Turism marin și fluvial - prelegeri - geografie recreativă - 17 marin

Turismul maritim și fluvial

1. 
   Evoluția și caracteristicile transportului maritim și fluvial
   

Transportul maritim și fluvial înseamnă tot transportul de apă și toate tipurile care se deplasează în mare, râuri, canale și lacuri.

Aceste tipuri de transport sunt cele mai vechi dintre toate cunoscute. Vântul, apa și forța musculară a omului au fost energia pentru astfel de nave și datorită lor noi teritorii au fost descoperite în istoria Pământului.

Odată cu inventarea vaporului, transportul maritim a suferit schimbări revoluționare, sporind viteza și volumul de transport.

Timp de mai multe secole acest tip de transport a fost folosit în scopuri politice - pentru descoperiri, cuceriri și comerț. În secolele XVII și XVIII. cu construirea unui număr de canale, utilizarea râurilor, comunicațiile maritime sunt mult mai lungi, iar utilizarea lor în scopuri comerciale crește.

În secolul XX. există trei etape în dezvoltarea transportului maritim:

1. Prima etapă, care a durat între anii 1900 și 50; companiile britanice transatlantice „Caraberra“ și „Regina Elisabeta“, italianul „Michelangelo“, franceză „Compagnie General Tran-satlantique“ și americane „independență“, „American Export Lines“, a format un trafic de sistem de transport unic pe distanțe enorme.

2. A doua etapă începe cu cel de-al doilea război mondial și continuă până în anii 70. În această perioadă, datorită dezvoltării rapide a aviației, transportul maritim este în scădere, deoarece nu poate rezista concurenței datorită vitezei ridicate a aeronavelor și prețurilor ridicate pentru transportul maritim.

3. A treia etapă începe în anii 70 și durează până în prezent. Caracteristic este transformarea navelor de pasageri de linii regulate în nave turistice de croazieră. Sistemul de croazieră pentru transportul turiștilor a fost cunoscut la începutul secolului, acum a fost reluat și a devenit la modă.

Transportul pe apă are următoarele caracteristici:

a) vehiculul cel mai lent;

b) un vehicul cu cele mai mari costuri de operare;

c) un vehicul limitat în uz, în funcție de condițiile geografice, adică de prezența mării, râurilor, lacurilor etc .;

d) cel mai convenabil și confortabil vehicul turistic; navele maritime și fluviale sunt "hoteluri plutitoare".

Porturile sunt instalații onshore cu infrastructura adecvată și concepute pentru a asigura securitatea în desfășurarea operațiunilor de circulație a pasagerilor și a mărfurilor.

1. 
   porturi naturale, ale căror condiții naturale permit utilizarea acestora;
   
2. 
   porturi artificiale, construite cu eforturile adecvate de infrastructură ale oamenilor;
   
3. 
   porturi maritime, situate pe malul marii sau ocean; porturile fluviale - pe malurile râurilor și canalelor; port lac - pe malul lacurilor;
   
4. 
   porturi militare, comerciale, pasageri, sportive, în funcție de destinația lor sau de o combinație a mai multor funcții;
   
5. 
   porturile sunt normale sau libere, în funcție de regimul vamal și de încasarea taxelor;
   
6. 
   porturi statale sau private, în funcție de forma de proprietate.
   

a) zona de siguranță și ancorarea, care constă dintr-o pârâu, diguri, protecție anti-val, dane pentru descărcarea pasagerilor și a mărfurilor;

b) zona de susținere a vieții și repararea navelor: ateliere și depozite;

c) o zonă de servicii de pasageri: stații maritime cu săli de așteptare, servicii de poliție, vamă, instalații sanitare, facilități de comunicații etc .;

d) zona de serviciu a navelor: stația meteorologică, depozitul de combustibil, departamentul de curățenie;

e) zona de depozitare a încărcăturii: frigidere etc.

Cele mai mari porturi din lume sunt: ​​Spania. Almería, Santa Cruz de Tenerife, Barcelona, ​​Palma de Mallorca, Cadiz, Malaga; Las Palmas;

Europa (Marea Nordului și Canalul Mânecii): Southampton, Rotterdam, Hamburg, Calais;

^ Marea Mediterană; Marsilia, Napoli, Piraeus, Istanbul;

Asia. Bombay (India), Hong Kong, Kobe, Jokagama (Japonia), Singapore;

Africa. Port Said, Alexandria (Egipt), Dakar (Senegal); Cape Town, Africa de Sud;

^ Oceania. Sydney (Australia), Auckland (Noua Zeelandă).

3. Companiile maritime

Companiile maritime sunt întreprinderi comerciale care își oferă serviciile pentru transportul maritim, pasagerii și expeditorii.

1. Prin proprietate:

a) companiile de stat. De exemplu, compania trans-mediteraneană aparține INI;

b) societăți private.

2. Pe tipuri de servicii:

d) croaziere turistice.

3. Pe trasee:

a) Linii regulate: depind de programare, traseu. Pot fi transoceanice, marine și de coastă;

b) linii neregulate (tramp) sau croaziere: efectuați opriri pentru excursii.

4. În funcție de forma de exploatare:

a) societățile proprii care folosesc navele care îi aparțin;

b) companiile care au o concesiune de a folosi nave sub pavilioane diferite.

În același timp, trebuie remarcat rolul agenților - reprezentanți ai companiilor maritime care, într-o locație geografică, reprezintă interesele proprietarilor companiilor situate pe diferite continente.
4. Tipurile de nave de pasageri și termeni marinari
În funcție de caracteristicile sale, dimensiunea, puterea, viteza, zona de navigație, navele au scopuri diferite și pot fi clasificate:

a) transatlantic, cu un număr mare de pasageri, facilități, servicii și o lungime mare a traseului;

b) feriboturile maritime care se deplasează între porturile unei țări sau țările vecine și care sunt capabile să transporte vehicule "feriboturi";

c) feriboturi maritime combinate capabile să depășească spații semnificative și să ofere un număr mare de servicii. Utilizate ca nave de croazieră pentru distanțe scurte și medii;

d) "hovercraft", navele de pe "perna de aer", care se ridică deasupra apei, accelerează până la 120 km / h și îmbogățesc până la 200 de pasageri;

e) "hydrofoil" sau "jetfoil" (nave pe aripile subacvatice);

f) bărci de agrement, iahturi, bărci etc.

Călătoriile pe mare au apărut în secolul al XIX-lea. după revoluția privind transportul maritim și apariția navelor cu aburi. Dacă mai devreme astfel de călătorii au durat câteva ore și au trecut în zona de coastă, acum pot dura până la câteva luni și pot fi rotunde.

În prezent, transportul maritim este utilizat în mod activ pentru a călători în țările insulare mici și la insulele în care nu există aeroporturi. De exemplu, în Grecia, numai 15 aeroporturi servesc 95 de insule. În astfel de cazuri, cel mai bun mod de conectare a insulelor la continent sau unul la altul este pe mare. Astfel de excursii sunt răspândite pe scară largă în Danemarca și Finlanda.

De multe ori datorită prețului ridicat, turiștii individuali folosesc propriile vehicule maritime. De exemplu, pe liniile Portsmouth-Havre sau Portsmouth-Cherbourg, 80% dintre pasageri călătoresc cu propriul transport.

De la începutul anilor 1970, lumea a început procesul de transformare a navelor de pasageri de linii regulate în nave turistice de croazieră. Motivul pentru aceasta a fost dezvoltarea rapidă a aviației. Transportul maritim nu rezistă concurenței din cauza vitezei ridicate a avioanelor și a prețurilor ridicate pentru transportul maritim și scade.

De exemplu, în Europa, liberalizarea treptată a transportului aerian, reducerea tarifelor aeriene, construcția tunelului de sub Canalul Manecii și dezvoltarea unor mijloace alternative de deplasare au forțat companiile de transport maritim pentru a îmbunătăți acestea dețin vehicule, viteza de creștere a acestora, pentru a plasa pe facilitățile lor de divertisment, piscine, săli de sport, magazine, cazinourile etc., adaptându-le astfel la turismul de divertisment - o croazieră.

În prezent, sistemul de croazieră al transportului turistic a devenit la modă. Unul dintre motivele pentru care este vorba este confortul ridicat al vehiculelor de apă. Navele marine și fluviale sunt un fel de "hoteluri plutitoare". Pe linia de croazieră există piscine (cu apă proaspătă și de mare), o punte de soare cu șezlonguri, un centru de fitness, baruri-restaurante, un cazinou, o discotecă, o sală de concerte cinema. În plus, este oferit un program bogat de animație. Include spectacole de artiști celebri, concerte, lecții de dans, lecții cognitive etc. Nu există pitching, deoarece navele moderne sunt echipate cu dispozitive speciale care compensează fluctuațiile de la valuri. Un alt motiv. aceasta este o oportunitate unică de a vedea mai multe țări simultan pentru o singură călătorie și, în același timp, să nu vă deplasați nicăieri.

Procesul de transfer al transportului de apă de la transportul de pasageri la lucrările de croazieră este caracteristic nu numai pentru transportul maritim internațional, ci și pentru transportul fluvial autohton.

Croaziere pe mare - excursii turistice pe mare pe un traseu special, care sosesc la porturile orașelor istorice, cu excursii la locurile memorabile din aceste orașe. Pe baza intereselor clienților, pot fi o zi sau câteva luni. Dacă inițial clienții afacerii de croazieră aveau vârstnici, oameni bogați din America de Nord, acum situația sa schimbat dramatic - tinerii cu afluență medie pot merge, de asemenea, într-o croazieră.

1. 
   concurența dintre companiile maritime înseși și navele lor, deoarece piața a scăzut semnificativ datorită dezvoltării altor tipuri de călătorii;
   
2. 
   reducerea spațiului maritim datorită bogăției turismului marin de coastă.
   

a) traseu în întreaga Mediterană. Compania rusă "Metropolis Tour" organizează o croazieră "Colier azur", care trece pe ruta Sochi - Pireu - Livorno - Villefranche - Barcelona - Civitavecchia (Italia) - Istanbul - Sochi.

1. 
   ^ Caraibe.
   

a) croaziere pe distanțe lungi de-a lungul coastei de vest a Americii de Sud, cu vizite în porturi și insule: Paste și Galapagos. Porturile de apel Valparaiso și Santiago de Chile, Guayaquil (Ecuador), Callao (Peru);

Nevoia de călătorii de lungă durată determină o creștere a numărului de noi itinerarii de croazieră: Orientul Îndepărtat, Alaska, pe mările și oceanele din regiunea arctică (la insulele din arhipelagul Spitsbergen) și din Antarctica.

Principalele caracteristici ale croazierelor sunt următoarele:

a) nava este transformată nu numai într-un transport turistic special, ci și într-un "hotel plutitor" cu servicii și divertisment adecvate;

b) rutele oferă o mare selecție de prețuri, durata, distanța. De obicei, rutele sunt alese pentru a fi închise, cu revenirea la portul inițial și excursii în orașele intermediare de apel;

Rusia are 39 de porturi și 22 de porturi. Lungimea danei este de 60,5 mii km. Porturi mari de pasageri - Sankt Petersburg, Murmansk, Novorossiysk, Tuapse, Nakhodka, Vladivostok și altele.

Timp de 30 de ani de existență compania Princess Cruises a creat și a păstrat până în prezent o atmosferă informală și prietenoasă pe nave. Compania a câștigat o mulțime de popularitate după filmarea seriei "Ship of Love", care a fost filmată pe linia de soare prințesă.

^ Golden Princess 5 * LUX (SUA).

Mese și servicii - 24 de ore pe zi. 3 restaurante principale (2 schimbări alimentare), 2 restaurante alternative (în restaurante nu fumează). Restaurantul italian Trattoria și taverna American Painted Desert (în ambele trebuie să pre-rezervați tabele și să plătiți pentru servicii la o rată de 3.5 dolari pe persoană). În plus: un bar de cafea plătit și un bar cu caviar, o pizzerie gratuită, un grătar, un salon de înghețată etc.

Sport, divertisment: 4 piscine (1 cu un val, 1 cu cupola glisantă) 9 centru de fitness jacuzzi; Banda de alergare; simulator de golf; teren de tenis; terenuri de volei și baschet; spa (aromoterapie, reflexologie, saună, masaj etc.); 3 săli de concerte; cazinourile (cele mai mari pe navele de croazieră) și sloturile; club de noapte / disco (15 punți deasupra apei); teatrul realității virtuale; salon de înfrumusețare; buticuri; club de jocuri pentru copii; bibliotecă; capela.

companie de croazieră britanic „Thomson“ ofera in croaziere de cost pe piața rusă - o combinație optimă de preț și de calitate pentru persoana medie calatoreste. Navele Compania „Thomson“ dimensiuni comparabile cu Megatrailer moderne, dar au toate facilitățile de nave mari: aer condiționat, cabină de duș și toaletă în cabină, restaurante cu bucătărie excelentă, saloane pentru relaxare, piscina si solar, club pentru copii. La navele companiei „Thomson“ TOPAZ EMERALD și echipajul include un număr mare de rus (chelneri în baruri și restaurante, stewarzii în cabine, o trupa sala de dans). Deci, nu se va simți bariera de limbă, să ia o croazieră pe aceste nave.

Caracteristici generale: Displacement 31,5 tone, DIN 195m, latimea 26,5, viteza de 20 de noduri, tangaj număr stabilizatori de punți 7 pasageri 1050, 4 lifturi, restaurante 3, 4 baruri, piscina, jacuzzi, 2 interior, discoteca, coafor ,. masaj, bibliotecă, magazine „duty free“, un club pentru copii (loc de joacă), sală de sport, serviciu de spălătorie (pentru o taxă suplimentară).

Descrierea cabinelor: 528 de cabine, 3 clase: interne (fără porthole), standard extern și "superior" extern. Toate cabinele au duș, toaletă, aer condiționat și TV.

Sursa de alimentare: Prin achiziționarea unui vas de croazieră pe TOPAZ, într-adevăr se poate simți ce înseamnă sistemul „Ultra all inclusive“! Costul de orice croazieră, inclusiv toate mesele la oricare din cele 3 restaurante și patru baruri. Acesta oferă, în plus față de restaurantul principal, restaurant toate mese pe zi „Yacht Club“ (bufet). Restaurantul este situat atât în ​​interior cât și pe puntea exterioară, care vă oferă posibilitatea de a simți confortabil în orice vreme! În plus, „Ultra all inclusive“ înseamnă că plătiți pe tot parcursul croazierei pentru băuturi, cum ar fi berea, vinul, gin ( „Gordons“, „Beefeater“), whisky-ul ( „Subvenții“, „profesori“), vodca ( "Smornoff", "Capital"), apperetivy ( "Cinzano"), precum și toate băuturile nealcoolice. Vă rugăm să rețineți că băuturile alcoolice gratuite sunt servite de la ora 10 până la ora 2 dimineața!

Articole similare

• Opera reforma bug - prelegere - reforma opera de glitch

• Esența și tipurile de turism marin

• Turismul marin, resursele oceanice și economia, energia oceanelor, mineralele, stocurile de pește,

Trimiteți-le prietenilor: