Capacitatea uzinei Vsevolozhsk Ford Sollers este de 160.000 de mașini pe an, dar acum este încărcată cu mai puțin de 15%.
Pentru distribuitori și furnizori, știrea suspendării producției nu a surprins - au fost anunțați în prealabil.
Să reamintim, în mașinile Vsevolozhsk Ford Focus în toate modificările corpului și Mondeo într-un corp un sedan sunt emise.
JV Ford Sollers include fabrici din Vsevolozhsk, Naberezhnye Chelny și Yelabuga, precum și o fabrică de motoare din Tatarstan. În Naberezhnye Chelny au produs sedanele Fiesta și crossoverurile EcoSport, în Elabuga - Explorer și Transit. Aceste modele sunt în cerere stabilă.
Potrivit informațiilor de pe site-ul Ford, cel mai ieftin Focus în caroseria hatchback-ului cu motorul 1.6 (85 CP) este acum oferit la un preț de 834 000 de ruble. Mondeo cu motorul 2.5 (149 cp) și transmisia automată în 6 trepte costă de la 1 350 000 de ruble. Pe parcursul anului, ambele modele au adăugat aproximativ 15-20% din preț.
Corolla în minimoc cu 1,33 aproape lămâie. E normal și pentru tine? Că toți sunteți obsedați de acest Ford, acum totul este scump. Și pentru orice problemă, tu spui peste tot, nu numai în Ford. Aceasta este Rusia.
Ford Ford nu este necesar!
Conducătorul pe care acum l-ai ars atât de ars.
"Rousseau tourist - oblico moralla"
Piața a pus totul în locul ei. A arătat cine are modele de succes și cine nu. Ford, după cum vedem, nu reușește.
Mă întreb dacă vor dura anul viitor sau vor pleca?
În general, piața nu va pierde nimic odată cu plecarea lui Ford.
Oamenii sunt departe de a lucra în adunare.
Piața a pus totul în locul ei. A arătat cine are modele de succes și cine nu. Ford, după cum vedem, nu reușește.
Da, nu există nici un produs norocos sau nereușit. Nu există decât un preț adecvat sau inadecvat pentru acest lucru. Acum, întreaga clasă C, din punctul de vedere al locuitorilor din Rusia și capacitatea lor de a cumpăra ceva, este inadecvată.
"Rousseau tourist - oblico moralla"
Principalul dezavantaj - un salon strâns
Toți părinții nu vor, electricitatea sa terminat).
Piața a pus totul în locul ei. A arătat cine are modele de succes și cine nu. Ford, după cum vedem, nu reușește.
La marketingul Ford în Rusia nu este de succes, dar cu modele au totul OK, iar vânzările mondiale confirmă acest lucru.
Ford Ford nu este necesar!
Un căruță de cai va înlocui 5 călătorii cu autobuzul între Omsk și un sat suburban.
de ce FORD rus dacă nu au bani. BGG
Mă întreb dacă vor dura anul viitor sau vor pleca?
În general, piața nu va pierde nimic odată cu plecarea lui Ford.
Oamenii sunt departe de a lucra în adunare.
Acest lucru vă poate în piața Krasnodar, care nu pierd, iar noi în Peter Ford chiar cântă mestecare, astfel încât nonsens lor subiective să se păstreze.
Nu atașați gustări. Zennig cal
Focusul în caroseria hatchback-ului costă de la 834 000 de ruble. Anunță-mi o listă de hatchback-uri mai ieftine din aceeași clasă.
pentru a cumpăra orice găleată străină trebuie să primiți cel puțin 100-150 ruble pe lună.
Dă-i oamenilor un miting
Nu așa! Tsarek, returnați dolarul la 30! ))
Esti raving?))) Pretul dolarului este de 70 de ruble. puteți face un dolar de 20 de cenți. credeți că bunurile vor deveni mai ieftine. )) importate)
la aceste prețuri lăsați-le să meargă pe ele, personal sunt gata să plătească pentru noul FF pe transmisie automată de nu mai mult de 500 de mii de ruble, tot ce este mai mare este de lux inacceptabil
atunci vesta ar trebui să coste 250 în max.
Să continue să rupă prețurile - în general, planta va crește. Și aceasta nu se aplică numai Ford.
Și, din nou, există un sentiment că aceasta este afacerea cuiva din mediul înconjurător al călărețului. altfel de ce Ford avea nevoie de unele miscari cu Sollers. Din nou, a vrut să înceapă să vândă Sollers "mazda. Prados. a cântat yangi ..
găsi în timp ce Ford a crescut mai rapid de descărcare în portul de carpila și vinde!
În acest an am cumparat FF3 1.5 Turbo, cu un convertor de cuplu clasic este foarte multumit cu gălețile coreene doar praf în ochii de designeri permise și rideable și salon de așa-asa Un stand pe un picior de egalitate cu Ford ca chinezii doar stângăcie copia realizările altor oameni cred că Ford nu ar putea vinde și poporul nostru ia prost ceea ce este impus
Nu vreau să mă abonez:
sau cel puțin să faci focalizarea nu atât de groaznic, scoateți pavershift-ul și returnați vechiul tip. Pe scurt, totul este același ca și în cel de-al doilea focalizare - designul normal și korbas.
De ce fabrica în sine nu-și poate vinde produsul fără să treacă dilirațiile.
De ce fabrica în sine nu poate vinde produsul fără a trece de dilirații.
Și cum vă imaginați ca serviciul să aibă loc?
Da orice răspuns la orice întrebare.
Bastarii rare se întâlnesc mai des.
Focusul în caroseria hatchback-ului costă de la 834 000 de ruble. Anunță-mi o listă de hatchback-uri mai ieftine din aceeași clasă.
A fost întotdeauna distractiv să urmăriți ca Ford, în special, 2 îndoiri și coreeni și Toyota și cum cumpără proprietarii acestor cărucioare.
Deci, ce să spunem și să dați un exemplu despre faptul că în această clasă este mai bine pentru aceiași bani.
A fost întotdeauna distractiv să privim ca Ford, în special, îndoiri și Coreeni și Toyota și cum suflă proprietarii acestor cărucioare.
Deci, ce să spunem și să dați un exemplu despre faptul că în această clasă este mai bine pentru aceiași bani.
Sunt de acord cu Alexei din Novosibirsk. Principala problemă a lui Ford este vânzătorii. Acum doi ani am vrut să cumpăr un vagon concentrat, am dat deja un depozit, mi sa spus că va aștepta deja două săptămâni. Bine. A durat 2 săptămâni, apoi o altă lună, o altă lună și o altă lună și de fiecare dată când managerul sa prefăcut că mă vede pentru prima dată. Drept rezultat, el a luat banii și la luat pe Sid în aceeași zi.
Este clar că aceasta este o consecință a devalorizării rublei aranjate conform instrucțiunilor lui Putin.
Salariile au rămas la fel. Și cei care stau pe vânzările de salarii au scăzut. În al doilea rând, cheltuielile comunale au crescut. În al treilea rând, dobânzile aferente creditelor au crescut, iar acestea au devenit pentru mulți nedisponibile. În a patra, fiecare treime are deja un împrumut sau un împrumut are fiecare treime. În cea de-a cincea, multe au fost pictate în scopul optimizării cheltuielilor firmelor și care au plecat și care au redus salariile. Și în cele din urmă oamenii au început să salveze și, dacă este posibil, să salveze pentru o zi ploioasă.
atunci vesta ar trebui să coste 250 în max.
este adevărat, tot ce este mai mult, de cel rău
Nu așa! Tsarek, returnați dolarul la 30! ))
S-ar putea crede că, vândut în aceste condiții, fără o lovitură din partea de sus va reduce prețurile. Agaschaz.
la aceste prețuri lăsați-le să meargă pe ele, personal sunt gata să plătească pentru noul FF pe transmisie automată de nu mai mult de 500 de mii de ruble, tot ce este mai mare este de lux inacceptabil
Acum aveți posibilitatea să stabiliți 670000r pentru cuvânt în configurația minimă
Lucrăm să trăim, nu să trăim, lucru care ar funcționa
A fost întotdeauna distractiv să privim ca Ford, în special, îndoiri și Coreeni și Toyota și cum suflă proprietarii acestor cărucioare.
Deci, ce să spunem și să dați un exemplu despre faptul că în această clasă este mai bine pentru aceiași bani.
Cine se îndoaie acolo? Și cum? Cel mai interesant lucru este să repari acest "nagibator". Se folosesc astfel de soluții specifice - este mai ușor să fii concediat.
Acum aveți posibilitatea să stabiliți 670000r pentru cuvânt în configurația minimă
Zhiguli pentru o jumătate de metru. nr. în recensământul dibililor,
S-ar putea crede că, vândut în aceste condiții, fără o lovitură din partea de sus va reduce prețurile. Agaschaz.
Pff da, care-i pasa de preturile croakilor vândute de homii capului chel în miez, le lasa cel putin treizeci. cu un dolar pentru 30 de ani, îți poți permite cu ușurință să sapi pentru o mașină din străinătate pentru a ocoli "baryg-ul de stat"
Ieri am urcat în showroom-ul Ford în NN. Acum ei au o pondere în Focuses. M-am uitat la vagonul de stație, prețul de 860 000 de ruble pentru SYNC, motorul este de 1,6 125 CP. și Power Shift. Managerul a jurat și a jurat că toate problemele au fost rezolvate cu cutia. În general, mașina este ideală cu cuvintele sale. Apoi, m-am dus la KIA, căruța de cai. Eticheta de preț este de aproximativ 950 000 de ruble într-o configurație similară. Interiorul este mai mare, mai spațios, calitatea materialelor este mai rău. Întrebarea este că Ford este atât de scump acum? Cred că sunt conștienți de faptul că piața rusă pierde teren din cauza înjosească și un număr de succes pentru modelele rusești (Fiesta, Focus, ekosport), astfel încât a face prețurile de mai jos concurenți.
P.S. Problema pieței auto din Rusia este că, din cauza crizei, doar câțiva producători sunt dispuși să se adapteze la realitățile noastre și la rata de schimb a rublei. Din această cauză, avem mașini mai puțin interesante și mai puțin fiabile, la prețuri rezonabile. Dacă te uiți la asta, acum Renault și Hyundai se îndreaptă cu localizate lor economic-crossover și clasa B sedan.
"Economiștii savvy" locali în fiecare post solicită prețuri mai mici. Oamenii nu înțeleg că industria auto este o afacere. Scopul lui este profitul. Și dacă Avtovaz poate vinde autoturisme sub prețul costului (la o pierdere), în speranța că minusul său va fi acoperit din buget, restul nu au această posibilitate.
Întrebați un șofer de taxi pentru a vă duce la un preț mai mic decât prețul de cost. Sau în magazin vă vinde ceva mai ieftin decât magazinul cumpărat.
De ce ești nefericit?
Îmi place musculatura mai grea și Korn și Slayer și Slipknot
Dar nu există nici un egal cu Ivan Dorn - foarte greu de ascultat
Și totuși la motor, ECU se află sub bara de protecție din față! Orice ciot și accidente minore și auto miză, se pregătească bani pentru camion de remorcare și computerul cu un pieptene de fire - de introducere pe piață a venit cu Ford!
Nu înțeleg ce speră. Am venit la salon, m-am întors și am plecat. Timpul și timpul petrecut. Sau crede că managerul mă va convinge? Sau că, după ce am ședinței / testului, nu voi păstra sentimentele și "divorțul"? Ei bine, dacă nu ai bani, atunci câte locuri nu ai nevoie, nu vor mai fi mai multe.
Acesta este un vechi marketing clasic
Și totuși la motor, ECU se află sub bara de protecție din față! Orice stub și un accident minor și auto-miza, pregătește bani pentru evacuator și calculator cu un pieptene de fire, - marketingul a venit cu un Ford!
Dar acest lucru este inventat gramatic și inovativ, curând pe vaza ar trebui introdusă.
Da orice răspuns la orice întrebare.
Bastarii rare se întâlnesc mai des.
95064 = 14,8 t $ Acum doi ani, Zhigul costa mai mult!
Acum doi ani am avut salariul meu: 60000/32 = 1875 USD. Acum 60.000 / 62 = 968 USD. Și așa majoritatea. Nu aveți nevoie de astfel de comparații!
la prețurile lor să le lași și să plece
de frontieră
„Uzinei Ford din Vsevolozhsk, a oprit din cauza majorarii stocurilor“ -narod arată miopiei politice și nu doresc să cumpere Bole kakahi pentru scumpe. - Finalizează taxa.
Acum aveți posibilitatea să stabiliți 670000r pentru cuvânt în configurația minimă
Nu pot. Aș prefera să merg pe jos și să cheltui această sumă pe o acoperire parțială a ipotecilor decât să dau lavanda pentru acest cort
atunci vesta ar trebui să coste 250 în max.
cei care au pus negativ - crezi că ar trebui să coste 150. (bine, în cazul în care accentul ar trebui să coste 500) Este în mod clar mai rău decât Vest focalizare / Aster / Tiida 2 raza..klassom chiar mai jos ..
fuziunea a trecut 100 mii - cu excepția uleiului și filtrează numai plăcile frontale o dată, lumânările odată și o tee plastică a sistemului de răcire înainte de a vinde. Diagnosticarea completă a fost în regulă. este aceasta o masina proasta?)))
fuziunea a trecut 100 mii - cu excepția uleiului și filtrează numai plăcuțele frontale o dată, lumânările odată și o tee plastică a sistemului de răcire înainte de a vinde. Diagnosticarea completă a fost în regulă. este aceasta o masina proasta?)))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: