Grupul de experți: Ivan Shadrichev | Alexander Divakov | Andrei Mokhov | Yaroslav Tsyplenkov | Yuri Kuznetsov
Alegerea este o iluzie? Când unul și același fier este vândut sub două duzini de mărci, rămîne doar să regretăm amanta, care a ales cu grijă între aceiași cărămizi.
Și când Grupul Volkswagen ne oferă posibilitatea de a alege între trei mașini pe aceeași platformă ... diferită Volkswagen Golf, Seat Leon si Skoda Octavia? Este bine ca acest trio să aibă concurenți reali - Toyota Auris, Ford Focus și Opel Astra. Super test! Șase mașini, o adevărată cremă de golf ... Sau poate e timpul să numim acest segment diferit?
Gheață roșie și flacără albastră - Octavia și Golf. Roșia Skoda este rece, strâmbă și neacoperită, ca o cetate de gheață, roșie, culoarea pasiunii, cu siguranță nu pentru ea. Ar fi fost mult mai potrivit pentru Volkswagen. Dar era albastru. Aici Auris în roșu este bun: tras în sus, concentrat. Un luptător real, gata să se implice într-o luptă cu capodoperele designului european, la care, fără nici o îndoială, se poate include un Astra grațios și un Focus futurist. Și cât de agresiv arată pescărușul! Acesta trebuie doar să fie roșu!
Interiorul - pentru a se potrivi aspectului. În Octavia, el a reținut în mod deliberat, "biroul" panoului frontal se face ca pe un conducător, "scaunul" este larg, instrumentele sunt mari și necomplicate. Despre rudenia cu Golful dapper amintesc doar ca centrul multimedia si toate accesoriile de stejar-vagon.
Fie că este vorba de siguranță! Instrumente premium de lux de la Audi A3, scaun de piele îmbrățișări drivere pricajit pânză strâmt Cehă, și nici o presiune pipernicit sub genunchi pernă prea mult timp. Vacanță umbrească o consolă centrală, agățat vizual în partea pasagerului, și sistem multimedia cu un ecran mic, o grafică modeste și posibilități la fel de modeste: două secțiuni, „muzică“, vizualizarea „climat“ și Parktronic.
De fapt, Octavia a depășit clasa de golf nu numai în mărime: concurenții nu solicită Focus și Astra, dar pentru Mondeo sau Insignia
De fapt, Octavia a depășit clasa de golf nu numai în mărime: concurenții nu solicită Focus și Astra, dar pentru Mondeo sau Insignia
Interiorul sumbru al Toyota cu o stâncă neagră neagră a panoului frontal este cel mai plastic în aparență. Deși la atingere, nu este mai rău decât restul, iar pentru confort Auris este aproape inferior Golfului! Scaunele versiunii Sport sunt la fel de dense și de relief, volanul este la fel de răcit în mâini. Pentru a înlocui reglarea în trepte a spătarului și iluminarea albastră enervantă a instrumentelor - și ar exista un alt standard.
Funcționalitate, practică și calitate. Deci, acestea sunt cele trei balene pe care stă Skoda
Focus încă place ergonomie bună și supărat unele panouri de andocare neglijent și elegant, Opel face ca visul unui suport lombar mutabil, reducerea numărului de butoane de pe consola centrală, și o creștere în intervalul de reglare longitudinală a volanului.
Imaginea "de pensionar" a dispozitivelor creează nu atât tradiția digitală a radiodifuziunii Skoda, cât și un font mare pentru persoanele cu vedere slabă
Complexul multimedia cu grafică șic și oportunități largi va costa cumpărătorul Skoda 58 mii ruble în loc de 80 de mii pentru Volkswagen
Skoda și Seat au ajuns cu "mecanica" și turbocompresoarele 1.4TSI, ușor diferite în ceea ce privește forța: 122 CP la Leon și 140 CP. în Octavia. Pentru ei am luat "Focusul mecanic" de două litri (150 CP). Astra a alternativelor, din păcate, nu oferă: cu un motor de 1.4T (140 CP) se agregă numai "automat" hidromecanic. Aceeași imagine cu Golf: vrei 140 de turbosil - obțineți un "robot" pre-selectiv DSG. Toyota are o alegere formala, dar de fapt cu motorul 1.6 cu o putere de 132 CP. cele mai preferă un variator.
Numai în Shkoda rezerva de dimensiuni normale este pusă "în minte", într-o nișă adâncă. trunchi din cauza roților în versiunea voinic rus Ford a pierdut vizibil în volumul util, si Toyota si Volkswagen a pierdut adăugarea de „podea dublă“. Opel și Seat sunt mulțumiți de dokatkami
În ciuda pluralismului de transport complet, pe un site de test rutier de rulare Octavia, Golf, Focus și Leon a marcat o răspândire meschin sută în 0,6 secunde! În dispersare, până la o sută, Astra (cu două secunde) și Auris (trei) au rămas doar în spatele liderului. Astra, pentru că nimic "doar frumos" suferă de excesul de greutate: este mai greu decât Ford pentru 130 kg, Seath - pentru toate cele 260 kg. Și motorul Toyota "torsiune" este împiedicat de variator, ceea ce nu permite atingerea rapidă a puterii maxime corespunzătoare de 6400 rpm.
Versiunea completă este disponibilă numai pentru abonați. Abonează-te acum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: