită a unei cutii automate. După trecerea de la 6-Tiptronic la 7DSG, nu există suficientă ușurință datorită unei anumite alunecări, care este inerentă principiului hidraulicii. DSG funcționează mai clar și mai rapid. Și, desigur, plusul fără îndoială al DSG este o rentabilitate tangibilă atât pe autostradă cât și în oraș.
Iar defalcarea, din nefericire, nu este exclusă în niciuna dintre variante, și este foarte dificil să se argumenteze în cazul în care există mai multe dintre ele.
Cât de mult pe autostradă este debitul la o viteză de 100-110 km / h. Am 6.7 l / 100 km.
La tiptronic, blocul de supape hidraulice nu funcționează corect.
DSG are o mecatronică.
Întrebarea pe ce rulați. Și proprietarii de TTI, care are un tiptronic, te uiți în cartea de service, este scris la fiecare 60.000 km pentru a schimba ATF?
Da, un alt autoturism pe tiptronic poate fi chipanut, pe 7-DSG nu este o plimbare. Deși nu cred că pentru multe cip-tuning este relevantă.
VW Touareg 3.0 TDI 245
Strukturshik a scris: (a): Cât de mult pe consumul de autostrada la o viteză de 100-110 km / h. Am 6.7 l / 100 km.
Am 5 - 5,3 litri / 100 km de carucioare
Strukturshik a scris: Blocul tiptronic al supapelor hidraulice este defect. Do mechatronica DSG. Întrebarea pe care rulează
rula 75tys se va schimba ambreiaj, și mai târziu poate, de asemenea, volantul. cu privire la mecatronicii este încă normal, deși au lucrat cu el - spălatul a făcut.
Strukturshik a scris: Și proprietarii TTI, care au un tiptronic, uita-te la tine în cartea de service, este scris la fiecare 60.000 km pentru a schimba ATF?
scrise și nu numai pe tiptronic, pe DSG, de asemenea, nu m-am schimbat. Am fost ulterior înlocuit gratuit cu garanție
Strukturshik a scris (a): auto pe tiptronic poate fi chipanut, pe 7-DSG nu se rostogolește
este chiar o plimbare, cu cip, cuplul nu creste atat de mult, iar caseta este, de asemenea, programata si reglata
Nu am un DSG, dar vreau să-l iau pe B7 cu DGS în viitor, dar nu-i sfătuiesc pe toți prietenii, ei spun că groaza se rupe.
Unul pe SS pe 10.000 km a fost deja schimbat de două ori. mai exact odată, a doua sa schimbat
De fapt, am auzit că DSG alergat rupt în jos din cauza faptului că senzorul de temperatura uleiului din cutie au fost doar rele, iar ei erau ca spunând că caseta este supraîncălzire, și pune-l în modul de serviciu, apoi tastați, astfel de călătorie a fost imposibil, iar dacă oamenii sunt la serviciu doezhali deja a fost acoperit cu o cutie, bine, apoi de către tyke a fost dezvăluit și cutia a devenit cea mai bună din lume))
Să căutăm!)
Articole similare
-
Vezi topicul - cum sa incalzi masina de spalat parbrize volkswagen passat b6 club
-
Volkswagen passat b3, nu incepe - sfaturi utile, vanturile de comert folkwagen
Trimiteți-le prietenilor: