Transportul feroviar este supus unor factori fizici și condiții meteorologice diferite în timpul funcționării. Pericolul permanent, murdăria, condițiile meteorologice instabile sub formă de ploi, zăpadă, grindină, raze ultraviolete afectează materialul rulant.
Prin urmare, aspectul exterior al locomotivelor și vagoanelor diesel este supus celui mai strict control.
Dispune de mașini de vopsit
Pregătirea pentru o funcționare pe termen lung, pictura / vopsirea autoturismelor se desfășoară în mai multe etape. Suprafețele din oțel, din lemn, din lemn, trec vopseaua și solul în două straturi, spațiul interior poate fi vopsit cu un singur strat. Detectate defecte mici sunt puttyed, sandpapered.
Procesul de vopsire a autoturismelor metalice este împărțit în obiecte separate. În primul rând lucrează la vopsirea suprafeței exterioare a mașinii, apoi a suprafețelor metalice și a lemnului din spațiul interior al mașinii. După lucrările principale, mecanismul de rulare este vopsit. Cea de-a doua echipă lucrează la vopsirea unei perechi de băi și a echipamentelor pentru cazanele mașinilor, tamburii. Armatura se pretează la cromare.
Toate sudurile sunt curățate cu atenție, shpaklyuyutsya. După îndepărtare, îmbinările pot fi pregătite într-o singură trecere. Suprafața este uscată prin uscătoare industriale pentru păr. Se inspectă obiecte uscate, după care se aplică din nou un strat de grund în trei straturi.
După mai multe manipulări ale grunduiului și uscare, se aplică o mastic de protecție pe suprafață, care este vopsită după uscare la culoarea dorită.
Vopsirea locomotivelor diesel
În ceea ce privește forța de tracțiune, pentru locomotivele diesel, vopsirea se efectuează în camerele de vopsire și uscare, fără a afecta mediul.
Locomotiva este sablată din vopseaua veche, murdăria, rugina. Dupa curatare, suprafata este inspectata vizual pentru defecte. S-au găsit pagube. Degresarea se efectuează în ultima etapă.
Procesul de vopsire este realizat de pictori cu ajutorul pistoalelor de pulverizare din camera de vopsire și uscare la corpul de locomotivă diesel încălzit anterior (până la 35 de grade). De asemenea, după ce este încălzit, este furnizat și aer pentru amestecarea cu smalt în pistoale de pulverizare. Culoarea necesară a smalțului este turnată în recipientul de vopsea al instrumentului.
După finalizarea procesului de vopsire, vopselele și vaporii de solvent sunt îndepărtați în cameră prin suflare. După curățare, aerul încălzit până la 70 de grade pentru uscarea locomotivei vine.
Procesul de uscare se termină prin răcirea suprafețelor vopsite și prin curățarea locului de muncă.
Numai lucrările realizate calitativ privind vopsirea materialului rulant vor prelungi caracteristicile sale operaționale pentru o perioadă lungă de timp.
Trimiteți-le prietenilor: