Marat Khusnullin cu privire la noile priorități ale politicii urbane a Moscovei
Prioritățile politicii de planificare urbană a autorităților de capital timp de șase luni s-au schimbat dincolo de recunoaștere.
Care sunt sarcinile stabilite de părinții orașului, "EV" ia cerut viceprimarului pentru construirea lui Marat Khusnullin.
- Marat Shakirzyanovich, vectorul noii politici urbane a guvernului de la Moscova este deja cunoscut: principalele eforturi și mijloace sunt planificate să investească în dezvoltarea infrastructurii de transport și a spațiului de parcare. Sunt elaborate măsuri specifice, numerele sunt anunțate. Dar cu construcția de locuințe, claritatea este încă mult mai mică. Cât de mult construcție considerați optim pentru Moscova?
- Volumul trebuie să fie astfel încât să țină seama de cererea de locuințe și să nu agraveze accesibilitatea în transporturi. În prezent, avem contracte de investiții pentru construirea a 7 milioane de metri pătrați. metri de locuințe, acestea vor fi implementate în următorii trei ani. Restul depinde de cât de repede și eficient dezvoltăm programul de renovare și construirea orașelor satelit.
- Cu alte cuvinte, să se întoarcă la înregistrările anterioare crizei, când orașul a construit aproape 5 milioane de metri pătrați. m de locuințe pe an, nu aveți de gând?
- Nu, nu am stabilit o astfel de sarcină. De fapt, Moscova nu mai poate fi condensată. Am abandonat complet obiectele de dezvoltare "punctată". Singura rezervă pentru construcția de locuințe în cadrul celui de-al Treilea Etaj este în prezent renovarea blocurilor, înlocuirea locuințelor de urgență și a locuințelor învechite cu case moderne. Dar chiar și în acest caz noua clădire ar trebui să fie realizată cu o compactare minimă a teritoriului.
- Nu există temeri că o scădere a construcțiilor va duce la o creștere suplimentară a prețurilor locuințelor?
- Nu aș lega direct valoarea de piață la volumele locuințelor introduse. De exemplu, în ultimul an au fost înmânate 1.7 milioane de metri pătrați. m de clădiri noi, iar în acest an este planificată construirea a aproximativ 2,7 milioane de metri pătrați. m. Cu toate acestea, prețurile nu s-au schimbat semnificativ. Costul locuințelor în realitate este afectat de un număr mare de factori. Și pentru a face orice previziuni este o sarcină dificilă și ingrată.
- Pe lângă prețul ridicat al clădirilor noi din Moscova, există o altă problemă - calitatea slabă a construcțiilor. Cum ai de gând să te lupți cu asta?
- Am stabilit sarcina Autorității de Supraveghere a Construcțiilor din Moscova de a controla strict calitatea. În detrimentul cifrelor, rapoartelor, principalul lucru este că rezultatele construcției nu provoacă reclamații din partea consumatorilor. Și se pare că, semnează acte de acceptare a obiectelor, iar apoi de ani de zile le reparăm. Inclusiv contul bugetar. Cred că pentru banii pe care imobiliari le deține în prezent, avem dreptul deplin de a cere constructorilor să-și îndeplinească conștiincios munca. În continuarea subiectului vreau să reamintesc moscoviți că complexul de construcție a organizat "linii fierbinți" (495-650-5055 - "EV"), unde puteți depune plângeri în legătură cu construcțiile de calitate slabă.
- Dezvoltatorii, ale caror proiecte au fost anulate prin decizia comisiei de amenajare a teritoriului si a comisionului funciar, se vor plange de asemenea. Dar nu pe liniile de asistență telefonică, ci în instanță. Ce vei face?
- Dacă obținem costume și trebuie să returnăm banii, vom restitui banii. Pentru o serie de contracte de investiții, oferim chiar investitorului să-și despăgubească cheltuielile, astfel încât acesta să rezilieze proiectul, ca de exemplu în cazul AFI Development, care a fost implicată în reconstrucția Pieței Tverskaya Zastava. De regulă, investitorii merg la acorduri - și ei, și alegem un compromis.
- Câte contracte de investiții pot fi anulate?
- Aceasta este o întrebare incorectă. Nu avem un "plan", câte proiecte să înceteze și câte să plece. Fiecare contract de investiții este un caz individual. Există două motive principale pentru rezilierea unui contract de investiții. Primul este dacă situația transportului se înrăutățește după implementarea proiectului. În acest caz, propunem fie să reziliem contractul, fie să reducem spațiul pe el. Al doilea - în cazul în care investitorul nu și-a îndeplinit obligațiile asumate mai devreme, mai întâi de condițiile de proiectare și construcție.
- Dezvoltatorii se tem că vor rămâne fără muncă: anulează proiecte vechi de putere, dar nu vor da noi.
- Vom furniza proiectele. Fața lucrărilor viitoare din capitală este imensă. Și sarcina noastră este să implicăm numărul maxim de dezvoltatori în această lucrare. Desigur, acele programe pe care orașul este gata să le ofere nu vor fi super-profitabile pentru afaceri, iar toată lumea ar trebui să înțeleagă acest lucru în mod corect.
- Ce proiecte sunteți gata să oferiți investitorilor?
- De exemplu, construirea de facilități de garaj. Dacă toate parcarea, cât de mult trebuie să construim, va fi un trilion de ruble. Vă rugăm să participați, vom fi bineveniți. Alte zone industriale. Acum, în dezvoltare sunt planificate proiecte pentru aproape 7 mii hectare de producție și zonele comunale și de depozitare de la Moscova. Aceste proiecte vor permite abordarea dezvoltării investițiilor în zonele industriale în viitorul apropiat. Da, este o pâine greu, nu foarte marginală, dar este o pâine pentru profesioniști. Voi menționa, de asemenea, programe precum renovarea blocurilor și construcția de orașe satelit. Aici suntem gata să ajutăm investitorii cu infrastructură, drumuri, școli, dacă este nevoie doar de construirea unui oraș. Dezvoltarea pâinii nu este ușoară în realitate.
- De ce aveți nevoie de orașe satelit? Moscova își va extinde granițele sau se va uni cu regiunea?
- Nu, nici extinderea frontierelor, nici integrarea administrativă a celor două regiuni nu vorbește. Cu regiunea, dorim să dezvoltăm relații economice, să planificăm construcția nouă astfel încât oamenii care au cumpărat locuințe în cea mai apropiată regiune din Moscova să lucreze acolo și să nu meargă în capitală în fiecare zi și înapoi. În orașele satelit, locurile de aplicare a forței de muncă și toate infrastructurile necesare trebuie să fie în mod necesar create, iar Moscova însuși dobândește treptat caracteristicile unui oraș policentric. Un alt program comun cu regiunea Moscovei prevede formarea unui sistem unificat de transport în regiunea capitalei.
Trimiteți-le prietenilor: