După ce am scos motorul aragazului, am decis în același timp să scot panoul și să fac un audit.
Au fost câteva lucruri - panoul de control al sobei a fost spart, găurile din corp și izolația termică a panoului frontal al corpului.
Cu asistentul împrăștiat panoul destul de repede.
Au îndepărtat toate cele trei părți ale aragazului, după care au deblocat furtunurile aragazului din partea inferioară a corpului.
L-au dus în căldură și s-au grabit.
TOTUL! părțile au fost spălate în apă fierbinte și uscate. Cea mai mare parte a murdăriei era în radiatorul de aer condiționat. A fost spălat și suflat de trei ori cu aer comprimat. Radiatorul principal a fost în mod surprinzător de curat atât în interior, cât și în exterior.
Spațiile de etanșare din spumă dintre panouri au fost sparte și crăpate. Sa hotărât înlocuirea acestora. În magazinul de hardware cumpărat garnituri de cauciuc autoadezive cu o lungime de 2 metri. Sigiliul a fost dublu, împărțit în jumătate și lipit în locurile potrivite. În cele din urmă, aproximativ jumătate de metru de la patru. Aproape am greșit, am vrut să cumpăr un metru.
În timp ce detaliile au fost uscate, corpul a fost spălat cu apă fierbinte și uscat cu un uscător de păr convențional. Unele locuri au fost practic eliminate din murdărie. Într-un loc sub panou, corpul a fost blocat și o gaură în pereche de degete a fost pusă pe loc de un ciocan și o daltă. În panoul frontal după desen - repararea caroseriei a rămas o grămadă de chituri de viermi. A bătut pe toată lumea, unde a ajuns.
Penofol centimetric felii și lipit pe metal. Unde nu vroiam să lipesc, am încălzit uscătorul de păr și l-am blocat.
În special lipit în jurul farurilor și lipit îmbinările cu o bandă simplă.
Fier de sudat a sudat panoul sobei. Și au început să pună totul în locul ei. De câteva ori au făcut poze înapoi după element - apoi au uitat capacul încălzitorului, apoi motorul a fost scos de două ori - au uitat să scoată hamul. În același timp, am înlocuit furtunul mașinii de spălat față - în timpul reparării anterioare furtunul a fost fixat între carcasele de la sobă și, prin urmare, a fost ușor împroșcat pe partea frontală.
Apoi au asamblat panoul și l-au scos din nou - panoul de gătit nu se potrivea din afară. Cablurile nu au vrut să urce în spațiul sub-panoului. Panoul de gătit a fost instalat din interior, împreună cu toate benzile de acționare a amortizorului.
În această zi lucrătoare se termină, garajul este frig și deja la ora 10 pm.
Dimineața au adunat panoul, au colectat furtunurile de jos, au umplut antigelul de 2 litri în două etape. Aragazul a câștigat și este excelent. La început, după părerea mea, au fost lucrate niște perii mici.
În poziția din interior amortizorul a înghețat. Motorul a fost puțin supraîncălzit, încălzit, dar nu a putut dezgheța amortizorul. A trebuit să recurg la ajutorul unui uscător de păr din nou. O jumătate de minut și problema s-a mutat.
După aceea, am colectat panoul de bord, capacele exterioare.
Pentru a face o plimbare pe satul - acesta suflă perfect, la 2 viteze devine fierbinte pur și simplu. Panoul frontal al corpului nu arde cu frig și este deja primăvară, e cald.
Rămâne să lipiți soba - după un impact frontal un colț este rupt și de acolo suflă direct în picioarele pasagerului.
Am cumpărat un tencuială largă adezivă pentru aceste scopuri și am scos un pistol termic din magazin.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: