Camioanele KAMAZ sunt echipate cu un starter Star-142b cu o tensiune de 24V și un curent de ralanti de până la 130 Amperi. Pentru ao porni, trebuie să activați cheia în poziția deblocată.
Odată ce lansarea este finalizată, cheia este eliberată.
Acțiunea sa este următoarea:
- curentul care trece prin releul de tracțiune de la baterii produce un ambreiaj al inelului de volantă și al angrenajului de acționare cu închiderea simultană a contactelor de pornire ale demarorului.
- Rotirea armăturii este creată prin transferul cuplului în volant prin intermediul angrenajului.
- acestea sunt deconectate după pornirea motorului în modul off-line.
Informații generale despre sistemul de pornire
Cablajul electric pe KAMAZ este un sistem destul de complicat, iar motorul din el este, de fapt, un motor electric echipat cu un releu de tracțiune. De asemenea, puteți afla pe site-ul nostru
- Acesta este situat pe carterul volantului din partea conducătorului auto.
- Montat cu 3 șuruburi și un bolț.
- Motorul electric al starter-ului seriei pornește de la DC.
În plus față de corpul însuși, există componente precum:
- ancora,
- excitarea de lichidare,
- perie și colector,
- arborele de antrenare,
- două capace (față și spate).
Corpul dispozitivului servește ca un miez magnetic cu miezuri atașate la acesta. Capacul frontal al starterului acoperă direct mecanismul de acționare, în timp ce capacul din spate - unitatea cu perii și colectori. În bobina de excitație, se utilizează un fir de cupru cu secțiune transversală dreptunghiulară.
Un capăt al acestuia se duce la orificiul izolat al carcasei, celălalt la periile pozitive. Izolarea răsucirii înfășurării se face cu ajutorul hârtiei de cablu impregnate.
Simptomele principale ale starterului defectuos
Pentru a determina posibilele defecțiuni ale starterului, va trebui să acordați atenție comportamentului său, precum și sunetelor produse.
- Deci, dacă releul de tracțiune funcționează, dar arborele cotit nu se rotește, să începem prin verificarea încărcării bateriilor. Cauza poate fi înfundată cu murdărie și perii de praf sau cu un colector. În acest caz, releul de tracțiune poate avea contacte arse sau oxidate.
- După pornirea motorului, rotirea armăturii de pornire poate continua. Acest lucru poate însemna că arcurile releului s-au rupt, care trebuie înlocuite cu altele noi. Discul de contact poate fi sudat pe șuruburi. În acest caz, vom avea nevoie de o schemă de conexiuni KAMAZ pentru a curăța discurile și șuruburile sau pentru a le înlocui. Dacă este necesar, ar putea fi necesar să înlocuiți releul de blocare a starterului.
- O altă situație - când încercați să rulați, există clicuri caracteristice ale releului de tracțiune. În acest caz, este necesar să începeți prin verificarea conexiunilor de contact în circuitul releului și restabilirea fiabilității contactelor. Dacă este necesar, poate fi necesar să înlocuiți retractorul însuși.
Fiți atenți! Este posibil să nu existe contact între perii și colector, caz în care periile sau arcurile lor se schimbă.
- Dacă cablarea la KAMAZ a fost asamblată cu încălcarea reglajelor contactelor în momentul închiderii, starterul va fi cuplat cu o torsiune a angrenajului. Va fi necesar să reglați distanța dintre șaiba de împingere și pinionul. Dacă încercați să porniți motorul, este posibil să observați o strângere de viteze, dar nu apare niciun început.
Aceasta înseamnă că cazul poate fi în momentul corect reglat de închidere a contactelor releului de tracțiune. Ca alternativă, capetele dinților dințate ale volantului sau ale antrenării sunt înfundate. În acest caz, trebuie fie să înlocuiți uneltele cu cele noi, fie să încercați să restaurați dinții. Ele sunt reanimate prin metoda depunerii.
Sfat: Încercați mai întâi neregularitățile.
Este posibil ca rotația armăturii să continue, dar arborele cotit nu se rotește, ceea ce înseamnă că nu există o interacțiune între ele. Mai întâi, verificați dacă starterul este reglat corect. După aceasta, asigurați-vă că dinții uneltelor de acționare și coroana volantului sunt în stare necorespunzătoare.
Să începem dezmembrarea starterului KAMAZ
Pentru a efectua reparații, vom avea nevoie de un stand special, pe care vom dezasambla acest aparat și schema de cablare electrică KAMAZ.
Demontarea acestui bloc începe cu faptul că oprim "masa". Dacă există complicații. citiți articolul pe site-ul nostru.
După aceea, ridicați cabina și deconectați cablajul care vine la releul de pornire.
Deci, acțiunile noastre vor fi după cum urmează:
- deșurubați piulițele de pe carcasa starterului și de pe capacul releului;
- scoateți jumperii care leagă bobina exciterului și șurubul de ieșire al releului de tracțiune;
- în plus, este necesar să deșurubați piulițele care fixează traversa situată pe partea colectorului;
- deșurubați șaibele de blocare;
- scoateți capacul din lateral de la găsirea colectorului după deșurubarea șuruburilor;
- deșurubăm șuruburile care fixează periile pe traversă;
- În cele din urmă, puteți elimina periile;
- deșurubați șurubul de reglare a flanșei și demontați axa pârghiei;
- capacul unității este fixat cu un șurub - răsuciți-l;
- scoatem releul în același timp cu ancora;
- îndoiți șaibele de blocare și deșurubați șuruburile;
- Capacul unității este demonstrat simultan cu transmisia și cu pârghia;
- se termină cu îndepărtarea șaibei de împingere, după care se extrage ancora starterului.
Acum, dispozitivul este pregătit pentru diagnosticare sau reparații, dacă cablajul rămas de pe KAMAZ este în ordine.
Cum se testează starterul testat?
Să aruncăm o privire asupra principalelor etape ale testului de workability:
- Verificați releul de tracțiune. Pentru a face acest lucru, aducem "+" de la baterie direct la terminalul care trage bobina releului. Releul va funcționa dacă există un clic și motorul se rotește. Dacă motorul nu se rotește, trebuie să verificați dacă există o tensiune pe șurubul de contact. Un test similar.
Important! În cazul în care lampa este aprinsă, înseamnă că releul funcționează corect.
- Verificați releul demarorului. Acesta este amplasat sub panoul de siguranțe. Aducem "+" la concluzia "K". Dacă există clicuri de contact și lampa de control este aprinsă când firul negru este conectat la fir, acest lucru indică faptul că releul activat funcționează.
- Verificați releul de blocare a dispozitivului. Nu poate fi verificată cu o lampă de control normală, deoarece acesta este asamblat din dispozitivele semiconductoare. Puteți afla funcționalitatea numai cu ajutorul unui dispozitiv special. Cu toate acestea, eșecul său nu duce neapărat la probleme de pornire a motorului.
- Verificați pornirea motorului electric. Pentru a verifica funcționalitatea acestuia, este necesar să se afle pe suport, în tipul dezasamblat. Această procedură este cea mai dificilă și consumatoare de timp și durează aproximativ o jumătate de oră.
În mod tipic, testul funcționării acestui demaror se bazează pe factori precum cantitatea de curent utilizată și viteza la ralanti. Datele primite sunt comparate cu cele furnizate pentru acest tip de starter.
În concluzie
Cablarea KAMAZ, precum și lucrările starterului necesită o întreținere preventivă periodică. În ciuda faptului că această unitate de obicei servește de foarte mult timp, este posibilă extinderea perioadei de funcționare a acesteia cu ajutor calificat în timp util.
Articole similare
-
Funcționarea corectă a starterului și sfaturi privind repararea acestuia
-
Reparații școlare, sfaturi pentru construirea și repararea propriilor mâini
Trimiteți-le prietenilor: