Modificarea vasei de carburator dă naștere solex 21083

Carburatoarele produse de DAAZ VAZ 21081, VAZ 21083, VAZ 2107 Solex sunt supuse tuning-ului.

Există diferite opțiuni (tuning) de rafinare a carburatorilor

- înlocuirea duzei standard cu mărire







- creșterea difuzoarelor mari

- șlefuirea și lustruirea difuzoarelor mici

- șlefuirea, lustruirea arborilor de accelerație

Majoritatea modificărilor legate de vasele de debavurare a carburatorului și altele au ca scop reducerea aerodinamicii, dacă s-ar putea spune așa, rezistența carburatorului și, ca urmare, creșterea umplerii cilindrilor motorului.







Înlocuirea duzelor de combustibil, a camerei de pompare a acceleratorului și așa mai departe. conduce la o corectare a compoziției amestecului de tundră, care nu afectează umplerea cilindrului și duce, de obicei, la o creștere a consumului de combustibil și, în același timp, motorul care funcționează pe un amestec îmbogățit produce mai multă putere. Deși măcinarea carburatorului necesită o îmbogățire a carburantului amestecului de aer.

Modificarea carburatorului "trage" la 500-1000 UAH.

De asemenea, puteți cumpăra un carburator sportiv de tipul Solex-sport1 24x26 - 1500 gr,

Solex-sport2 26x26-1800 UAH.

De asemenea, ar trebui să se clarifice faptul că carburatoarele cu difuzor crescut sunt utilizate la creșterea volumului motorului și la viteze reduse motorul poate fi înclinat, fiind necesară ajustarea și reglarea suplimentară.

Fotografia difuzoarelor de rumeguș.

Modificarea vasei de carburator dă naștere solex 21083

Modificarea vasei de carburator dă naștere solex 21083

Carburator instalat pe mașină.

Modificarea vasei de carburator dă naștere solex 21083

După reglarea carburatorului este necesară pentru a face reglarea carburatorului, este de dorit să se adapteze cu ajutorul analizorului de gaz și de selecție, probabil, mai precis de duze de combustibil și duze de aer. Carburator pot fi achiziționate / utilizate și apoi modificați, și dacă nu vă place să vândă sau să doneze tineri carburatorul tyuneru.Ustanovka nu are nevoie de aptitudini speciale. una dintre principalele reguli, astfel încât avioanele adiacente să fie uniforme, garniturile sunt noi, nucile se răsucesc cu ușurință.

Bandă sonda lambda pentru tunarea carburatorului!

Acest senzor este o combinație a unui senzor "slab amestecat", care utilizează principiul curentului limitat și un senzor bazat pe zirconiu. Pe lângă un senzor cu două elemente în combinație cu un sistem de comandă a electrozilor cu feedback, un senzor cu bandă largă generează un semnal care crește fără probleme într-o gamă largă de 0,7 <λ <1,4.

Modificarea vasei de carburator dă naștere solex 21083

Elementul de pompare și elementul de concentrație sunt fabricate din ZrO2. și fiecare dintre ele este acoperită cu doi electrozi de platină poros. Între elemente există un spațiu de 10. 50 μm.

Acest gol este asociat cu gazul de eșapament înconjurător printr-o gaură specială din electrolitul solid și în același timp este o barieră de difuzie care determină curentul limitator. Circuitul electronic controlează tensiunea aplicată elementului pompei astfel încât compoziția gazului de evacuare să rămână constantă la λ = 1. Aceasta corespunde tensiunii la elementul de concentrație U = 450 mV. Cu gazele de eșapament corespunzătoare amestecului slab, elementul senzor transferă oxigenul din gaura de măsurare spre exterior. Pe de altă parte, atunci când gazele de eșapament corespund unui amestec bogat, oxigenul este preluat din gazul de eșapament înconjurător prin descompunerea CO2 și H2O și transferat în golul de măsurare; în timp ce direcția fluxului de oxigen este inversată. Curentul pompei este proporțional cu concentrația de oxigen disponibilă sau necesară. Încălzitorul integrat menține temperatura de funcționare a senzorului la minimum 600 ° C.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: