"Nu au existat întrebări la frontieră"
Potrivit obiceiurilor regionale din Grodno, în ultima săptămână, polonezii "au desfășurat" mai mult de 40 de mașini care au urmat punctele de vămuire republicane ale obiceiurilor regionale Grodno.
Câte mașini din regiunea Brest sunt necunoscute. Grupul de presă al Brest Customs AUTO.TUT.BY a raportat că nu dețin astfel de statistici.
În ciuda noilor reguli pentru importul de combustibil în Polonia, rândul său, la punctul de control "Brest" nu a devenit mai puțin.
Sunt polonezi, belarusi, sârbi, germani, ruși. Există un rezervor la stația de benzină, care nu poate să părăsească - benzile de întâlnire și trecere blocate de mașini. Un camion blocat, care nu poate conduce din aceleași motive. Un inspector singuratic încearcă să regleze mișcarea, paralelizând protocoalele pentru doi polonezi - în jurul liniei, blocând contorul. Câteva minute mai târziu, ofițerul poliției rutiere reușește să elibereze trecerea și să lase din acel haos cei care nu trebuie să meargă la graniță. Se pare că toată lumea lucrează: ambii angajați ai serviciilor de frontieră, inspectorii poliției rutiere, ofițerii vamali și polițiștii de frontieră, în timp ce entropia frontierelor crește. Nu aveau timp să pună lucrurile la ordine la începutul liniei, în mijloc sa format haos, s-au grăbit să pună ordine acolo, la începutul coadă - o mizerie.
- Trebuie să aduci [președintele Comitetului Executiv Regional Brest Anatolia] Lisa, lasă-l să vadă, - femeia îi amenință pe angajații PUE "Serviciul Frontier".
Maxim Lach de la Brest. care organizează excursii în Polonia. a remarcat că, deși noile reguli de intrare în Polonia nu au fost reflectate în ea.
- Avem întrebări dacă traversați granița mai mult de o dată pe zi. Chiar și autobuzele publice trebuiau să stea în fața frontierei, astfel încât să treacă ziua. În caz contrar [polonezii] ar putea trimite autobuzul la cutia de inspecție în profunzime, - a raportat interlocutorul.
Toți șoferii sunt conștienți de noile reguli poloneze, în ciuda faptului că schimbările nu au fost cunoscute de mult timp. Mulți șoferi iau notă de faptul că locuitorii restricțiilor nu sunt afectați, dar mai întâi vor lovi pe camioanele de sare.
Așa cum a subliniat "afacerile de afaceri de la marginea umbrei", în ultimii ani numărul de "mașini sare" a scăzut semnificativ.
În Polonia, Alexander conducea în cea mai mare parte țigări, iar combustibilul era un fel de bonanza, dar nu cel principal. În mașina de pasageri era un rezervor nativ, alimentat de la început la benzinăria de frontieră. Pentru o singură călătorie, Alexander a turnat clienților familiei sale circa 60 de litri de benzină 92 și a sudat la acele prețuri aproximativ 20 de dolari.
Potrivit calculelor organizației poloneze a industriei petroliere și a comerțului, piața neagră a benzinei din Polonia este de 7-8% din total, iar motorina - toate cu 10%. Bugetul are pierderi de miliarde de zloți (numite sumele de la 3,5 la 4 miliarde pe an). Cel mai probabil, importul fără taxe vamale nu este mai mare de o dată în trei zile - una dintre măsurile de combatere a pieței negre.
După introducerea restricțiilor din Belarus, călătoria sa plătit slab, iar Alexander a început să se plimbe cu gaze. Potrivit interlocutorului, mulți comercianți de frontieră cunoscuți au făcut același lucru. Pe combustibil au rămas doar cei care se deplasează pe mașini cu "rezervoare fierte" - acest lucru vă permite să creșteți volumul de combustibil transportat uneori la 150 de litri și, prin urmare, să câștigați mai mult la combustibil. După cum a observat interlocutorul, în acest scenariu, pentru o singură călătorie a fost posibil să câștigi până la 50 de dolari.
Potrivit fostului operator de transport, inovațiile poloneze nu vor avea un impact prea mare asupra situației actuale. Cei care au condus anterior motorină în plus față de alte contrabandă, cu mult timp în urmă s-au mutat în gaz, pentru a reduce costurile de călătorie.
"Nu vei câștiga prea mult"
Pole Angej locuieste in Terespol. El este deja pensionat, dar câștigă și bani pe comerțul transfrontalier. În străinătate călătorește rar - de câteva ori pe lună. În Belarus se duce goală, dar pe drumul înapoi cumpără țigări și conduce un rezervor plin de combustibil.
"Nu poți câștiga prea mult pe motorină, așa că eu mă aprovizionez", a spus polul.
După cum observă interlocutorul, în ciuda faptului că cantitatea de combustibil "gri" importată în Polonia a scăzut semnificativ în ultimii ani, iar acum Terespol are puncte în care mită locală cumpără combustibil diesel importat.
Potrivit lui Ange, în prezent motorina este cumpărată la 3.02 PLN pe litru la un preț mediu de 4,37 în Polonia. În ceea ce privește zlotul, costul unui litru de motorină în Belarus costă aproximativ 2,6 PLN. Astfel, "în vrac" de la un litru pentru transportator este de aproximativ 40 de bani polonezi. Dacă pierdeți 60 de litri, profitul este de 24 de zloți sau de 5,7 de dolari. Răscumpărarea poloneză, cumpărând un litru de motorină din Belarus pentru 3.02 PLN, o vinde pentru 3.50 PLN. Pe un combustibil nu vei câștiga prea mult.
- Dar, apoi, a făcut obiectul unui dumping cu combustibil diesel, a vândut țigări acolo - a câștigat-o, - explică principiile comerțului transfrontalier Anji.
Trimiteți-le prietenilor: