Ideea de a asambla o mașină neobișnuită pe care o purtasem de foarte mult timp. Chiar și tu poți spune că a fost un vis din copilărie.
Încă de zilele școlare, am avut un plan în mintea mea - am vrut să-mi construiesc mașina cu propriile mele mâini, dar o opțiune mai ușoară.
Soarta a decretat că actuala prietenă pe patru roți este mult mai mare și mai complexă decât cea pe care am visat-o.
Istoria creării unui vehicul off-road a început într-un mod neobișnuit. Cumva în rolul spectatorului, m-am dus la competiții de mașini de teren. Voi descrie pe scurt esența evenimentului. În ziua stabilită, fanii off-road pokatushki pe caii lor de fier, aproximativ 40-50 de participanți, care va trebui să treacă prin traseul extrem. Traseul călătoriei este mic, aproximativ 150 de kilometri pătrați. Pentru fiecare etapă transmisă participanților se acordă puncte, ușor (teren și teren) - 10-20 puncte, complexe (lacuri, râuri și teren mlaștinos) - 100 de puncte. În această zi, am văzut o varietate de modificări ale SUV-urilor: Niva 4x4, UAZ și chiar Toyota. Din partea concursului mi sa părut foarte interesant, chiar și într-un anumit moment m-am prins gândindu-mă că și eu vreau să devin un participant în astfel de pokatushek. În acel moment, am decis să-mi creez mașina proprie, care ar fi mult mai puternică și mai bună în afara terenului decât cele care erau la concursuri. Forța și resursele sunt permise.
Voi spune că intenția a fost de a schimba modificările. Am vrut să instalez totul în ea și la maxim. Mai intai am cumparat cea de-a 66-a baza - cadru si poduri, dar din moment ce dimensiunea bazei era destul de lunga, a trebuit sa fie taiata astfel incat corpul Ford sa se poata adapta cu usurinta in locul sau. Fiecare atribut obligatoriu a fost plasat pe cadru. Următorul pas a fost instalarea motorului MAZ, destinat construirii de macarale. Cutia de viteze a fost comandată special la uzina KAMAZ din Naberezhnye Chelny. De asemenea, am comandat un tanc de 5 tone din Germania, deoarece are roți largi (20x18 cm) greu de găsit în Rusia. Sistemul de frânare al SUV-ului este neobișnuit, a fost fabricat special pentru vehiculele URAL, dar a venit ușor pentru Ford. Sistemul de direcție a fost împrumutat de la combinația Don.
Dar cu circuitul electric era necesar "să sufere". Inițial, sistemul de mașini Ford are o putere de 12 volți, iar motorul este de 24 de volți. Înțelegeți că acestea sunt neconcordanțe. Din această cauză a fost necesar să se instaleze două acumulatoare mari. În prezent, vehiculul pentru toate tipurile de teren începe fără probleme de la 24 de volți, iar întregul sistem funcționează în limita a 12 volți, ceea ce nu reprezintă o problemă. Rezervorul de pe autoturismul off-road este destul de mare cu 105 de litri, este de înțeles de ce. Un astfel de rezervor plin este suficient pentru o zi întreagă, fără a completa cu cutii suplimentare. Au fost de asemenea instalate două radiatoare de răcire, conectate în serie. De ce doi? Acum îți explic. Primul este necesar, iar al doilea este rezervat. Din cauza volumului mare al motorului - 11 litri, un radiator pentru răcire nu ar fi de ajuns. De regulă, un ventilator suplimentar aduce mai multă asistență în timpul verii, deoarece în această perioadă încărcarea motorului este maximă. Datorită instalării celor două colectoare, a fost necesar să se atașeze două țevi de evacuare, care au fost îndepărtate deasupra acoperișului corpului. Un astfel de sistem este necesar pentru a nu otrăvi emisiile toxice ale motorului diesel prelucrat.
Pe tot parcursul lucrării au fost implicate întotdeauna trei persoane: eu și doi maeștri. În fiecare zi, Ford Maverick a dobândit o formă tot mai interesantă care mi-a plăcut. Nu credeți, dar în patru luni s-au făcut multe eforturi pentru a crea un SUV complet nou. Nu pot spune că în timpul adunării am întâmpinat anumite dificultăți, dar singurul lucru care a durat mult a fost munca la scară redusă. Apogeul suprasolicitării este un nou Ford Mavereck de trei tone. Mașina este atât de puternică încât, pe un troliu instalat special de la echipamentul militar GAZ 66, este posibil să se ia 50 de tone de încărcătură pentru o remorcare, este același lucru cu tragerea a două vehicule KAMAZ legate între ele.
Pe parcursul întregii operațiuni a SUV-ului am rămas doar de trei ori. Odată, împreună cu navigatorul, am decis să merg la Samosirovo. În afara, erau iarnă, râuri și lacuri, acoperite în mod natural cu gheață. Fără să mă gândesc de două ori, am decis să conduc una dintre ele și am căzut prin gheață. Mașina se opri și se aplecă. A trebuit să folosesc troliul, pe care navigatorul sa îndreptat spre copac la o distanță de 10 metri, care a jucat în cele din urmă o glumă crudă cu noi. La început, totul a mers bine, mașina a părăsit liniștit captivitatea, dar din cauza distanței scurte dintre noi și remorcherul, mașina a ajuns "singură", după ce a condus în același copac. Și într-o poziție verticală era dificil să coborâm "Ford" la sol, pentru că în acel moment nu era încă stabilită inversa troliului.
Ca rezultat, a trebuit să-i sun pe șoferii de tractoare să vină în ajutorul nostru. Și numai datorită tractorului, care este de asemenea blocat, a fost posibilă coborârea mașinii și desfacerea cablului. Sa dovedit destul de amuzant, pentru că în cele din urmă am salvat tractorul, tragându-l din mlaștină.
Cel de-al doilea caz interesant sa transformat într-o mașină deplorabilă. Vinovatul nu era apă, ci zăpadă pierdută, în care eram blocat și nu puteam ieși. Dintr-un efort de tracțiune mare, unul dintre poduri sa rupt. Cel mai probabil motivul a fost că, înainte de instalare, nu am trecut peste pod. Poate că rulmenții uzurați au jucat un rol. Dar rămâne și faptul că eșecul de a evita nu sa întâmplat. Din fericire, pe bază era o altă piesă de schimb. Ca urmare, masina lăsată pe roțile din spate, roțile din față nu au putut să meargă și au fost atașate la tractorul de remorcare.
Ca o persoană care înțelege tehnologia, pot spune că este pur și simplu imposibilă asamblarea unei astfel de mașini la domiciliu, pentru că sunt necesare piese speciale, unelte, zăvoare și stăpânii lor. Planurile mele viitoare? Sunt mulți dintre ei. În primul rând, vreau să pre-modernizăm această mașină. Efectuați unele modificări, faceți mai convenabil pentru expediții și călătorii lungi, astfel încât fără probleme să puteți petrece noaptea în ea sau chiar să trăiți pentru o vreme.
În viitor, am o idee de a crea un alt cum ar fi toate tipurile de teren vehicul, dar cu un corp diferit - Mercedes 600. Planurile destul de pokoldovat peste el, se scoate scaunele din spate aduce și două conducte, pentru a face mai puternic și mai rapid. Cred că în cele din urmă ar trebui să fie o mașină de viteză mai degrabă decât Ford Maverick. Nu intenționez să vând Ford iubitul, pentru că ne așteaptă competiții extreme. Fac apel la cititorii „Auto Club-Kazan“, dacă aveți dorința de a deveni un pilot al unui SUV Ford Maverick, vino la mine la bază. Promit că veți obține o mare de emoții și adrenalină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: