Litigiile privind deconectarea USR și impactul acesteia asupra sănătății motorului au avut loc de mult timp și încă. După ce am studiat Internetul pe această temă, am ajuns la concluzia că opiniile sunt 50/50.
Dar totuși am decis să elimin acest nod, pentru că beneficiul real din partea lui este îndoielnic (domnilor "verde" - mergeți la lemn), dar am văzut răul singur și vă arăt.
Deci, este decis. În primul rând, am deconectat furtunul ventilului pneumatic EGR. Ie ca și când l-ați oprit din sistem. Capătul furtunului însuși este amortizat prin introducerea unui șurub cu diametru adecvat și prin înșurubarea acestuia pentru a fi fiabil cu o clemă de plastic. (pe prima fotografie aceste furtunuri sunt vizibile, iar la stânga lângă margine există un cap de șurub și un jug de plastic). Nu am găsit nici o diferență în performanța motorului. Între timp, piulițele supapei EGR și "trunchiul" care se îndepărtează de ea au fost umplute cu WD. Deci, am condus 3-4 zile, udând periodic aceste nuci. Apoi, alegând ziua, livrând un set de chei, capete și adaptoare, am început să fac o operație chirurgicală. A deșurubat foarte atent, întorcând piulițele de câteva ori încoace. Am citit că sunt prinși cu consecințele. La mine toate s-au dovedit, tot ce am deșurubat. Furtunuri de răcire ... Aducând lichidul de răcire din vasul de expansiune cu o seringă și chiar a introdus un tub în furtunul inferior adecvat. A condus cât puteam. Apoi a mutat clemele de furtun și a scos furtunurile. Apoi prikinuv în loc, unul dintre furtunurile puse în loc (la blocul motorului), și de cotitură un al doilea capăt al furtunului tras pe un tub de plastic, care se extinde de la un cuptor (sau a ei). Pe scurt, am procedat la acest caz în jurul USR. A fost turnat un gram de 50 de răcitoare. Apoi a pus garniturile pre-comandate și a înșurubat toate dopurile. Totul, "apendicele" a fost eliminat. Așa este o comparație bună. Unii trăiesc toată viața cu o anexă, iar alții oferă foarte "senzații de divertisment", în urma căruia se elimină. Și, în unele țări, este eliminat în copilarie, ca să spun așa, anticipând ...
Nu înțeleg de ce fotografia este răsturnată când este inserată ...
Iată ce arată o cizmă sub capotă fără acest sistem USR
Accesul perfect la partea din spate a motorului, inclusiv la prizele de foc.
P.S. Fotografia arată perfect filtrul de ulei din metal.
Ce pot să spun ... După eliminarea fizică a sistemului USR, mai degrabă decât a bruiajului, am simțit cu adevărat diferența. Mașina a devenit mai receptivă la pedala de gaz, Chiar și turbojam-ul părea un pic mai neted. În general, diferența este imediat vizibilă.
A venit să vadă cât de mult mușcă zboară în adânc datorită sistemului ecologic remarcabil al USR. Pe scurt, am decis să scoatem accelerația și să o întoarcem, pentru că din anumite motive, am dat-o jos. Și pe fotografiile de pe Internet am văzut că unitatea ar trebui să stea pe blocul motorului. După ce am dezarhivat DZ-ul, am văzut următoarele (arată "verde", pe care am rahat la masina mea):
Articole similare
-
Angelica Varum "Am recurgerea periodică la curățarea antiparazitară a corpului și mă permite
-
Cum sa curatati acceleratia - video a intregului proces de curatare
Trimiteți-le prietenilor: