Autoturismele sunt echipate cu dispozitive de încălzire, ventilație și iluminare. Încălzirea poate fi apă sau electrică. În vagoanele moderne, este utilizată încălzirea cu apă combinată (apa poate fi încălzită de un încălzitor electric și de combustibil solid).
Autoturismele sunt echipate cu ventilație forțată forțată (aerul încălzit și curățat este alimentat prin jgheabul de aer la toate secțiunile autovehiculului) și unități speciale de aer condiționat. Astfel de instalații asigură o anumită umiditate și temperatură a aerului la o presiune ușor superioară atmosfericului, ceea ce împiedică intrarea aerului exterior în mașină prin conexiuni neizolate.
autoturisme de încălzire și ventilație trebuie să asigure o temperatură medie a aerului în spațiile pentru pasageri de 22 până la 20 ° C și în toalete nu sub 16 ° C, la o temperatură exterioară de - 40 ° C, un sistem de răcire pentru a menține un spațiile pentru pasageri temperatura aerului ¾ 24- 20 ° C la o temperatură ambiantă de 40 ° C
Iluminarea în autoturisme este electrică. Electricitatea pentru fiecare mașină generează generatoare, acționate de axa setului de roți al autoturismului sau de o stație specială de vagoane situată pe tren. În trenurile electrice, vagoanele sunt iluminate din rețeaua de contacte prin instalații speciale amplasate în autoturisme. La stații și la viteză redusă, alimentarea cu vagoane este de la baterii. încărcat în timpul conducerii. În ultima vreme, iluminarea fluorescentă a fost utilizată pe scară largă.
Iluminarea artificială a autovehiculelor ar trebui să asigure o bună iluminare, să nu creeze oglindă reflectată și contraste puternice. În compartimentul autoturismelor, ar trebui să se asigure o iluminare de noapte de culoare albastră, care este activată la alegerea pasagerilor. În toate autovehiculele ar trebui să se asigure iluminarea de urgență pentru evacuarea persoanelor cu iluminare pe podea de cel puțin 1 lux.
Încălzirea autoturismului este prevăzut un sistem combinat, care include cazan, unități de încălzire (radiatoare de încălzire cu conducte, bobina etc.) conducte extensor pentru creșterea percepției volumului de apă sub încălzire, blocarea și echipamente de reglare. Apa din cazan se încălzește în mantaua de apă dispuse elemente de încălzire de înaltă tensiune (încălzitoare electrice 24), iar în absența ¾ electricitate datorită căldurii de ardere a combustibilului solid (cărbune). elementele de încălzire Puterea se realizează pe o linie de tren singur cu o tensiune nominală de 3000 V cc sau alternativ de frecventa curentului de 50 Hz monofazată (în traseul de locomotive. Și punctele ¾ nămol de la dispozitive staționare). Încălzirea permite menținerea unei temperaturi de aproximativ (20 ± 2) ° C în mașină.
Sistemul funcționează cu circulație naturală a apei în partea de sus a liniei de distribuție. În încălzitorul de apă, aerul care trece prin acesta este încălzit, care este alimentat de ventilator în încăperile mașinii. Cu condiția și circulația apei artificiale de către o pompă de circulație instalată în conductă, apa de alimentare a cazanului, care este inclus în furaje atunci când temperatura exterioară este sub calculată sau când este necesară încălzirea rapidă după nămolul de transport.
Schema de încălzire a autoturismului: 1 ¾ cazan; 2 ¾ ramură radiator de încălzire;
Conducta de presiune 3/4 din cazan; 4 ¾ prize de aer; Extensie de 5 ¾; 6, 7 ¾ ramuri de încălzire ale compartimentului și laturile coridorului; 8 ¾ țevi de încălzire; 9 ¾ pompă de circulație.
În vagoanele cu aer condiționat, sunt utilizate cuptoare electrice de joasă tensiune și un încălzitor, care sunt alimentate de un sistem independent de alimentare cu 110 V cc.
În cazul autoturismelor, comunicațiile interregionale și suburbane, cele mai frecvente sunt încălzirea cu ajutorul cuptoarelor electrice și încălzitoarelor de aer.
Ventilația este procesul de schimb de aer în cameră. Există două tipuri de ventilație: naturale și forțate. sistem de ventilare forțată include: obloane, filtre de gard și inerțiale mesh, unitate de ventilație, un difuzor, un incalzitor, tuburi convergente, guri de conductă, trape, amortizor de incendiu.
Prin jaluzelele de gard, aerul exterior intră în conducta de admisie a aerului, trece prin filtrele inerțiale și ecran și este curățat și intră în unitatea de tratare a aerului. Prin difuzie aerul intră încălzire (apă sau electric), care se încălzește la temperatura dorită, și printr-un tub convergentă curge înapoi în unitatea de ventilație, care este conectat la conducta prin care aerul este distribuit pe toate sediile mașinii. Aerul evacuat este scos din mașină prin deflector, care se află în toalete, departamentul de service, coridor mic, tambur din partea non-întoarcere. Deflectoarele în toalete și compartimentul trebuie să fie deschis în vara, iarna pe jumătate deschisă, deflectorul în vestibul cu o mână ruptă ar trebui să fie deschise în orice moment.
Pe panoul frontal al dulapului de comandă (panoul de comandă) există un comutator pentru comutarea ventilației. Există două moduri de funcționare a ventilației: automat și manual.
Articole similare
-
Calcularea corectă a sistemului de încălzire și a punctelor sale principale
-
Mai degrabă decât pentru a procesa apă în sistemul închis de încălzire
Trimiteți-le prietenilor: