Întreținerea transmisiilor cu angrenaje mobile constă în verificarea și strângerea periodică a elementelor de fixare, verificarea nivelului de ulei și înlocuirea acestuia în conformitate cu tabelul de lubrifiere.
Baia de ulei din punctul de control MTZ-82, 80 este comună cu carcasa punții spate și cu carcasa ambreiajului.
Nivelul uleiului din carcasele transmisiei trebuie să coincidă cu marginea inferioară a orificiului sub fișa de comandă situată în partea dreaptă a cutiei de viteze.
Pentru a controla tractorul pus pe o platformă orizontală, lăsați uleiul să iasă din pereți și spuma se stinge și apoi verificați nivelul uleiului, dacă este necesar, adăugați.
Fișa de umplere este amplasată pe capacul superior al cutiei de viteze. La înlocuirea uleiului, deșurubați dopurile de evacuare ale cutiei de viteze, carcasei ambreiajului și punții spate.
Se scurge uleiul imediat după oprirea tractorului, în timp ce acesta este fierbinte.
În timpul funcționării, atenția trebuie acordată zgomotului și baterea în transmisie. Unul dintre motivele pentru creșterea zgomotului poate fi o încălcare a reglării lagărelor arborelui secundar sau a angrenajului intermediar al transmisiei pe puntea față.
Pentru a verifica jocul axial în lagărul unei necesități arborelui secundar pentru a îndepărta capacul cutiei de viteze, pentru a aduce lumina la fața coroanei dințate arborele de ieșire 4 (vezi Fig. Fig.1) și se deplasează coroana dințată pentru a determina deplasarea axială a arborelui, care corespunde piesei lagărului axial.
În timpul funcționării este permisă o deschidere axială de până la 0,3 mm.
Pentru a regla lagărele arborelui secundar, MTZ-80, 82 cu puntea spate trebuie să fie separate, pentru care este necesar să scoateți cabina, să deconectați tijele de control ale ambreiajului, conductele de ulei și firele electrice.
Distanța axială a lagărelor este reglată prin modificarea grosimii pachetului de garnituri divizate 6 instalat între flanșa cuponului și peretele cutiei de viteze.
Pentru reglarea lagărelor arborelui de ieșire nevoie rasshplintovat și deșurubați piulița 2-3 rotații 10, apoi slăbiți șuruburile cupei lagărului și cu șuruburi de demontare extruda, astfel, să intre sub lamelelor de cupă flanșă.
Grosimea garniturilor adiționale 6 adăugate trebuie să fie egală cu jocul axial măsurat al lagărelor.
După instalarea garniturilor 6, strângeți bine șuruburile și piulița 10.
Dacă rulmenții sunt reglați corect, cuplul arborelui secundar și angrenajele montate pe acesta, eliberate din cuplaj cu roțile dințate, ar trebui să fie de 7-8 Nm.
După ajustarea lagărelor arborelui cutiei de viteze, este necesar să se verifice poziția angrenajului 9, aceasta fiind determinată de o distanță de 58 ± 0,15 mm de peretele cutiei de viteze până la capătul exterior al angrenajului.
Dacă această distanță este mai mare de 58,2 mm, după ce ați deșurubat piulița 10, scoateți șaiba de transmisie și șaiba și lustruiți-o la 58 ± 0,15 mm.
Apoi puneți mașina de spălat și pinionul, strângeți piulița 10 înțepenită și fixați bine.
Baia de ulei din cutia de transfer MTZ-80, 82 este comună cu cutia de viteze, iar operațiile de întreținere sunt efectuate simultan. La temperaturi sub + 5 ° C, trebuie să schimbați nivelul uleiului până la gradul de iarnă.
Eșecul activării automate a cauzat înfundarea benzile de alergare profilate caneluri dințate piese de uzură produse și uleiuri de oxidare agățat contracție sau elastice pini jamming în găuri angrenaje, prin forța arcului sunt insuficiente pentru a cere PIN-ul și rola de pană.
Cauza defecțiunii poate fi și uzura rolelor, benzile de alergare ale angrenajului și suportul antrenat. Cele mai uzate sunt, de obicei, role. Pe suprafețele lor cilindrice apar chipuri.
Astfel de role sunt respinse și în locul lor se instalează reparații cu diametru mărit. Diametrul crescut al rolelor de reparare compensează uzura suprafețelor de înclinare ale angrenajului și ale cuștii.
Rulmenții cu role sunt conice razdatki angrenaj intermediar MTZ 80, 82 este reglată prin strângerea piuliței, astfel încât roata dințată a avut nici o mișcare axială apreciabilă a mâinii și să se întoarcă în mod liber de o forță mică, iar jocul axial în rulmentul nu trebuie să depășească 0,05 mm.
Pentru a accesa piulița, scoateți capacul superior al cutiei de viteze.
Suportul care fixează poziția tijei de comandă este fixat pe podea, care, atunci când este deformat, se poate deplasa împreună cu cabina într-un interval mic față de scheletul tractorului.
Acest lucru poate afecta controlul cazului de transfer. Prin urmare, trebuie să verificați periodic poziția tijei în raport cu rackul.
Pentru funcționarea normală a cutiei de transfer cu ambreiajul cu roată liberă, opritorul de împingere trebuie să pătrundă în canelura superioară a rafturii.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci forța de tracțiune trebuie să fie prelungită cu o cuplaj filetat pe tija astfel încât, cu cuplajul deconectat, opritorul să fie liber (fără interferențe) în canelura inferioară a stâlpului.
În transmisia tractoarelor MTZ-80, 82, care au cutii de viteze cu turație sub sarcină și sincronizate, este necesar să umplem uleiul M-10G în timpul verii și M-8G iarna.
Umpleți uleiul prin gâtul de umplere instalat pe partea dreaptă a carcasei ambreiajului până la marcajul "P" de pe manometrul de nivel.
Pentru a înlocui uleiul imediat după oprirea tractorului, până când uleiul sa răcit, este necesar să deșurubați dopurile de evacuare din carcasele cutiei de viteze și din puntea spate și să evacuați uleiul.
La TC-3 (960-1000 ore de funcționare) este necesar să înlocuiți uleiul din transmisie, să clătiți filtrele, să curățați magneții și să rulați tractorul timp de 2-3 minute.
Verificați nivelul uleiului, presiunea sistemului. Cu presiunea crescândă sau descrescătoare asupra tuturor uneltelor sau a uneia dintre roți, mașina trebuie oprită și presiunea din sistemul hidraulic al cutiei de viteze este reglată prin instalarea de șaibe suplimentare pentru arcul supapei de supracurent.
Defecțiunile MTZ-82, 80
transmisii de tractor Defectele MTZ-80, 82 sunt în legătură cu încălcarea angrenajului drept, cuplaje dințate și alte defecte piese mecanice de transmisie: furci schimbare, cleme, rulmenți, arbori, etc ...
Semne ale unor posibile defecțiuni pot fi strânse de cotitură și oprirea unelte și cuplaje în schimbarea treptelor de viteze, apariția crescut de zgomot și bate la ușă, unelte spontane off, maneta de comutare mare de deplasare liberă, și așa mai departe. D.
În cazul în care tractorul la locul de muncă poate fi auzit unelte scrasnirea care apar în timpul schimbării vitezelor, indică sau mecanism de neadaptare de control al ambreiajului, uzura discurilor sale sau uzura discurilor de frecare și tormozka și proverhnostey la mufa de interfață și PIN-ul alunecă tormozka.
În cazul în care, după reglarea sau eliminarea defecțiunii ambreiajului, nu este posibilă eliminarea scântei a angrenajelor, reglați mecanismul de comandă a frânei.
Ajustarea este tensiunea corectă a arcului său. În mecanismul reglat de reglare a frânei, arcul comprimat trebuie să aibă o lungime de 31-32 mm.
În cazul în care acest control nu rezolvă problema, scoateți podeaua cabinei și capacul gurii de magazie superioară a carcasei ambreiajului și unitatea de angrenaj reductor MTP-80, 82 (vezi. Fig. 1), grosimea tamponului se măsoară tormozka unități, diferența dintre jurnale și altoi de comutare furcă.
Frâna de disc principală se înlocuiește cu o grosime a căptușelii mai mică de 1,5 mm, iar ștecherul și ștecherul incluziunii - dacă decalajul dintre ele depășește 2,2 mm.
Pentru această deconectare și laminate schelet deconectând carcasa ambreiajului cutiei de viteze, capacul este îndepărtat reductor mecanism de control (Fig. 2), procesul 1 este ax bolț extrudat 2 și master ambreiaj tormozka disc înlocuit.
Fig. 1. Reducerea reductorului și reductorul arborelui cardanic al tractorului MTZ-80, 82
1-arbore condus de antrenare PTO; 2 - cazul reductorului și ambreiajului; 3 cuplaje cu 10 trepte; 4 roți dințate de acționare cu angrenaj 4; Arbore de ambreiaj; 6- furculiță; Frână cu disc de acționare; - frâna de disc acționată; Reductor de reducere cu 9 reductori; 11 - un ax primar al unei transmisii
Fig. 2. Demontarea mecanismului de comandă al reductorului MTZ-80, MTZ-82 și ambreiajului de transmisie; apăsând arborele ambreiajului
1- suruburi tehnologice; 2-arbore de ambreiaj; 3- mecanism de control
Deplasarea liberă mare a manetei de schimbare a pasului reductorului de trepte indică uzura furcii de schimbare a treptelor de viteză a ambreiajului.
Pentru a face acest lucru, scoateți și podeaua cabinei și capacul mecanismului de comandă al reductorului. Deconectați ștecherul, introduceți-l în canelura ambreiajului cu roți dințate 10 (vezi figura 1) și măsurați golul.
Dacă distanța este mai mare de 3 mm, atunci cuplajul și ștecherul sunt înlocuite. Pentru a înlocui ambreiajul cu viteze, rotiți cadrul și detașați carcasa ambreiajului 2 de la cutia de viteze.
circulație mare a comutatorului pârghiei de transmisie 82 MTZ, 80, o parte din treptele de viteză de ieșire angajarea unelte off spontane indică uzura suprafețelor de frecare ale aripilor 12, furcile schimbare, caneluri glisante trăsuri 13, prize, clemelor pierd elasticitatea 9.
După îndepărtarea mecanismului de comutare se verifică dacă există ieșire la vârful manetei 11, grosimea furcilor obrajii 14, lățimea gâtului, decalajul dintre barele schimbare, ghidat de specificațiile din tabel cu dimensiunile admisibile ale părți ale schimbătorului de viteze.
Dacă există semne vizibile de uzură pe vârful pârghiei, acesta este înlocuit. Coarnele furcii sunt înlocuite cu o grosime a obrajilor mai mică de 8,2 mm. Distanța dintre barele de schimb trebuie să fie cuprinsă între 0,3 - 1,6 mm.
Dacă defecțiunile cutiei de viteze MTZ-80, 82 apar atunci când prima treaptă de viteză și treapta de mers înapoi sunt activate sau deconectate, scoateți capacul lateral și apoi furca de schimbare. Dacă există semne de uzură, iar grosimea obrajilor furcii atunci când este măsurată este mai mică de 8,0 mm, se înlocuiește furculița primei trepte de viteză și a inversorului.
Odată cu aceasta, se verifică starea tehnică a conjugărilor furcilor de trecere și a căruțelor de alunecare.
Scoateți dopurile și le introduceți alternativ în canelurile corespunzătoare ale cărucioarelor glisante, verificând decalajul dintre ele. Dacă depășește 1,5 mm, înlocuiți fișa cu una nouă. Blocurile de viteze sunt înlocuite cu o lățime a fantei mai mare de 10,8 mm.
Apariția zgomotului exterior în cutia de viteze și încălzirea excesivă a părților individuale ale corpului indică distrugerea sau blocarea lagărelor arborilor din cutia de viteze.
Pentru a identifica și a elimina aceste defecte, uleiul este scos din cutie de viteze, podeaua cabinei și capacul cutiei de viteze sunt îndepărtate și, dacă este necesar, capacul lateral sau carcasa de transfer.
După aceea, pervazul de asamblare transformă toate arborii care pot fi verificați acționând asupra lor în direcții axiale și radiale.
În acest caz, învelișurile rulmenților nu ar trebui să se rotească în cuiburile lor și nici o mișcare a arborilor nu ar trebui simțită.
Dacă există semne de uzură a lagărelor, scaunelor, mișcărilor ușoare ale arborilor, cutia de viteze este scoasă din tractor și dezasamblată, folosind tractoarele și înlocuind lagărele uzate.
Fig. 3. Verificarea unei coloane axiale în lagărele unui arbore secundar al unei transmisii МТЗ-80, 82
1- ax secundar; 2 lame de montare; 3-indicator
Dacă inspecția externă a demonstrat că nu există lacune care pot fi resimțite de mână, verificați distanța axială a lagărelor arborelui secundar de indicatorul (figura 3). Pentru a face acest lucru, piciorul indicator se sprijină pe capătul dintelui dințate, iar cu ciocanul de ridicare se deplasează arborele secundar în direcția axială.
Distanța axială în lagărele conice ale arborelui secundar nu trebuie să depășească 0,3 mm.
Trebuie avut în vedere faptul că o distanță axială mare poate să apară nu numai datorită uzurii lagărelor, ci și datorită desurubării piuliței axului secundar. Prin urmare, verificați mai întâi fiabilitatea fixării piuliței, gradul de strângere a acesteia.
Pentru a regla jocul axial în lagărele conice ale arborelui secundar, deconectați transmisia de la puntea spate, deșurubați șuruburile de fixare și apăsați capacul lagărului arborelui secundar. Schimbând grosimea garniturilor, eliminați mișcarea axială a arborelui (Figura 4).
Fig. 4. Ajustarea unei coloane axiale în lagărele unui arbore secundar
1 cană de lagăr secundar al arborelui; 2- Reglarea șaibelor
Gradul de strângere al lagărelor conice este verificat cu o cheie de cuplu atunci când uneltele sunt oprite.
Cuplul cu care arborele secundar trebuie rotit cu reglarea corespunzătoare a lagărelor trebuie să fie cuprins între 7-8 Nm. După reglarea distanței axiale, verificați și, dacă este necesar, reglați înălțimea de reglare a angrenajului angrenajului final (figura 5).
La capătul mecanismului de acționare, aplicați o bară cu o anumită grosime și măsurați înălțimea cu ajutorul unui gabarit sau a unui șaibă. Ar trebui să fie între 57.85-58.15 mm.
Dacă rezultatul diferă de cel permis, se scoate uneltele de antrenare și fie șlefuirea bucșei de reglare, fie montarea bucșei cu o grosime mai mare atinge înălțimea de instalare necesară.
Fig. 5. Verificarea înălțimii de reglare a angrenajului final
Indicele de adâncime 1-gangă; 2- interval; Transmisie pe 3 trepte
Bate în cutia de viteze. dispărând la trecerea la o altă treaptă de viteză, poate indica defecțiunea la oboseală sau vopsirea dinților uneltelor individuale.
Pentru a estima un grad de deteriorare sau pentru a afla defectele dinților roților dințate, este posibil la capacele scoase ale unui punct de control și la carcasa de transfer scoasă.
Se recomandă ca una dintre roțile motoare ale tractorului să fie împărțită și, prin derularea acestora, să inspectați dinții tuturor uneltelor vizibile. După ce au descoperit defectele uneltelor, cutia de viteze este demon- tată și înlocuită cu piese uzate.
Principalele defecțiuni ale cutiei de transmisie: uzura suprafețelor de lucru ale ambreiajului sau rolelor, pierderea elasticității arcurilor de prindere, precum și uzura furcii ambreiajului.
În cazul în care axa unității frontale nu se aprinde atunci când roțile din spate sunt înclinate, aceasta indică o defecțiune a carcasei de transfer a carcasei de transfer.
Pentru a detecta defecțiunile casetei de transfer, aceasta este dezasamblată, se măsoară diametrele scaunelor și, dacă este necesar, se înlocuiesc părțile uzate. Manșonul ambreiajului de depășire și al angrenajului sunt înlocuite atunci când suprafețele rolelor sunt purtate la dimensiunile de 78,98 și respectiv 109,75 mm.
La uzura mare a furcii din cutia de viteze a carcasei de transfer indică imposibilitatea forțării forței din față. În acest caz, furca este îndepărtată, grosimea obrajilor este măsurată (nu trebuie să fie mai mică de 8,4 mm) și, dacă este necesar, înlocuită cu una nouă sau reparată.
Parametrii admiși ai părților de asamblare ale mecanismului de schimbare a treptelor de viteză (mm)
Diametrul arborelui de schimbare este 24,85
Diametrul vârfului sferic al pârghiei schimbătorului de viteze - 14,85
Diametrul orificiului furcii de sub rolă este de 25,08
Diametrul canelurilor din rola de prindere - 10.5
Grosimea coarnei furcii este de 8,2
Lățimea canelurii inelului alunecătorului glisant sub furcă este de 9.3
Articole similare
-
Operațiile cu faderul, funcția de pornire de la fader, reglarea rigidității controlului fader,
-
Reglarea ușilor din compartimentul compartimentului este aliniată conform instrucțiunilor
Trimiteți-le prietenilor: