Pot conduce vehicule dacă lampa de presiune a uleiului clipește

Pot conduce vehicule dacă lampa de presiune a uleiului clipește.
Pot conduce în timp ce lampa de presiune a uleiului clipește? "Când motorul este încălzit, lampa de presiune a uleiului clipește la turația de mers în gol.





Nivelul este normal, uleiul îndeplinește toate toleranțele. Spuneți-mi că este posibil, dacă este posibil să mergeți cu mașina ".

Lampa indicatoare a presiunii uleiului este un indicator vizual al nivelului uleiului și al calității acestuia, nu nivelul uleiului, ci și citirea senzorului care determină presiunea din linia principală de ulei. Lumina este aprinsă când nu există presiune în linie sau este sub normal.







ulei presurizata curge prin frecare în cele mai critice componente - lagărele arborelui cotit și arborele cu came și un rotor turbocompresor, precum și noduri, a căror performanță depinde de presiunea uleiului, - transpalete reculuri termice valve curele gidronatyazhiteli, sincronizare regulator de fază. Responsabil pentru unitățile de frecare ale uleiului de joasă presiune este deosebit de periculoasă deoarece duce la griparea pe căptușelile și reviste arborele cotit și arborele cu came, topirea inserțiile de material antifricțiune și uzură prin frecare pe colul uterin. Finalul întoarce garniturile și bate arborii. Prin urmare, iluminarea presiunii uleiului comutator atunci când motorul trebuie să fie considerată o alarmă, în acest sens, ținând seama de consecințele care conduc motorul de a lucra cu o presiune scăzută în sistemul de ungere, este mai bine să se oprească plimbare cu masina pentru a determina cauzele problemelor și soluțiile lor.

Este puțin probabil ca bate senzor de presiune ulei, și poate fi verificată prin conectarea unui manometru în locul senzorului. Judecând după faptul că lampa începe să clipească la mers în gol complet cald al motorului, se pare că uleiul fierbinte, care a devenit lichid liber, fără a întâmpina o rezistență, curge de lacunele din lagărele descrise mai sus. Acest lucru înseamnă că diferența dintre căptușeală și revista arborele datorită uzurii au devenit excesiv de mari.

Un alt motiv posibil este uzura perechii de angrenaje și a suprafețelor din carcasă și de pe capacul pompei de ulei, ceea ce creează presiune în sistemul de lubrifiere.

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Eu pe DAEWOO NEXIA tot timpul m-am luptat cu turnurile crescute XX. Acum, pe motorul încălzit, revoluțiile scad la 500 și lampa de presiune a uleiului începe să clipească sau să ardă. Dacă ridicați rotațiile la normal 850-900, atunci totul este bine, becul nu clipește și nu arde. Este această stare a motorului plină de ceva? Și care ar putea fi cauzele unei viteze reduse a motorului? Mulțumesc.

Versiunea completă a site-ului







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: