Schimbarea vectorului
Dincolo de capacele proeminente de pe aripile capacelor transparente ale lămpii capului, clemele de la lumina reflectoarelor cu lentile puternice, însoțite de lumini de funcționare cu LED-uri, privesc cu putere.
În difuzoarele laterale, "perdelele" din bara de protecție masivă au lămpi de ceață cu o muchie cromată dreptunghiulară. Apropo, aceste perdele - nu doar un element de design, oferind masinii un look mai sportiv. Ele îmbunătățesc cu adevărat aerodinamica generală.
În conformitate cu tendințele moderne de proiectare supermini hatchback, proporțiile generale ale vehiculului au tendința de a monovolumului silueta, dar noul Picanto absolut nici o impresie de „jucării pentru adulți.“ Un fel de voinic sprinten, ferm bazat pe drum în afară pe cele mai multe colțuri ale roții corpului, și datorită faptului că bara de protecție din față a fost redusă cu 25 mm, în timp ce partea din spate, dimpotrivă, să devină o 10 mm mai lung, cu exact aceleași dimensiuni ca și modelul precedent , noul Picanto pare mai lung în lungime. Apropo, această schimbare de proporții și o creștere ampatament 2400 mm, a făcut posibilă pentru a oferi pasagerilor cu un mic spațiu de locuit mai mult și de a crește capacitatea de încărcare de 255 de litri VDA. De altfel, aceeași valoare ampatament sported legendarul prima generație de VW Golf, și exact același volum al portbagajului are un fundamental Toyota Highlander în timpul descompunerii a scaunelor din rândul al treilea.
Curs despre diversitate
Încheind conversația despre exteriorul noutății, merită remarcate câteva puncte. Adevărat la compania ideologie KIA consideră că cel mai important lucru - este de a oferi un potențial cumpărător cât mai multe opțiuni diferite posibile. Prin urmare, capul și iluminarea din spate poate fi furnizat ca un LED și surse de lumină convenționale, lumini pot avea atât reflectoare convenționale și configurație spot cu lentile, corpul poate fi vopsit în 11 culori diferite (și pentru culoarea „metalic“ de la cumpărător nu necesită nici o plată suplimentară). Și, în sfârșit, pentru prima dată pentru cel mai mic automobil din gama KIA va oferi pachetul de design GT Line cu detalii luminoase vopsite într-o culoare contrastantă, diferită bara de protecție lucrări de artă, substrat colorat sub grila negru și proiectoarele de ceață, sa mutat de la „orb“ direct pe priza de aer mai .
De ce este atât de important? În primul rând, deoarece în prezent segmentul A este considerat a fi "teritoriu feminin" în Rusia. Kia speră că schimbarea aspectului general și apariția versiunii cu un design sportiv pentru a atrage un model public mai tânăr, indiferent de sexul său, dar ce caracteristici ale acordului intern este destul de a satisface nevoile familiilor tinere.
Unchiul se va potrivi
Sincer, am deschis Picanto ușa șoferului cu o oarecare teamă că nu cumva o tânără doamnă grațios, și chiar și un tânăr de atletic construi, și nici măcar unchiul vârstă și dimensiunea solidă, și pentru o astfel, acest model, în teorie, acesta nu este destinat. Dar, în ciuda tuturor temerilor lor, în spatele roții am primit fără nici o dificultate - deși scaunul încă a trebuit să împingă înapoi în poziția cea mai retrasă. Dar impresia cea mai pozitivă asupra mea a fost o soliditate în designul interior, cu un panou frontal de plastic dur, dar foarte de înaltă calitate.
O largă orizontală crom mat laminat separă panoul frontal în două zone distincte: superior, tabloul de bord, și o zonă inferioară de control. Dispozitivele de pe panou au făcut fără bucle speciale, dar au o digitizare clară și bine citită, iar afișajul de informații monocrom plasat între ele a primit o orientare orizontală "peisaj", care a permis utilizarea unui font mai mare pe ea.
Merită menționat mai ales un volan multifuncțional acoperit cu piele. Se potrivește perfect cu mâinile, iar saturația prin chei și butoane poate da cote multor modele de segmente "senior". Și mi-a plăcut faptul că Picanto a primit un set complet de "opțiuni calde", incluzând încălzirea în jurul întregii circumferințe, și nu doar în zona de prindere, volanul. Și asta e pe mașina de clasă A!
Duma pe spatele inferior
Prima parte a testului, am condus mașina în „medie“ Luxe configurație: motor de 1,2 litri, cu 84 de „cai“, pornire fără cheie, cu patru fluide, jante aliaj de 15 inch, tapițerie stofa (tesatura, de altfel, este exact la fel ca și și în unele versiuni ale KIA Optima solide) și un centru media fără navigare cu un afișaj monocrom. Potrivit experților filialei ruse a brand-ului, și anume pentru astfel de masini vor avea partea leului din vânzările Picanto.
Nu rapidă, dar precisă
Din primele secunde vine înțelegerea că, în ciuda aspectului agresiv, nu este necesar să se țină cont de accelerația intensă care se strânge în spatele scaunului. Din locul în care mașina accelerează fără probleme, deși este foarte energică. Acest lucru trebuie luat în considerare, mai ales când părăsiți autostrada din lateral. Aproximativ aceeași poveste apare și când încercați să accelerați în mod dramatic în timpul traficului la viteze urbane. 121 Forța de tracțiune nouton-metru - nu este același indicator la care motorul poate oferi accelerație la trepte superioare. Dar kickdown are loc intr-un fel „nu kikdaunisto“: accelerația reală începe să se facă simțit numai după câteva secunde după ce împinge toată inima pedala la podea, iar următorul set de rata nu a lovit intensitatea.
Dar după ce ați fost accelerat, nu aveți probleme cu conducerea. Pe autostrada cu o viteză de 110 kilometri pe oră, mașina se află pe traiectoria nu mai rău decât un alt sedan de clasă business! În același timp, am fost cel mai afectat de faptul că suspensia nu a reacționat deloc la rutina longitudinală și chiar și asta afectează uneori chiar și mașinile reprezentative, în special crossoverele și SUV-urile. Mulțumit și ușor de manevrat în colțuri rapide: volanul este foarte precis și destul de informativ, cu o sensibilitate excelentă în zona aproape zero, fără caracteristica amplificatoarelor electrice a sentimentului de "artificialitate" a încărcării.
Consumul mediu de combustibil la 100 km
Intorsaturi pot intra în sistemul de frânare intensivă: Sistem VSM + (Vehicle Stability Management) și ESC (control electronic al stabilității) vectorul de control în mod constant tracțiune și frânare, ajutând, de exemplu, exact umple masina pentru a ieși din bucla de la linia în timp ce reducerea vitezei.
Minunile nu se întâmplă
Un sentiment mai contradictoriu a lăsat confortul de condus și lucrările de suspendare pe suprafețe inegale. Aici, din păcate, nu există miracole: pentru a asigura un control adecvat, designerii par să fi "strâns" suspensia, în special cea din spate. Mai ales că am simțit-o când, pentru o vreme, am luat scaunul pentru pasageri pe canapeaua din spate. Apropo, "în galerie" m-am simțit mult mai confortabil decât credeam. Probabil, atunci când aterizați "pentru mine", genunchii ar fi încă în spatele scaunului din față, dar dacă stați într-un om de dimensiuni medii, atunci există chiar un anumit stoc. Dar aici vine un polițist rătăcitor. Frânarea pe frânare, puntea din față înghite un obstacol ca o broască cu șarpe, dar spatele îmi dă o lovitură tare în chiar locul unde spatele își pierde numele nobil. Cu toate acestea, toate acestea sunt flori. Bomboanele s-au întâmplat când în a doua jumătate a zilei m-am mutat la masina din pachetul GT Line.
Mai bine, dar mai rău
GT Line este pur și simplu un pachet de design, iar mașinile echipate cu acesta din punct de vedere tehnic, nu sunt diferite de la Picanto la „mai vechi“ grupare Prestige: același motor de 1,2 litri, același 4-viteze automată, și exact aceeași configurare de suspendare. Pe lângă exteriorul "sportiv" în două tonuri, pachetul GT Line include scaune din piele din două culori și plăcuțe de pedale metalice. Dar, după cum sa dovedit, principalele diferențe de comportament au fost determinate de anvelopele cu profil redus 195/45 R16 pe discurile originale. Se pare că un cauciuc cu profil redus mai mare ar trebui să ofere unele îmbunătățiri în manipulare. Ei bine, da, asta face: Linia GT este ceva mai bună decât Picanto obișnuit. Dar, împreună cu aceasta, anvelopele au pierdut unele dintre proprietățile de amortizare, iar confortul de condus a scăzut la un nivel pe care l-aș numi critic.
Poate că, dacă ar fi existat un motor de 120 litri turbo sub capotă, care ar transforma Picanto într-un mic și tremurând, dar încă o rachetă, ar fi un sens în toate acestea. Și așa ... Negativ din cauza nivelului crescut de zgomot și agitare a echilibrat complet sentimentele pozitive de manevrare îmbunătățită. Sper ca specialiștii KIA să tragă anumite concluzii și să înceapă echiparea GT Line cu anvelope 185/55 R15, care să susțină estetica sportivă cu un design special de discuri. Cuvântul potrivit, nu va strica nimic, dar percepția generală a mașinii se va îmbunătăți.
Să vorbim despre prețuri
Acum, hai să vorbim despre cele mai interesante - despre prețuri.
Pachetul "Opțiuni calde" în cazul configurației de bază implică numai încălzirea duzei spălătorului.
Cei care sunt obișnuiți cu mai mult confort, dar este dispus să pună cu motorul de 67 de cai putere si „mecanica“, echipament adecvat, care se numește - Comfort. Merită în valoare de 634,900 de ruble. Este deja posibil să se găsească un volan multifuncțional și butonul de viteze cu tapițerie din piele, geamuri electrice, nu numai partea din față, dar ușile din spate, blocare de control de la distanță prin apăsarea butonului de pe tasta. Pachetul „Opțiunea cald“ a acestei specificații include nu numai încălzite duze de spălare parbriz, dar, de asemenea, scaunele din față și volan, precum și oglinzi electrice și încălzite ușă. Aceeași configurație, cu un motor mai puternic și transmisie automată, va costa 674,900 de ruble.
Mașini în „senior“ decupa Luxe, Prestige și GT Linia va fi oferit doar cu un 87 de cai putere 1,2 MPI motor. Toate cele trei dintre acestea sunt echipate cu un set complet de faruri de ceață tip de proiecție, LED-lumini de zi si stopurile, airbaguri laterale, frâne cu disc spate, care sunt disponibile pentru controlul climei și de control al vitezei de croazieră. echipamente Lux costă 754,900 ruble, Prestige - 794,900 ruble, și GT Linie - 854 900 ruble.
Mulți sau puțin?
E ceva mai mult sau mai puțin? Comparativ cu Ravon R2 - o mulțime, dar, de asemenea, pentru a dota uzbecă copilul nu merge la orice comparație cu nivelul Picanto. Comparativ cu prestigiosul Smart ForFour - la ridicol puțin. Dar problema principală nu este încă cazul, și că gama de prețuri de hatchback mici de clasa A se intersectează cu populare segmentul auto B +. De exemplu, un Rio sedan de aceeași marcă în baza poate fi achiziționat astăzi pentru 560 de mii de ruble (inclusiv oferte speciale), doar 15 000 de ruble mai scumpe decât baza Picanto și Rio în versiunile de top Premium Navi cu motor de 127 de cai putere și " automată a costurilor“(din nou, sub rezerva oferte speciale) 852 000 de ruble, adică chiar ușor mai ieftin decât GT Linia Picanto! Ei bine, pentru Picanto nu există încă oferte speciale, dar cu siguranță vor apărea. Dar, fie ca aceasta poate, în condiții economice dificile, mulți cumpărători potențiali preferă pentru a obține „mai mult masina pentru aceeași bani“, astfel încât de fapt, Picanto va trebui să concureze nu numai cu colegii de clasă, ci și cu Kia Rio, Hyundai Solaris, Skoda Rapid, VW Polo ...
Scurte specificații
Dimensiuni (L x W x H):
Cu toate acestea, directorul general al KIA Motors Rus Alexander Moynov consideră că Picanto are perspective de piață și cele foarte bune. Cunoscând, introducând modelul, el a menționat că, pe lângă hainele practice de zi cu zi, oamenii doresc să aibă ceva elegant. Mai ales atunci când vine vorba despre femei ... Și aici nu putem să nu ne amintim de creația marelui Coco Chanel, care în 1926 a inventat rochia neagră neagră. Și până în ziua de azi se crede că o astfel de rochie ar trebui să fie în dulapul fiecărei frumuseți de sine. Asta e logica poate lucra în cazul Picanto, cu atât mai mult că „rochie neagră pic“ pe roți pot fi în culori vesele luminoase unsprezece ...
Îți va plăcea Kia Picanto dacă:
- Îți plac lucrurile elegante;
- Crezi că viteza nu este nimic, dar controlul este totul;
- V-ați săturat să căutați un loc de parcare pentru un pickup de cinci metri timp de o jumătate de oră;
- I-ai dat-o la prima aniversare a nuntii.
Nu-ți va plăcea Kia Picanto dacă:
- Nu vă obișnuiți cu frânarea în fața poliților;
- Nimic nu vă deranjează ca o accelerație neîngrijită;
- Sunteți sigur că prețul mașinii și mărimea ei ar trebui să depindă în mod direct;
- De multe ori trebuie să faceți ore lungi de călătorie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: