MegaSoleks carburatorului 25h27 (indicat majore camere diametre difuzor 1 și 2 în mm) în diametru cu accelerația a crescut la 35 mm (standard - 32 mm).
Carburator Tuning vă permite să stoarce puterea maximă la viteze mari datorită camerei două alezajului și nu pierde cuplul motor la viteze mici și medii ale motorului, cu o creștere a puterii la turații mari. "MegaSolex" este recomandat pentru utilizarea la motoarele cu un volum de 1500 cu arbori cu came de mare (supape de admisie mai mari de 10,25 mm).
De ce avem nevoie de un astfel de carburator?
Optimizarea motorului a devenit disponibilă pentru mulți. Puțini oameni pot fi surprinși de motorul cu un volum de lucru de 1600, 1700 și 1800 cm3 pe mașinile din a 8-a și a 10-a familie. Pe "clasic" volumul de lucru al motoarelor condus a trecut mult timp 2 litri.
Vorbim despre un carburator. Orice intervenție în proiectarea motorului duce în mod inevitabil la rafinarea sistemului de alimentare, chiar dacă este o înlocuire banală a arborelui cu came. Sarcina carburatorului este de a pregăti amestecul de carburant necesar pentru cilindrii motorului în toate modurile. Sarcina este de a selecta un carburator pentru fiecare motor, care să permită utilizarea maximă a capabilităților mașinii.
Se constată că viteza de aer în difuzor la 120 m / s începe să afecteze negativ umplerea cilindrilor cu încărcătură proaspătă. "Geometria" motorului standard este de 82/71, este în 4 timpi și are 4 cilindri. Prin urmare, pentru o revoluție, consumă: 749,5 cm 3 / aer. La revoluțiile de 6000 cheltuiala: 74 950 sm 3 / cu. În plus, este necesar să se țină seama de coeficientul de umplere a motorului la viteză ridicată datorită inerției amestecului. Aproximativ 1,25. Ca rezultat, debitul de aer prin difuzoare (două dintre ele) este de 93 688 cm3 / s. Nu este dificil să se calculeze suprafața difuzoarelor din camerele 1 și 2 ale unui carburator standard: 3,46 cm2 și respectiv 4,15 cm2, în total - 7,61 cm.
Acum vom împărți fluxul de la pătrat a traduce centimetri la metri și de a obține debitul în difuzor 123,1 m / s. Pentru a dovedi: motorul standard are o putere la 5600 rpm și este destul de înăbușit de carburator. Aceasta dovedește practica: un carburator modificat cu un diametru de 24/24 difuzoare arată o creștere chiar și atunci când este montat pe un motor standard. Este necesar să se facă o rezervare: Difuzoarele banal crește diametrul duce inevitabil la o deteriorare a vitezei reduse a motorului și sarcini parțiale datorită reducerii în zona de descărcare a modelului de difuzie prin pulverizare și deteriorarea benzinei și omogenizând amestecul.
De ce motoarele rafinate necesită instalarea unor carburatoare cu o secțiune transversală mare de difuzoare? Primul motor, spre deosebire de standard la viteze mai mari de 4000 va avea un coeficient mai mare de umplere și, în consecință, un flux de aer mai mare, iar puterea maximă impuls va fi mai mare de 6000. Un al doilea motor, în plus față de un volum de lucru sporit consumă inițial mai mult aer 823 cm 3 / vol. Difuzoarele au nevoie de un astfel de motor chiar mai mult. Dar creșterea lor nelimitată este imposibilă. Este necesar să se creeze condiții pentru funcționarea normală a motorului în moduri tranzitorii.
Este posibil să se îmbogățească sistemele tranzitorii și acceleratoare ale carburatorului, dar acest lucru nu funcționează întotdeauna și este plin de supraexploatări excesive. "MegaSolex" are diametre de difuzoare 24/27. Caracteristica sa este că nu numai diametrul difuzorului, ci și camera de amestecare (o supapă de accelerație mărită cu un diametru de 34 mm) a fost mărită.
Datorită diferenței care nu este foarte diferită în raportul diametrelor, descărcarea în regiunea difuzorului poate fi menținută la un nivel acceptabil cu o secțiune transversală relativ mare. Acest lucru este suficient pentru motoarele care lucrează cu arbori cu fază extinsă și cu un volum de lucru de până la 1800 cm 3.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: