Anvelope proiectate pentru iarna, au un marcaj M + S, iarna sau W. Dacă este posibil speciale, pentru a primi unele anvelope sunt mai înguste decât cele care sunt potrivite pentru sezonul cald.
Principalul lucru este să rămâneți în limitele admise pentru mașina dvs. Faptul că banda de rulare va trebui să împinge zăpada la suprafața dură, și anvelope mai înguste face față cu această sarcină mai bine. Dacă alegeți între anvelope crampoane și studless, primul este cu siguranta mai bine mâna pe gheață, dar în cazul în care zona nu este iarnă prea multă zăpadă, este mai bine să aleagă a doua opțiune. Este demn de remarcat faptul că, atunci când asfaltul este curat de gheață și zăpadă în timpul piroane de frânare crește probabilitatea de derapaj și de a crește distanța de frânare. În cazul în care iarna să fie cu gheață, împânzit „încălțăminte“, desigur, va fi mai fiabil.
Cea mai mare dificultate în sezonul rece este de a porni motorul. Mai des, proprietarii autovehiculelor cu motor de carburant se ciocnesc, însă în înghețuri severe și cu injecția unui motor cu injector pot apărea probleme. Există mai multe motive pentru aceasta: uleiul îngroșat, evaporarea necorespunzătoare a combustibilului, scăderea capacității bateriei. Pentru a face un început rapid, recurg la ajutorul unui sistem autonom de încălzire cu combustibil lichid. Ca combustibil este posibil să se utilizeze motorină sau benzină. Încălzirea nu durează mai mult de un sfert de oră și necesită doar 200 de grame de combustibil. Apropo, încălzitorul poate fi completat nu numai cu un temporizator, ci și cu o telecomandă. Beneficiul sistemului de încălzire este, de asemenea, că vă permite să măriți resursele "inimii" calului de fier.
Uleiul este de obicei schimbat în funcție de ce fel de mașină este kilometrajul, și nu de câte grade în afara ferestrei. Cu toate acestea, dat fiind faptul că uleiul este înlocuit la fiecare șase luni, el poate fi înlocuit în ajunul vremii reci. Cele mai multe uleiuri de motor sunt potrivite pentru toate temperaturile. Se recomandă utilizarea uleiului pe care producătorul l-a specificat în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului. Cu toate acestea, iarna este diferită. Nu este clar dacă producătorul a luat în considerare faptul că mașina va fi utilizată la temperaturi diferite. Există o tehnică care vă va permite să stabiliți dacă uleiul de motor este potrivit pentru temperaturile de iarnă din regiunea în care locuiți.
Există o scară SAE care determină vâscozitatea uleiului. Ar trebui să fiți atenți la ce fel de marcare se aplică uleiului. De exemplu, vedeți 15W - 40. Ce înseamnă aceasta? Uleiul îndeplinește cerințele care sunt prezentate pentru uleiurile de iarnă de clasa 15W și pentru clasa 40, în conformitate cu cerințele pentru uleiurile de vară. Amintiți-vă acum numărul prime 35. Dacă scădeți primul indice din acest număr (în exemplul 15), atunci obținem temperatura extremă de pompare. Prin urmare, la această temperatură, uleiul este încă în stare fluidă. După efectuarea unor acțiuni matematice simple, obținem figura 20. Uleiul dat în exemplul respectiv poate fi folosit la temperaturi de cel puțin -20 grade Celsius. Astfel, cu cât numărul indicelor de vâscozitate este mai mic, cu atât mai sever poate fi utilizat în condiții climatice mai severe. Această informație nu ar fi superfluă pentru a împărtăși prietenii apropiați, mai ales pentru a le contacta, puteți să le apelați pur și simplu de la numărul dvs. de aur MTS. să spunem.
Dacă bateria de calul de fier de cel puțin trei până la patru ani, în anticiparea vreme rece va fi suficient pentru a curăța bine la exterior, curat și încărcare. Dacă sunt în mod constant în jurul valorii de conducere într-o mașină în oraș, de încărcare a bateriei nu va mai probabil aproape de valoarea nominală. În cazul în care bateria este vechi și nu poate fi încărcat la capacitatea nominală, aceasta ar trebui să fie înlocuit, pentru că vă poate aduce mult în sezonul rece (atunci când temperatura mediului ambiant scade, capacitatea și așa cade). Mulți proprietari de automobile cumpăra o baterie nouă, cu o capacitate de cât mai mult posibil, în cazul în care numai el a intrat în spațiul prevăzut. Deci, vin mai ales nou-veniți, care nu știu că lucrul cel mai important - nu are capacitatea. Curentul de pornire furnizat de baterie este mai important. Acest indicator pentru bateriile cu capacitate mare este de obicei chiar mai mic decât pentru cele cu o capacitate mai mică. Acest lucru poate fi explicat prin propria sa rezistență. Și ele servesc, de regulă, nu atâta timp cât ne-ar plăcea.
5) Sistemul de aprindere.
6) Sistemul de alimentare cu combustibil.
Din cauza asta, motorul nu funcționează bine în sezonul rece. Problema constă, de regulă, în condensatul de apă, care se acumulează în rezervorul de combustibil. Dacă este posibil, puteți scurge pur și simplu apa, dar dacă autovehiculul dvs. nu are un dop de golire, trebuie să neutralizați condensul cu substanțe care pot înlocui umiditatea. Nu ar fi inutil să înlocuiți filtrul de benzină fină, să curățați carburatorul. În plus, dacă motorul dvs. are un sistem de injecție, ar fi bine să vă asigurați că injectorii sunt curați.
Orice șofer știe că o vizibilitate bună este necesară nu numai pentru condusul confortabil, dar și sigur. Prin urmare, în stare de funcționare completă ar trebui să fie ștergătoarele de parbriz, încălzirea și suflarea ochelarilor. În cazul în care periile lasă benzi mată pe geam, acestea trebuie înlocuite. Dacă ochelarii se înfundă, atunci o dată pe săptămână, cel puțin, aplicați o lichidă anti-ceață. Deși această problemă este întâlnită rar de către proprietarii de mașini cu un sistem de ventilație funcțional.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: