În ciuda faptului că astăzi piața de crossover-uri oferă un număr mare de opțiuni, uneori nu este ușor să alegeți cel potrivit. De exemplu, v-ați stabilit obiectivul achiziționării unui SUV democratic, echipat cu un sistem de tracțiune integrală.
Primul candidat pentru acest rol este liderul tradițional al acestei clase din Spania Nissan Qashqai. O alternativă interesantă este modelul Opel Mokka. care, deși concurează în segmentul "mai mic" al crossoverelor urbane, poate concura cu modele din liga superioară.
INTERIOR ȘI EXTERIOR
La un preț mai mic, Mokka pare mai scump decât un rival japonez. La exterior, un nativ din Rüsselsheim mari părți cromate, spoiler fata, cum era de așteptat, set faruri pentru ceață, nu conectați, la fel ca în „Kashkai“ (este nivelul de bază de echipare), și jante de 17 inch din aliaj arate mai impozant de 16 inch forjate roți ale Nissan. Desigur, apariția "Kashka" poate fi, de asemenea, înnobilată, dar va trebui să o plătească. Interiorul încrucișării germane câștigă și comparația vizuală datorită finisajului de contrast. În același timp, "Mokka" nu este inferior "japonez" nici în calitatea materialelor, nici în nivelul de asamblare. Dar nu există nimic care să compenseze dimensiunile interne modeste ale Opel. "Kashkaj" net superior "Teuton" pe lățime interioară (cm 144/138 138/130 împotriva cm), lungimea ampatamentului (2,646 m vs. 2555 m), iar volumul de încărcare (455 vs 325 l l). Cu privire la ergonomie, Nissan este, de asemenea, în perspectivă datorită unei vizibilități mai bune și a unor scaune mai confortabile. Deși dispunerea compartimentului de bagaje de la Mokka este mai atentă - nu are elemente proeminente și oferă un buzunar pentru lucruri mici.
Nivelul de siguranță echipamente standard caracteristici oarecum mai mare în „Opel“: sase airbag-uri, ABS, EBD de distribuție a forței de frânare, sistemul de stabilizare ESP dinamic, de control al stabilității în timpul virajelor SSC, control al tractiunii TC, sistem de ajutor la pornire la ridicarea HSA. "Nissan" este echipat în mod implicit cu șase perne de aer, ABS, EBD, BA (sistem de frânare de urgență), ESP, HSA.
CALITATE ȘI COMFORT DE CALITATE
Unitățile de putere pentru participanții la test au fost motoarele diesel de 1,6 litri, prevăzute cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Ambele motoare au dezvoltat putere comparabilă (136 CP - "Opel", 131 CP - "Nissan") și același cuplu de 320 Nm. În același timp, Mokka a cântărit cu 106 kg mai puțin, ceea ce ia dat un avantaj în disputa pe drumul dinamometric al locului de testare. Cu toate acestea, în realitate, "Kashka" pentru centura de la "german" nu a funcționat. Opel a fost mai rapid când accelera de la 0 la 100 km / h (10,76 s până la 11,17 s), de la 60 la 120 km / h în treapta treia (10,8 s față de 12,1 s), de la 80 până la 120 km / h în 4 trepte de viteză (8,6 secunde de la 8,9 secunde), precum și în deplasarea la un kilometru de la locul respectiv (32,55 secunde de la 33,02 secunde). La rândul său, Nissan a arătat cel mai bun timp de accelerare de la 80 la 120 km / h în 5/6 trepte (9,6 / 12,1 secunde față de 11,7 / 17,1 secunde) și a depășit mai întâi distanța de kilometru de la început viteza 40/50 la transferul 4/5 (32,8 / 33,8 cu 33,8 / 35,7 cu). Pe baza rezultatelor măsurătorilor dinamicii de frânare, "Mokka" a câștigat, costând să se oprească la o viteză de 60/80/100/120/140 km / h 13/24/37/52/71 metri. "Kashkay" pentru aceasta a fost cerut 13/24/37/54/73 m.
În categoria "Economie", crossover-ul de la Rüsselheim cu un consum de carburant de 5,1 / 100 km pe autostradă și 5,9 l / 100 în oraș a devenit lider. În "Nissan", aceste cifre au fost de 5,5 și respectiv 6,5 litri.
Mașina de test nu a avut o conducere foarte activ și a reușit mai degrabă „bland“, cu diferența că „Qashqai“ mobil mai mult pe un drum de lichidare, și „Mocha“ oferă o conexiune mai bună pe volan. Dar dacă nu aranjezi exercițiile șoferului, ambele oferă impresia de mașini obișnuite și sigure. Deși Nissan este mai puțin susceptibil de acțiunea forțelor centrifuge și este mult mai sigur pe drum. În ceea ce privește confortul la condus, este dificil să se determine liderul. În progres progresiv, victoria "Kashkay", a cărei suspensie are o reglare mai ușoară, iar izolația fonică a interiorului este demonstrată de Opel. În ceea ce privește calitățile off-road, se află mai bine „Nissan“, în detrimentul celei mai bune cruce geometrică și disponibilitatea obligatorie a ambreiajului de blocare.
Duelul dintre Nissan Qashqai și Opel Mokka se încheie cu o cravată de luptă. Crossover-ul japonez este mult mai practic și mai potrivit pentru rolul unei mașini de familie. Vaporul din Rüsselheim este compact și economic, ceea ce îl face mai potrivit pentru funcționarea urbană. De asemenea, "Opel" este mai ieftin, cu o gamă mai largă de echipamente de bază.
Pe baza materialelor din "Autostrada" (Spania)
Datele primite în timpul testului
Salonul Mokki câștigă comparație vizuală, dar ergonomia este mai bună în Kashkay
Instrumentele "Nissan" au un aspect mai convenabil
Scaunele din față ale ambelor încrucișări nu sunt ideale. Scaunele "Kashka" nu ar face rău pentru ao face mai dense, iar "Mokka" dimpotrivă - mai largă
Cel mai bun confort din al doilea rând este oferit de Nissan
Compartimentul de bagaje "Kashka" este mult mai spațios, dar aspectul compartimentului este mai atent pentru "Mokka"
Trimiteți-le prietenilor: