1. Marinei rusești
2. Servicii de croazieră
3. Obligațiile părților la organizarea de croaziere pe mare
4. Sisteme informatice pe nave de croazieră
Începutul turismului maritim poate fi atribuit condiționat mijlocului secolului al XIX-lea, când companiile liniare de călători au început să caute modalități de a folosi navele de pasageri în timpul off-sezonului în traficul liniar.
Țările principale ale călătoriilor majore au fost Anglia, Statele Unite și Germania.
Cel de-al doilea război mondial a oprit dezvoltarea de croaziere timp de aproape 10 ani, dar deja la începutul anilor 50 a fost pus un mare număr de nave mari. Apariția la mijlocul - sfârșitul anilor 50-x ani de pasageri regulate, inclusiv trans-atlantice, linii aeriene, tarifele aeriene ieftine a dus la o scădere bruscă a cererii pentru navele de pasageri linie, în special pe rutele transatlantice. Ca urmare, multe dintre ele au fost vândute și reintroduse la nave de croazieră. În această perioadă au existat mai multe regiuni de croazieră situate în apropierea țărilor dezvoltate: Marea Mediterană, Marea Baltică, Europa de Nord, insulele din Pacificul de Sud (Australia și Noua Zeelandă), Alaska, Mexic, Hawaii și Caraibe (SUA).
Istoria turismului maritim sovietic a început în 1957, când „Intourist“ a început să pună în aplicare pe navă de pasageri închiriate „Victory“ și călătorii „Georgia“ de la Odesa la Leningrad în jurul valorii de Europa, iar „Petru cel Mare“ - în Marea Neagră cu turiștii din țările socialiste . În 1960, la „Admiral Nakhimov“ prima croazieră cu turiști sovietici în linia de-Crimeea Caucaz, și în 1962, în Extremul Orient a avut loc - pe nava „Grigori Ordzhonikidze“ durata de 20 de zile cu un apel la Nakhodka, Olga Bay Sovgavan, Kholmsk, Korsakov. În aceeași perioadă, turismul marin a început să se dezvolte în Nord și în Marea Baltică.
1. Marinei rusești
Parcul rus de pasageri maritimi se afla sub jurisdictia companiilor maritime din regiunea Azov, Baltica, Far Eastern, Caspian, Kamchatka, Murmansk, Nord, Sahalin si Marea Neagra subordonate Ministerului Marinei Ruse. În plus față de navele acestor companii maritime, firmele și organizațiile turistice rusești închiriază nave în companiile de transport maritim din Estonia și Dunăre (Ucraina), "Chip-Blasco" (Odessa). Sunt organizate transporturi turistice în toate bazinele, inclusiv:
· Marile Sud-Negre și Azov, bazinul fluviului Dunărea
· Nord - Marea Barents și Marea Albă, precum și mările din Oceanul Arctic adiacente teritoriului Rusiei;
· Marea Caspică - Marea Caspică
· Far-Est - Chukchi, Bering, Okhotsk, Marea Japoniei și regiunea Pacificului adiacentă teritoriului Rusiei.
Croazierele internaționale organizează în mod tradițional:
· Marea Mediterană și Marea Adriatică, cu o vizită în Bahamas
· În jurul Europei, cu o vizită la Insulele Britanice și Fr. Islanda
· Țările scandinave care vizitează portul rusesc Sankt-Petersburg
· De către țările din Caraibe
· În SUA și Alaska, inclusiv, de la Pacific la Atlantic, prin Canalul Panama sau în jurul Americii de Sud
· Prin Arabia (Canalul Suez) spre Oceanul Indian și altele.
În fiecare bazin există linii de pasageri, printre care se numără:
a) cabotajul intern, legătura dintre porturile rusești,
b) internațional (străin), care leagă porturile rusești de străini,
c) local, care efectuează transportul în interiorul granițelor,
d) suburban - activitățile flotei portuare de pasageri.
Ministerul Flotei Maritime din Rusia organizează următoarele curse:
· Turism, care operează pe rute și orare speciale. Acestea sunt concepute pentru o durată mai lungă a călătoriei, în timpul căreia turiștii beneficiază de o serie de servicii;
· Plimbare - nu mai mult de șase ore, fără opriri în porturi și fără a oferi excursii și servicii de agrement;
· Special - executat la comenzi individuale;
· Transportul liniar, care efectuează zboruri regulate între porturile individuale pentru transportul de pasageri pe rutele și orarele stabilite.
Navele turistice (croaziere) sunt închiriate în baza unui acord special (contract de transport de marfă) încheiat între organizația turistică și compania de transport maritim.
Anexele obligatorii la contract sunt:
· Orarul navei, coordonat cu organizația turistică.
· Planul-hartă al navei, aprobat la momentul încheierii contractului.
Tipuri de croaziere. În general, pentru organizarea excursiilor de croazieră, cel mai des întâlnit (până la b0%) este sistemul european clasic, care prevede călătoria pe mare, apelând la diverse porturi cu un program de excursii.
Cu toate acestea, sistemul american, al cărui scop principal este acela de a oferi o oportunitate pentru pasagerii de croazieră de a se odihni și de a face plajă pe plajele din punctele de apel de-a lungul rutei, câștigă din ce în ce mai multă popularitate.
Recent, aproape toate regiunile câștigă popularitate "croaziere spre nicăieri" - excursii de o zi și de două zile fără a mai apela în alte porturi. De regulă, o astfel de navă iese din portul de bază al ceasului la ora 18:00 vineri și se întoarce duminică seara.
Excursii și excursii de mers pe jos:
Pentru călătorii de agrement includ transportul de grupuri de turisti pe timp scurt să se odihnească și să se familiarizeze cu memorabile atracții istorice și de altă natură, în general, se realizează între cele două porturi cu robinete și să le oprească sau fără vizite și opriri. Aceste zboruri pot fi mai lungi sau egale cu 24 de ore. Zboruri de mai puțin de 24 de ore. sunt efectuate, de regulă, de către navele flotei portuare și se desfășoară în zone suburbane și intracitate.
2. Servicii de croazieră
Simbolul flotei de croazieră este confortul și serviciul cuprinzător al turiștilor.
Astăzi, în instanțe, nivelul de furnizare a turiștilor cu diverse servicii poate fi comparat numai cu cele mai scumpe stațiuni. Gama de măsuri pentru a realiza acest lucru la bord este foarte variată: unele restaurante, decor individual de camere si de mobilier, bucătărie proprie, activități sportive și de agrement pentru diferite grupe de vârstă, plaja de la momentul parcare, o varietate de programe de divertisment, prezența unui cazinou, conferințe tematice, expoziții, programe pentru copii și adolescenți.
O navă de croazieră maritimă este un oraș plutitor în miniatură, care îmbracă de la două sute la cinci sute la șase sute de turiști și aproximativ același număr de oameni care deservesc echipajul și echipajul. Oaspeții navei au posibilitatea de a sta în apartamente și semi-confortabile apartamente cu 2 camere, precum și în camere cu 1 și 2 paturi, cu toate facilitățile și cabine de familie cu 3 și 4 paturi. Pe nave sunt create toate condițiile pentru călătoria pe mare pentru a trece fără griji. Pentru călători, există numeroase restaurante și baruri confortabile, magazine, cinematografe, saloane de muzică și diverse servicii. Pe 5-7 punți spațioase pentru pasageri există de obicei mai multe bazine închise și deschise, solarii, săli de sport, saune. În toate zilele de croazieră există un program cultural și de divertisment diversificat. Acesta include excursii în locurile de ancorare a navei, diverse distracții, vacanțe și zile tematice la bordul navei. În timpul întregului turneu, turiștii nu au aproape nici un timp liber - atât de bine întocmit un program. În plus, unele agenții de turism organizează croaziere speciale dedicate oricărui eveniment special, de divertisment sau orice alt subiect.
Morflot prevede transportul și întreținerea navelor turistice, echipate de echipaj, dotate cu toate necesare și într-o stare care să îndeplinească cerințele și normele Registrului maritim. Schimbarea lenjeriei de pat în cabinele călătorilor se face cel puțin o dată în 7 zile. Aceasta este inclusă în costul serviciului.
Pe propriile nave, agențiile de turism sunt distribuite aproximativ în același mod. Turiștilor li se permite să transporte bagajele de bagaje și de mână în sumele prevăzute de regulamentele în vigoare. Pe durata perioadei de valabilitate a contractului, călătoria și serviciul pe navă se pot efectua numai pe cărți turistice eliberate turiștilor de către șeful traseului (tur, croazieră) pe baza tichetelor turistice. Lista serviciilor de la bord depinde în mare măsură de segmentul de turiști - consumatori ai acestui tur. De exemplu, croazierele din Caraibe preferă cuplurile de tineret - de aici există un număr mare de discoteci, cazinouri, competiții, cum ar fi "culoarea vestiției navei" etc.
Organizarea tuturor activităților culturale și de agrement în porturile de urgență și alte activități pentru turiștii aflați la bordul navei și pe uscat este efectuată de o organizație de turism care închiriază o navă. Reprezentantul organizației turistice la bordul navei este șeful croazierei (șeful căii turistice maritime, șeful turului maritim).
Personalul personalului de croazieră, numit de organizația turistică, are la dispoziție echipamentul pentru echipajul navei pentru bani în sala de mese a echipajului.
3. Obligațiile părților la organizarea de croaziere pe mare
În cazul unei modificări a calendarului stabilit pentru deplasarea navei care a cauzat încălcarea programului de servicii turistice, partea vinovată plătește celeilalte părți pierderile efective.
Dacă armatorul, din orice motiv, nu poate furniza nava prevăzută în contract, acesta trebuie să furnizeze organizației turistice o altă navă de același tip. În caz de eșec a navei în termenul prevăzut de contract sau incapacitatea de a efectua programul de croazieră din plin - vas timp de întârziere, extinde sau reduce croazieră mai mult de 12 ore, este exclus de la plata perioadei de leasing, sau, așa cum sa convenit, o croazieră este prelungit cu timpul de întârziere sau scurtarea.
În cazul vicii uneia dintre părți, vinovatul plătește celeilalte părți pierderile efective legate de această întârziere, prelungire sau scurtare a călătoriei.
În cazul în care nava acordă asistență navei sau persoanelor aflate în primejdie pe mare în timpul croazierii, armatorul nu este răspunzător pentru întârzierea zborului către agenția de voiaj. Zborul cu acordul părților este prelungit pentru timpul acordat asistenței. Pentru timpul acordat asistenței, nu se percepe o chirie suplimentară și o masă pentru turiști.
În zilele de îmbarcare și de debarcare a turiștilor, chiria pentru perioada contractului este de obicei calculată pe baza costului orar de închiriere al navei pe zi.
Organizația turistică este răspunzătoare companiilor de transport maritim pentru întârzierea efectuării plăților pentru închirierea navei, termenul de plată stabilit prin contract (de obicei, această amendă este de 0,05% pentru fiecare zi de întârziere din suma totală a plăților în cadrul contractului). Părțile au dreptul să anuleze contractul cu cel puțin trei luni înainte de începerea călătoriei. În cazul anulării contractului mai târziu de 3 luni înainte de începerea călătoriei, partea care anulează contractul rambursează celeilalte părți prejudiciul, al cărui cuantum nu depășește 50% din chiria pentru călătorie. Valoarea totală a daunelor este determinată de părți.
4. Sisteme informatice pe nave de croazieră
Atunci când se plătește tariful integral sau când pasagerii îmbarcă cardurile speciale. Aceste carduri sunt utilizate pentru plăți fără numerar pentru cumpărarea în magazinele și barele de nave.
Computerele instalate pe nave oferă automat comenzi pentru alimentarea rezervelor de nave, ceea ce ajută foarte mult serviciul de aprovizionare.
Sistemele de service onshore sunt implementate folosind programele multimedia. De exemplu, programul turistic "Maritel", creat de compania de calculatoare grecească "Hitec": "Angajarea - hoteluri - restaurante" este proiectat special pentru serviciile de croazieră de coastă.
Când alegeți ancorarea, computerul inclus în acest program furnizează informații:
suport port (timpul de ancorare, înălțimea posibilă a navei, servicii suplimentare pentru ancorare, apă, electricitate etc.)
cazare (locuri disponibile în hoteluri, restaurante)
(excursii, iahturi, magazine, informații privind alte moduri de transport)
evenimente în timpul șederii în port (festivaluri, sărbători, concerte și programe detaliate, postere etc.)
hărți rutiere de-a lungul coastei cu un traseu pentru hotelul selectat
Astăzi în lume, croazierele pe mare se confruntă cu o perioadă fericită de recuperare. Creșterea flotei de croazieră, îmbunătățirea proiectării navelor de pasageri, creșterea confortului acestora, dezvoltarea de noi rute maritime si oceanice. Călătoriile cu apă sunt cele mai populare în SUA și Germania. Dar dacă timpul apreciindu-americanii prefera rutele săptămânale (în Caraibe, în Bermuda, Alaska), agenția de turism din Germania, de regulă, să organizeze mai multe zile și de călătorie în jurul lumii. Anul trecut, de exemplu, din întreaga lume a făcut un sistem de operare de croazieră de trei luni pe piața germană, „Fiodor Dostoievski“.
În 1970, 500 de mii de persoane au luat parte la croaziere, iar acum această cifră a crescut la 5 milioane de persoane, dintre care cea mai mare parte sunt turiștii americani.
Cel mai mare furnizor de piață al turiștilor de croazieră este piața americană. Creșterea numărului de turiști de croazieră din Statele Unite a început în 1980, iar rata sa va depăși rata medie anuală de creștere a turismului american în general.
Se estimează că structura de vârstă a croazierelor cu clientelă din Statele Unite va fi tânără. Dacă acum vârsta medie pe cursele de croazieră este de 50 de ani, atunci în viitor va fi de 42 de ani. În cursele de croazieră, turiștii cu venituri medii vor putea participa tot mai mult
Al treilea loc din lume pe piața de croazieră este Germania, numărul de turiști este de aproximativ 250 mii. În timp ce piața de croazieră din Marea Britanie a crescut constant în ultimii ani, piața germană a rămas statică. Cererea de curse de croazieră este observată în Franța, Italia, Elveția.
Programele de croazieră sunt foarte diverse. Călătoriile individuale de croazieră sunt dedicate anumitor date, teme. De exemplu, o croazieră astronomică, o croazieră dedicată anului Columb, și așa mai departe.
În ultimul deceniu, piața de croazieră se caracterizează prin patru factori:
înot în mici nave cu motor confortabil
corespondența dimensiunii navei cu setul de servicii
Primii trei factori se găsesc deja în dezvoltarea de 80 de ani, mai mult de 2 mii. Cu toate acestea, în anii următori, acești factori au retras în fundal, iar primul loc a fost luat de automatizare în formă de expediții de croazieră, croaziere pe iahturi de lux și nave uriașe cu un număr de locuri. Afacerea de croazieră a devenit necesară pentru a crea un simplu sistem informatic de management.
Un exemplu este introdus recent în portul grecesc al programului de calculator al serviciului de coastă de pasageri de croazieră în sistem „Multimedia“. Prin acest program, capacitatea de a oferi servicii de pe țărm în porturi de escală (din parâmele și să ia apă și vas de combustibil și se termină cu o gamă completă de propuneri pentru hoteluri, restaurante, locuri de divertisment, magazine, închiriere de mașini, etc) sunt comunicate direct de călători la bord nava prin bord și, în unele cazuri, prin computerul de la cabină.
Croaziere pe mare - unul dintre cele mai confortabile și, prin urmare, cele mai costisitoare tipuri de recreere. Prețurile pentru călătoria cu apă rusă sunt de trei până la cinci ori mai mici decât cele globale, datorită unei rate mai scăzute a navei și a unui serviciu mai ieftin. Din acest motiv, concurența pe piața internă de croazieră există doar între agențiile lor de călătorie și este aproape absentă de cele străine. Firmele de croazieră străine cu rang înalt nu fac încercări speciale de introducere pe piața rusă. Chiar și deschiderea de reprezentanțe în Rusia cunoscute companii de turism de Vest „Royal Karibbien Cruise Ltd.“, care funcționează în mai multe bazine ale lumii - până în prezent singurul caz.
Companiile de croazieră rusești și ucrainene planifică în viitorul apropiat să stăpânească Marea Caraibelor, tranziții oceanice pe continentul american și alte căi exotice. Planurile lor includ încheierea de acorduri de agenție cu cele mai renumite companii de croazieră din lume. Afacerea rusă de croazieră se dezvoltă în cadrul mișcării de croazieră mondială pe baza moștenirii moștenite din istorie.
Faptul că majoritatea unităților de parcuri auto de pasageri din țară cu sediul în Odessa, determină direcția căii de croaziere pe mare pe piața rusă. Cele mai frecvente sunt sugestii - teplokhodnye de călătorie în Marea Mediterană, care fac escală în porturile din Turcia (Istanbul), Grecia (Pireu), Egipt (Port Said, Alexandria), Israel, Italia, Spania și alte țări. Populare cu excursii turiștilor de croazieră rusești în Baltică și Marea Nordului, pornind de la Sankt-Petersburg sau Kaliningrad și furnizează o oprire în porturile nordice și scandinave. Destul de populară pentru ruși este croaziera tradițională maritimă din jurul Europei (Odessa - Sankt-Petersburg), permițând o excursie pentru a vedea aproape toate țările cele mai importante din Lumea Veche.
Condițiile de desfășurare a croazierelor maritime variază foarte mult și, în funcție de direcțiile rutelor, variază de la o săptămână la o lună. Începe și se termină pot atât într-un port, cât și în altul. Ca și în rusă sau ucraineană, și în orice porturi străine.
Croazierele de mare sunt numite și tururi cu avion-motor, în timp ce operatorii de turism livrează clienților la portul de plecare și se întorc din punctul final al călătoriei cu avionul.
mare turism croazieră rusia
Găzduit pe Allbest.ru
Articole similare
-
Turismul marin, resursele oceanice și economia, energia oceanelor, mineralele, stocurile de pește,
-
Turism marin și fluvial - prelegeri - geografie recreativă - 17 marin
Trimiteți-le prietenilor: