National Racing Series "Cupa Clubului de Raliuri" (NSC KKR)
Încercați-l în acest articol scurt pentru a ajuta pe cei care pentru prima dată a decis să ia parte la Club Rally, pentru a înțelege succesiunea tuturor acțiunilor necesare din aplicarea și terminând cu finisajul raliului.
Unde începe raliul? Desigur, cu pregătirea mașinii, a echipamentului și a unui set de echipament necesar.
Pregătirea și echiparea vehiculelor
Autovehiculele trebuie să respecte cerințele din "Regulamentul tehnic al NGC" KKR ". Adică este necesar să vă familiarizați cu "Regulamentul tehnic al NGC" KKR "(Anexa 3) și să aduceți mașina și echipamentul în conformitate cu cerințele.
Set de inventar necesar
Voi descrie un minim, care vă este util să participați la cursă:
1. Notebook pentru o transcriere (de preferință una specială)
2. Creion, marcator subțire întunecat (este mai bine dacă există mai multe dintre acestea)
4. Iluminatul navigației
5. Cablu de remorcare
6. Semnul de oprire de urgență
Trecerea controalelor administrative și tehnice
Echipajul trebuie să primească un control administrativ:
1. Formularele de cerere ale eșantionului stabilit
2. Plata taxei de intrare
4. Licența participantului la RAF
5. Permis de conducere (obligatorie numai pentru primul pilot)
6. Documentele pentru mașina declarată (Certificatul de înregistrare, OSAGO, TRP)
7. Asigurarea pentru fiecare șofer
Pentru verificarea tehnică, trebuie să furnizați:
1. Mașina este în conformitate cu "Regulamentul tehnic al NGS" KKR "(Anexa 3)
Introducere în piesa de raliu
După trecerea verificării tehnice, trebuie să obțineți documente pentru a vă familiariza cu ruta de raliu ("carte de drum", "hartă de referință"). Completare obligatorie obligatorie cu traseul raliului, în care trebuie să treceți / înregistrați în mod necesar fiecare secțiune specială (SS) ori de câte ori este indicat în "Regulile suplimentare" și "cardul de control". Înainte de fiecare călătorie de familiarizare prin SS, judecătorul de la începutul SS trebuie să facă o notă în "cardul de control". La familiarizare, atunci când călătorești transcrierea scrisă SS (legendă), cum să scriu o transcriere este o chestiune de articol separat, așa că nu mă voi concentra asupra acestei probleme. După cunoștință, "cardul de control" trebuie predat la sediul raliului cel târziu în termenul prevăzut de "regulamentul suplimentar". Pe cunoștință i se permite să utilizeze numai anvelopele certificate pentru drumurile publice (pe partea de a fi aplicat stigmatul metoda fabrica - sau „E“ scrisoare la index în cerc, sau abrevierea „PCT“.
Înainte de începerea primei runde de mitinguri în „Regulamentele suplimentare“ desemnate are loc în timpul publicării lista participanților admiși pentru a începe și ordinea de pornire. Ai nevoie să vă familiarizați cu lista de mai sus, și de a afla timpul de pornire (de exemplu, 18:53) și apoi sincroniza ceasurile lor cu judecătorii la al doilea, și chiar și în minut lor (18:53 la 18:54), pentru a intra în fusul orar al controlului (HF ) unde vi se va emite un "card de control" pentru prima rundă a raliului, în care judecătorul va scrie ora de începere efectivă. Este important să ne amintim că atât intrarea timpurie și târzie (nu în minut dvs.) în banda HF (pentru HF semn galben) este penalizat. În „graficul de control“ este rata indicată până la următoarea oră KV1 (de exemplu 40 minute), care trebuie să fie adăugat la ora de începere efectivă, în acest exemplu, se obține în cazul în care timpul de start real este 18:53 + 40 minute = 19:33 necesitatea de a introduce și treci KV1 judecător „card de control“, în care el va înregistra timpul (în exemplul nostru 19:33) și SS1 timpul de pornire (de exemplu, 19:36). Apoi, trebuie să ajungi la zona de pornire SS1 și la invitația judecătorului de a lua o poziție la începutul SS1 și imediat îi dau cartea lor de control, în care el va scrie ora de începere efectivă (de exemplu, 19:36, este posibil ca timpul de pornire este scris judecătorului și KV1 real scrise de către judecător la începutul CV-ului nu vor coincide, dacă canalul este închis etc.). În plus, pe placa de pornire, ora curentă astronomică este afișată într-o secundă. Judecătorul avertizează echipajul despre pornire în 1 minut, după ce numărul secundelor din minutul curent astronomic devine mai mare de 30, numărătoarea secundă începe înainte de începerea acestuia. Cu 5 secunde înainte de pornire, se aprinde semnalul roșu de pe tabloul de bord. La "0" secunde, lumina roșie se stinge și se aprinde semnalul verde, începutul SU1 ...... ..
La 200 de metri înainte de a termina SS1 set semn de avertizare galben, apoi, după 100 de metri, setați semnul roșu „cut-off“ (treci curs), atunci semnul este necesar pentru a începe frânarea și opresc la 100 de metri de linia de sosire semn SS1 și imediat transferul la judecătorul de la finisajul său " card de control „, în care el scrie termina de timp (de exemplu, 19: 45: 22: 07 până la două zecimale, în zilele noastre sa transformat trecerea SS1 - ora de terminare a lua timpul efectiv de pornire = 9 minute 22 secunde 7 sutimi). Apoi, uita-te în „cartea de control“ ora standard până la următoarea HF (de exemplu, 35 minute), aceasta înseamnă că timpul efectiv de la începutul SS1 (am 19:36 avem) trebuie să fie adăugate la ora standard de 35 de minute și că în următoarea zona KB2 trebuie să introduceți în 20: 11 ... și apoi facem același lucru ca la primul KB1. La terminarea primei runde a raliului, "cardul de control" trebuie să fie predat judecătorului.
Înainte de începerea celei de-a doua runde a raliului, publicarea listei de participanți admisi la start și a ordinului de start este publicată în perioada indicată de "Regulamentul suplimentar". Înainte de începerea celei de-a doua runde a raliului, totul trebuie făcut în aceeași ordine care este descrisă pentru prima rundă a raliului, până la final.
1. În "modul parc închis" nu deschideți capota și trunchiul mașinii, nu efectuați reparații, nu lucrați cu mașina și nu este permisă remorcarea. primirea asistenței, realimentarea, parcarea închisă este valabilă până când toate echipajele au terminat cursa.
2. Monitorizați la citirea ordinea numărului de pornire al echipajului care călătoresc cu tine, asa ca va fi mai ușor să se concentreze pe intrarea banda HF, dar trebuie să ne amintim că, indiferent de momentul oprit în banda HF echipajului anterior, ar trebui să se oprească cu siguranță în zona HF " ei "minute. adică în momentul indicat în "cardul dvs. de control".
3. Amintiți-vă că norma de timp până la următoarea KV este adăugată la "timpul real de pornire" al SS.
4. În „carte de control“, se poate afirma că, la sfârșitul secțiunii / raliu rotund marca de timpuriu pe HF nu este penalizat, înseamnă că „card de control“, pot fi luate la ultimul HF mai devreme decât timpul normal în cazul în care o astfel de înregistrare nu este prezent, la intrarea în ultimul KV, precum și restul, doar în timpul său.
5. Asigurați-vă că verificați înregistrările făcute de judecători, în cazul în care se constată o eroare, este necesar ca judecătorul să îl corecteze imediat, atunci veți fi penalizat.
6. Asigurați-vă că vă familiarizați cu regulile de siguranță pentru accidente / deraiere indicate în cartea de drum de pe prima pagină.
P. S. Unele cerințe se pot schimba deci înainte de a declara să participe la cursă, este întotdeauna necesar să se studieze în detaliu "regulamentele suplimentare" și alte documente de reglementare.
Trimiteți-le prietenilor: