Deci, schimbăm etanșările de ulei, anterele și uleiul pe jugul Y7.36, instalat pe KTM 640 LC-4E.
Mai întâi, deșurubați șurubul pentru a sângera excesul de presiune.
Cu capul de pe 24, deșurubați fișa superioară a stiloului injector (pen-ului).
Cu puțin efort, mișcați arcul în jos pentru a elibera accesul la piulița de blocare a dopului superior (la 22, aveți nevoie de o cheie de carabină cu fălcile înguste). Îl slăbim.
Deșurubați dopul superior al stiloului cu mecanismul de reglare a revenirii, în care este introdus un tub din aluminiu lung subțire, care, de fapt, efectuează funcția de reglare. Îl scoatem foarte atent, facem eforturi pentru a nu îndoi lucrurile fragile.
Piulița de blocare este lăsată în poziție, prin comprimarea arcului, scoateți cheia din el. Scoatem primăvara, atârnăm-o pe cârligul de deasupra rezervorului pentru a lucra, lăsați-o să se scurgă, nu va mai fi nici un ulei pe el. Vărsăm vechiul ulei din sticlă (o parte a stiloului care este atașat la traverse). Răsuciți penei cu capul în jos și efectuați în mod repetat mișcări reciproce cu tija cartușului, evacuați uleiul din acesta. Uleiul de sticlă complet? În această mișcare alternativă nu este un scop, nu vă faceți griji, ei vor trebui să se repete din nou și din nou - acest lucru este prea grea motomehanika transversală. Rastoarna, se toarnă într-un pahar de 0,5 litri de motorină (petrol lampant mai bună) și se repetă operațiunea „Masturbare“ „piston“ (să nu fie o abreviere a CPA și să scrie pentru o lungă perioadă de timp). Se rotește din nou geamul peste recipientul "cremă", se toarnă motorul murdar din cartuș cu ajutorul dispozitivului VAP.
Toată creionul din interior a fost spălat, puteți începe dezasamblarea părții sale inferioare. Pentru început, utilizați o șurubelniță subțire pentru a scoate ștecherul din cauciuc. Ea este trasă strâns, dar nu vă fie frică de daune, este suficient de puternică.
Cu capul 19, rotiți dopul inferior al stiloului cu mecanismul de reglare a compresiei;
Cu o șurubelniță subțire, apăsăm dispozitivul de protecție împotriva prafului și, cu o șurubelniță cu o fantă largă, se scoate din loc. Sub el este noroi și un inel de reținere al unui epiploon. Le scoatem și noi.
Umpleți simeringul și scaunul anteră și reținerea inel cu combustibil diesel, am curățat - Suflați murdăria, astfel încât nici un obstacol atunci când îndepărtați sigiliul de ulei a paharului au apărut. Două sau trei clare, dar nu foarte puternice, ale ULP trag partea cromată a stiloului din sticlă.
Dacă efectele produse de dvs. nu sunt date, înainte de a le amplifica intensitatea și amplitudinea, asigurați-vă că priza liberă a cutiei de umplutură din sticlă nu interferează. Deseori, bucățile de rugină și murdărie intră în canelura inelului de blocare și împiedică etanșarea de ulei să părăsească geamul.
Bucșe de ghidare defecte. Bucșa este un inel dural, divizat, acoperit cu cupru (strat roșu), iar pe suprafața de frecare și cu teflon (strat negru). Pe măsură ce utilizați, teflonul este șters. În timp ce suprafața de frecare a stratului negru este cu 60-70 %% mai mult decât roșu, bucșa este adecvată. În cazul nostru, nu există nicio urmă de uzură.
Am pus pe anther. Pentru a nu vă deteriora marginea delicată a cauciucului în jurul scaunului bucșei de ghidare, puteți pune un prezervativ pe el. Dar prezervative la fel de bune sunt scumpe și, în general, pot fi utile pentru ceva mai interesant, am găsit o alternativă - pungi pentru sisteme intravenoase de unică folosință. Am pus pe ambalaj tub, abundent umezit cu silicon, burduf de asemenea, tratate cu silicon, o pungă cu o forță (pentru a evita cutele) trebuie să fie montate pe țeavă, rochie Duster.
Am introdus un inel de fixare pe conducta cromată, apoi cu atenție, etanșarea cu ulei, inelul de oprire și manșonul de ghidare al geamului (îngust), așa cum este descris mai sus. Este important să nu confundați secvența lor, precum și orientarea marginilor cutiei de umplutură, de obicei pe pachet există o instrucțiune detaliată de desen.
Am instalat o bucșă largă de ghidare pe partea cromată a stiloului, l-am pus în sticlă. Am pus dornul (pre-lubrifiat cu ulei de motor);
Lumina lovește ghidajul îngust încorporat, vom elimina mandrina, așezați planta pe inelul de împingere, a pus pe mandrina peste presetupă, glanda a fost turnat, setul inelul de reținere, apoi aspirator de praf. Toate operațiunile se efectuează cu aplicarea abundentă a lubrifianților (de exemplu, cum ar fi motorina Motul în această calitate).
Coborâți cartușul în paharul de laborator și înfășurați dopul de fund cu un mecanism de reglare a compresiei.
Șurubul reglajului său este setat la poziția de mijloc (prin clicuri).
Am pus dopul de cauciuc. Producătorii de suspensie WP insistă că pentru amortizoarele lor pot folosi doar ulei de WP. Se toarnă Motul și pretinde că lucrul la priză nu apare.
Instrucțiuni noastre producătorului pentru priza de ulei se toarnă la un nivel de 5 mm sub prag interior de țeavă stilou cromat (respectiv, furca este complet comprimată, altfel incomod). Uleiul este turnat în porții de 150-200 ml, apoi folosind tehnologia secretă a VAP pentru tija, pompează cartușul de amortizare. Procedura trebuie repetată de mai multe ori, până când bulele de aer nu mai încetează să iasă și tija se va deplasa cu o forță uniformă pe întreaga amplitudine a cursei. Am luat aproximativ 520 ml de ulei pe pene.
Pentru a instala arcul, este convenabil să aplicați dispozitivul sub forma unui fir, în caz contrar tija cartușului cade în geam și trebuie să fie extrasă cu degete, șurubelnițe și așa mai departe. prin bobinele primăverii.
Threading sârmă prin primăvară, repara stocul său, stabilit de primăvară în loc, ușor comprima arcul, pentru a pune pe o cheie piuliță de blocare 22, el va servi ca o tijă de blocare temporară. (Penul, desigur, ar trebui să fie instalat pe verticală, deoarece în interiorul uleiului :-)). Îndepărtează firul.
Pe partea de sus a tubului complet relaxeaza (defiletati) mecanismul de ajustare recul este inserat într-un tub de aluminiu lung, subțire (este de dorit să nu se uite, fără ajustarea interdicția de circulație nu va funcționa), ansamblul de tuburi cu un dop introdus ușor în tijă cartuș, învelitoarea dopului „manual“ (broasca finală este mai convenabilă pentru a face atunci când penei este fixat în traverses). La clicuri, setăm ajustarea revenirii la poziția de mijloc.
Răsuceam șurubul pentru a sângera aerul. Totul, stiloul este pregătit pentru instalare.
Trimiteți-le prietenilor: