Ce este un releu retractabil VAZ
Toate autoturismele fabricii de automobile Volga utilizează sistemul clasic de pornire a motorului, construit pe baza unui demaror electric.
După cum știți, motorul de pornire este un motor electric compact, care este conectat pentru o perioadă scurtă de timp prin intermediul unui cuplaj (bendix), antrenând-o în rotație. Totuși, toate acestea, la prima vedere, par simple, de fapt, pentru a asigura funcționarea normală a starterului - este foarte dificil și există două motive.
În primul rând, deși starterul are dimensiuni reduse, în timp ce trece prin el, curentul curge în zeci, dacă nu sute de amperi, ceea ce creează probleme cu conexiunea sa sigură. În cazul în care circuitul de pornire este închis în mod direct contactul de aprindere, nici o blocare, și alte componente incluse în circuit, nu va rezista la curenții care decurg din punerea în funcțiune a unui starter - ei doar arde. Prin urmare, este necesar să conectați starterul la baterie de la distanță, folosind relee cu contacte proiectate pentru curenți mari.
În al doilea rând, demarorul ar trebui să funcționeze numai câteva secunde, iar după pornirea motorului, deconectați de volant. Asta înseamnă că demarorul ar trebui să fie echipat cu un mecanism care să facă legătura cu volantul, să țineți startul în timp ce defilați volantul și să scoateți starterul de pe volant imediat după pornirea motorului.
Ambele probleme sunt rezolvate de un singur dispozitiv, care în mașinile VAZ este instalat direct pe releul carcasei - retractor (sau tracțiune). Mai precis, releul de retragere îndeplinește mai multe funcții importante:
- Asigurarea angrenajului angrenajului de pornire cu volantul motorului;
- Conectarea starterului la baterie;
- Țineți mecanismul starterului în contact cu volantul până când motorul pornește;
- Deconectați demarorul după pornirea motorului.
Astfel, releul retractor - un motor important vehicul de componente de sistem de pornire VAZ, asigură buna funcționare a lansării cu succes a motorului, și cu un comutator rupt pentru a porni motorul sau dificil sau chiar imposibil.
Dispozitivul releului de retragere VAZ
Releul de tracțiune are un design simplu, include următoarele părți:
- Bobină de retractare;
- Holding winding;
- Ancoră (miez) cu tija releului de pornire și tija de antrenare a furcii;
- Contact disc;
- Contacte releu de pornire;
- Izvoare de revenire;
- Locuințe.
Baza releului este o bobină cilindrică retrasă (formează un solenoid, un electromagnet), în interiorul căruia este amplasat un miez mobil (armătură). Bobinele bobinei de reținere sunt înfășurate în jurul bobinei retractabile. Pe o parte a armăturii există o bară care împinge furculița starterului, această bară depășește dimensiunile corpului, la capătul său există fie o deschidere, fie o bara transversală (în funcție de model). Pe cealaltă parte a armăturii există o bară care se termină în discul de contact al releului de pornire.
Releul de pornire propriu-zis este o ceașcă de material izolator, în care sunt presate două contacte de suprafață cu filete filetate (piulițele sunt montate pe ele cu piulițe). De obicei, pe partea exterioară a capacului dintre contacte este o jantă care împiedică scurtcircuitarea. Acest capac este înșurubat la capătul retractorului cu șuruburi, astfel încât contactele sunt opuse discului de contact de pe tija de armătură.
Tot acest design este plasat într-o cutie metalică cilindrică. Pe caroseria releului de retragere VAZ, din lateralul tijei de antrenare a furcii, poate exista o flanșă cu găuri pentru montarea la demaror sau găuri filetate forate direct la capătul carcasei. Depinde de modelul starterului și de modul în care este montat retractorul.
Un astfel de dispozitiv are relee de retragere a tuturor autoturismelor VAZ, diferențele fiind detaliate - în dimensiuni, caracteristici, metode de atașare etc.
Cum funcționează retractorul
Retractorul funcționează după cum urmează. La închiderea contactelor din blocajul de contact, releul de pornire (releul obișnuit amplasat în blocul de ansamblu) care trimite o presiune din acumulator direct pe o înfășurare retrasă a releului de retragere funcționează. Sub acțiunea câmpului magnetic arătat, armătura este trasă în bobină, în timp ce produce două acțiuni simultan:
- Pe de o parte, tija acționează furca demarorului, care deplasează ambreiajul de barieră (bendix) și angrenează roata demarorului cu coroana volantului;
- Pe partea din spate, discul fixat la capătul tijei închide contactele releului de pornire.
Astfel, atunci când ancora se mișcă, starterul este conectat la volant și conectat simultan la baterie - un curent curge prin motorul demarorului, începe să se rotească și după câteva secunde motorul pornește.
Când pornirea este pornită, retractorul este oprit, curentul curge spre bobina de menținere - este necesar să țineți armătura în poziția sa extremă. Utilizarea unei bobine de reținere reduce puterea consumată de releul de retragere, deoarece necesită mult mai puțină energie pentru a ține ancora decât pentru ao retrage. Această măsură reduce costul total al încărcării bateriei atunci când motorul pornește.
După pornirea motorului cu cheia de contact întrerupe circuitul de pornire, reținerea bobina releului de tracțiune este dezactiveaza, armătura sub acțiunea arcului revine la poziția sa inițială, și împreună cu acest PIN și atribuit unitatea Bendix a contactelor releului de pornire. Starterul este deconectat simultan de baterie și este deconectat de volantul motorului.
Restul timpului de funcționare a mașinii, releul retractorului și starterul nu sunt utilizate și nu participă la operarea motorului.
Tipuri și producători de relee VAZ retractabile
Până în prezent, există mai multe tipuri de relee VAZ retractabile, având un design diferit și aplicabilitate diferită:
- Rele pentru demaroare non-reductoare ale autovehiculelor VAZ "Classic" (modelele 2101 - 2107);
- Rele pentru demaroare non-reductoare ale autovehiculelor VAZ-2108 - 21099;
- Releu pentru demaroare VAZ pentru toate modelele;
- Relee pentru autovehicule VAZ cu demaror AZD (modele 2108 - 21099 și 2113 - 2115).
Retractoarele pentru autovehiculele VAZ sunt produse de mai multe întreprinderi autohtone și străine:
- ZiT - "Plantați-i. AO Tarasova ", Samara. Întreprinderea produce starter sub marca "KATEK" și "KZATE". Aceste mărci a primit numele lor din titlurile anterioare ale plantelor - 1942-1975, Kuibyshev plantelor de automobile și tractoare electrice și carburatoare (KATEK), iar din anul 1975 - Kuibyshev Automotive Electrical Equipment Plant numit după AM Tarasova (KZAET numită după AM Tarasov);
- BATE - Fabrica de echipament electric auto de la Borisov, Borisov, Republica Belarus;
- "Cedar", Chelyabinsk;
- Dynamo AD, Bulgaria;
- Iskra (Iskra) este o companie comună belarus-slovenă, instalațiile de producție fiind situate în Grodno, Republica Belarus.
Mai ales trebuie să aloce demaroare și Retractor releu TWI - produse ale acestei companii a fost stabilit inițial pentru autoturisme VAZ, astfel încât demaroare și releu Retractor lung KATEK și KZATE considerat „standard“ pentru „Lada“, iar mai târziu masina Volga. Și astăzi, majoritatea producătorilor terți pentru a dovedi calitatea înaltă a produselor lor indică faptul că aceste relee sunt interschimbabile cu releele KATEK și KZATE.
O situație similară cu produsele Iskra. Astăzi, o serie de modificări ale unor modele VAZ sunt echipate cu demaroare AZD, la care sunt potrivite numai releele retractoare "native" fabricate la aceeași întreprindere. Acest lucru trebuie luat în considerare, deoarece aceste relee de retractare nu sunt interschimbabile cu produsele altor plante.
Defectele tipice ale releului de retragere VAZ, diagnosticarea și eliminarea acestora
Releul de retractare are un design foarte simplu și, prin urmare, se caracterizează prin fiabilitate ridicată și durabilitate. De multe ori, cu toate acestea, acest ansamblu este supus la sarcini ridicate și releele montate pe acesta demarorului funcționează la curenti foarte mari (până la câteva sute de amperi) așa din când în când în retractor releu având defecte tipice.
Următoarele defecțiuni ale releului de retragere sunt cel mai probabil să apară:
- Arzerea contactelor de putere ale releului de pornire din partea laterală a discului de contact;
- Ruperea retractoarelor sau a înfășurărilor de reținere;
- Scurtcircuit în înfășurarea retractorului;
- Deformarea arcului de retur;
- Alte deteriorări mecanice sau distrugerea componentelor individuale ale releului.
Pentru a identifica o funcționare defectuoasă, este necesar să se efectueze un diagnostic simplu și aici, în primul rând, trebuie să fiți ghidați de manifestările externe ale defecțiunii.
Starterul nu se răsucește. În acest caz, sunt posibile două opțiuni: releul de retragere funcționează, dar demarorul nu se rotește, releul retractorului și demarorul nu funcționează. Se determină funcționarea releului poate să faceți clic pe o caracteristică care apare atunci când retrageți armăturii în interiorul releului: dacă activați clicurile cheia de contact, releul funcționează, în cazul în care nu face clic, releul nu funcționează sau nu este un curent.
Starterul nu se rotește, retractorul funcționează. Acest lucru apare de obicei când contactele releului de pornire sunt alimentate. Check out acest simplu, doar o șurubelniță sau un alt obiect metalic părți proeminente contacte strânse - în cazul în care demarorul începe să se rotească, problema contactelor arse, iar dacă nu se întâmplă nimic după circuit, atunci problema este cel mai probabil în starter.
Starter-ul nu se rotește, releul retractorului "este silențios". Acest lucru este posibil atât din motive externe, cât și din motive interne. De exemplu, cauza poate fi deschisă în circuitul de pornire sau o defecțiune a comutatorului de aprindere. Dacă totul este în ordine, atunci releul nu funcționează din cauza eșecului releului retractor de lichidare - bobinare pierde contactul cu „greutate“, din cauza încălcării puterea de lipire a corpului.
Retractorul funcționează cu un bătut sau o săritură. De obicei, această problemă apare din cauza contactului slab al retractorului sau al înfășurării de reținere cu "masa".
Verificați că înfășurarea releului este ușoară, în acest scop este necesară măsurarea rezistenței cu un ohmmetru. În diferite modele, releele de înfășurare prezintă rezistență inegală, dar de obicei rezistența înfășurării retractorului este de aproximativ 0,55 Ohm, deținând aproximativ 0,75 Ohm. O rezistență inferioară indică un scurtcircuit în interiorul bobinei, prea mare - un contact slab al înfășurărilor cu bornele "la sol" sau terminale. Rezistența infinită vorbește despre o pauză în lichidare.
Apropo, spargere de lichidare poate fi verificată printr-o simplă sondă de baterii și becuri: lumina atunci când este conectat la înfășurării off - totul este în ordine, lumina este stins - există o ruptură. Cu toate că în acest fel este imposibil de a determina scurt circuit, deoarece diferența în proporție de rezistență ohm, practic nici un efect asupra luminozitatea strălucirea bec.
Dacă se detectează defecțiunea, releul retractorului poate fi reparat sau înlocuit. Dacă autovehiculul are un releu separabil, problema este rezolvată numai prin achiziționarea și instalarea unui releu nou. Dacă releul este pliabil, atunci puteți rezolva singur problema. În acest scop, releul trebuie să fie îndepărtat de la demaror și dezasamblat, uneori devine necesar să se lipească concluziile înfășurărilor. După dezasamblare, este necesar să verificați contactele releului de pornire, atunci când le ardeți - curățați-l cu șmirghel până când acesta strălucește. Terminalele înfășurărilor care au căzut din carcasă trebuie să fie lipite. De asemenea, este posibilă înlocuirea pieselor uzate și rupte ale releului.
După o astfel de simplu de reparații releu retractor poate servi mai mult de un an, dar uneori este mai ușor și mai ieftin să cumpere un comutator mai nou (care astăzi are un preț foarte accesibil), și de a rezolva problema de strângere trei șuruburi și două piulițe de pe contactele de putere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: