Cum "Fulton" a devenit "Som"
Înainte de a merge pe fundul mării pentru un secol întreg, "Som" a călătorit mult timp. Submarinul a fost construit la începutul secolului al XX-lea de designerul american John Philip Holland, care este considerat inventatorul designului modern al submarinului.
Din 1897, Olanda a furnizat cu succes submarine pentru Marinei SUA, precum și forțele navale din Marea Britanie, Austria-Ungaria și Japonia. La începutul secolului XX, acest designer a fost un trendsetter în domeniul construcțiilor navale subacvatice.
Ministerul maritim al Imperiului Rus a început să lucreze la proiectarea propriilor nave subacvatice în 1900 și, încă de la început, a atras atenția asupra submarinelor olandeze. Flota rusă a dorit să dobândească un model pentru construirea ulterioară a unei serii de submarine pe cont propriu, dar negocierile au eșuat: americanii au refuzat să vândă un lot de mai puțin de 10 nave. Suma unei astfel de ordine de 1,9 milioane de dolari părea excesivă Rusiei, deoarece crearea flotei submarine a fost tratată ca o întreprindere cu perspective destul de vagi.
De mai mulți ani, Rusia a construit ea însăși submarine și a cumpărat, de asemenea, un submarin în Franța ("Gube-2") și Germania ("păstrăv").
Cu toate acestea, interesul pentru submarinele olandeze avansate ale flotei rusești a fost păstrat. Ceea ce Ministerul Mării nu a reușit să facă a fost obținut de la Șantierul Naval Nevsky, al cărui consiliu a dobândit de la Olanda dreptul de a construi navele sale de proiectare pentru o perioadă de 25 de ani. În 1904, fabrica a propus Ministerului Naval să construiască cinci submarine concepute de americani. Pentru eșantion, sa decis achiziționarea unui submarin de tip "Holland-VII" (navele de acest tip erau deja în serviciul flotei americane).
Între timp, cinci submarine de tip Som, care au fost construite de planta Nevsky în imaginea și asemănarea unei "femei americane", au intrat în sistem unul câte unul în Baltică. Viteza subacvatică ridicată, buna navigabilitate, simplitatea construcției și capacitatea de a se scufunda rapid bărcile din serie au fost apreciate de flotă. Când Fabrica Nevsky din 1907 a propus construcția altui, al șaselea "Som", Ministerul marinei a răspuns cu consimțământ. Navele noi au primit și nume de pește: "Pike", "Pescher", "Sterlet", "Beluga", "Salmon" și "Sudak".
În timpul procesului de operare (și bărcile individuale din seria servite în flotă timp de 13 ani, care pentru acele vremuri a fost o mare realizare pentru astfel de nave). Soma a fost în mod repetat modernizat. Utilizarea motoarelor pe benzină a fost considerată cel mai grav dezavantaj - au crescut pericolul de incendiu și explozie, iar echipajul a ars puternic. Prin urmare, bărcile au fost reîncadrate cu motoare diesel sau motoare cu kerosen.
Submarinele din această serie au efectuat servicii în Marea Baltică, Marea Neagră și Oceanul Pacific. După primul război mondial, submarinele din Orientul Îndepărtat au fost transportate pe calea ferată către Marea Baltică. Aici, "Soma", inclusiv "strămoșul" american, a purtat cea mai mare parte a serviciilor de santinelă. Au fost armate, având instalat pe fiecare câte un pistol de 37 mm.
Tragedia acum 99 de ani
Cel mai vechi "Som", care avea un trecut american, se afla în portul Mariehamn - orașul principal al insulelor Åland, care aparține apoi Imperiului Rus. Pe 10 mai 1916, submarinul a patrat apele Mării Åland (zona de apă dintre Insulele Åland și Suedia) și la 4 dimineața sa ciocnit cu vaporul suedez Ingermanland. Ca urmare a coliziunii, submarinul sa scufundat, întregul echipaj, condus de comandantul locotenentului Chrisanf Konstantinovici Buguraev, a murit. La bord au fost 18 persoane - 2 ofițeri și 16 marinari.
Circumstanțele dezastrului sunt destul de vagi. Căpitanul vasului Ingermanland a mărturisit mai târziu că a observat un periscop care se ridica deasupra nivelului apei cu un metru, aproximativ 150 de metri - în timp ce barca se mișca în paralel. Cu toate acestea, atunci "Som" a schimbat cursul și sa întors la abur. Căpitanul „Ingermanland“ a decis că dorința lui nava să fie supusă procedurii obișnuite de examinare în timpul războiului, și pentru a opri mașina, dar apoi periscop complet dispărut sub apă, iar barca sa prăbușit în nava sub linia de plutire. După impact, din care nava suedeză nu a fost afectată în mod deosebit, submarinul rusesc de la suprafață nu mai era afișat. Ceea ce a provocat această manevră ciudată și suicidală - rămâne doar să ghicești. Poate că echipajul nu a reușit să gestioneze, sau poate că vaporul suedez tocmai nu a observat.
Aproape sigur acest lucru este "Soma" și a găsit vânătorii de comori suedezi. După cum rezultă din comunicatul de presă, toate trapele de pe navă sunt ascunse, deci este probabil că în interiorul lor vor fi găsite rămășițele membrilor echipajului.
În 1935, aceste două "Soma" (mai precis, "Sudak" și "Salmon") au fost ridicate de expediția specială de operațiuni submarine, ca parte a testelor de echipament nou de ridicare. În acel moment, ei și-au pierdut importanța militară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: