Verificați starea unității slave. Înlocuiți ansamblul discului de ambreiaj când o cracarea căptușelile de frecare, reducând distanța dintre capul nitului și suprafața de lucru a căptușelii la 0,2 mm, precum și uzura inegală și gripare unilaterală.
Dacă este necesar să reparați discul acționat, utilizați instrumentul special 67.7822.9536 (Figura 3-5), constând dintr-un dorn 3 și un conductor 1.
Fig. 3-5. Înlocuirea garniturilor de frecare ale unității slave:
2 - discul acționat;
Baterea suprafeței de lucru a garniturilor de fricțiune nu trebuie să depășească 0,5 mm. Dacă este mai mare, îndreptați discul folosind tasta 67.7813.9503 (Figura 3-6) sau înlocuiți-l cu unul nou.
Fig. 3-6. Test de sclav și test de ambreiaj
Verificați starea ansamblului plăcii de presiune a ambreiajului. Fixați plăcuța de presiune 3 (figura 3-7) completată cu arcul de presiune 1 și carcasa 2 cu scula B cu întrebuințarea cu inel intermediar 4 cu grosimea B = (8,3 + 0,01) mm. Acest dispozitiv înlocuiește volantul cu discul acționat.
Fig. 3-7. Controlul ambreiajului:
1 - un arc de presare;
2 - capacul ambreiajului;
3 - placă de presiune;
4 - inel intermediar;
Realizați inspecția prin oprirea ambreiajului de trei ori cu opritorul de 8-9 mm, prin aplicarea sarcinii pe petalele arcului de presiune 1 pe diametrul C = 39,5 mm. În acest caz:
verificați dacă cursa comutatorului (8,0 + 0,1) mm corespunde cursei plăcii de presiune cu cel puțin 1,5 mm;
diferența dintre valorile retragerii plăcii de presiune 3 nu este mai mare de 0,2 mm;
dimensiunea A ar trebui să se încadreze (35,8 + 1,5);
sarcina pe arcul diafragmă 1 în diametru C în timpul la (8,0 + 0,1) mm pentru a fi mai mult de 1200 N sarcina maximă off nu mai mult de 1550 N.
Se măsoară adâncimea inelare arcului de presiune uzura lobe în contact cu rulmentul de eliberare a ambreiajului, în cazul în care cantitatea de uzură depășește 0,8 mm - înlocuiți ansamblul capacului ambreiajului cu placa de presiune.
Demontarea și instalarea cilindrilor principali și de lucru ai unei mișcări de dezactivare a cuplajului
Pentru îndepărtarea cilindrului principal, întoarceți două piulițe 3, care au fost îndepărtate preliminar de la capătul unui împingător 10 шплинт 9.
Cilindrul de lucru este atașat cu suportul 6 (vezi Figura 3-3), așa că mai întâi să îl scoateți trebuie să deșurubați cele două șuruburi 5 care fixează suportul.
Pentru a instala cilindrii principali și de lucru, efectuați operațiile de mai sus în ordine inversă, cu:
suprafața de conectare a cilindrului principal 2 (vezi Figura 3-2) cu suportul pedalei 4 trebuie sigilat cu masticul 51-G-7;
Aplicați lubrifiantul DT-1 pe suprafața de contact a împingătorului cilindrului de lucru cu o furcă.
După umplerea cu lichid hidraulic, pompați mecanismul hidraulic.
Demontarea, inspecția, repararea și asamblarea cilindrului principal și a buteliei de lucru
Cilindrul principal. Scoateți rezervorul 1 (Fig. 3-8) cu carcasa cilindrului principal 4. La aceasta trebuie să fie deschise clemă 2. Apoi, îndepărtați capacul de protecție 5, împreună cu elementul de împingere și inelul de fixare 7. Acesta va fi scos din cilindru cilindru rulment manșon 8, pistonul 9, manșonul 10 al pistonului, zăvorul 11, arcul 12, carcasa supapei 13, arcul supapei 14 și supapa 15.
Fig. 3-8. Cilindri principali:
1 - un rezervor de hidrohidrat;
4 - locuințe; 5 - capac de protecție;
6 - un împingător al pistonului;
7 inel de oprire;
8 - bucșa de lagăr;
10 - manșonul pistonului;
13 - un suport al supapei;
14 - un arc al supapei;
Oglinda cilindrului și suprafața exterioară a pistonului nu trebuie să aibă nicio deteriorare sau risc. Verificați o condiție a unui arc al pistonului și înlocuiți-l dacă acesta a pierdut elasticitatea.
Înlocuiți manșonul pistonului și toate elementele de etanșare. Verificați capacul de protecție de pe capătul din spate al cilindrului și, dacă capacul este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou. Înainte de asamblare, curățați ușor și clătiți piesele cu lichid de frână. Nu permiteți uleiului, benzinei, kerosenului sau motorinei să intre în contact cu piesele, deoarece substanțele de etanșare din cauciuc se umflă din aceste substanțe.
După verificarea tuturor detaliilor, asamblați cilindrul principal în ordinea inversă a dezasamblării, în timp ce:
aplicați un strat subțire de lubrifiant pe Ditor pe suprafața pistonului, contactând cilindrul, manșonul de susținere și împingătorul;
ungeți toate celelalte părți ale cilindrilor cu lichid de frână.
Cilindrul de lucru. Îndepărtați cauciucul protector acoperă 6 (fig. 3-9), împreună cu pistonul 5, apoi îndepărtați inelul de fixare 7. Acesta va scoate pistonul 8, manșonul de piston 9, cupa de primăvară 10 și arcul 11.
După demontare, clătiți cu grijă și verificați toate părțile, așa cum este indicat pentru cilindrul principal. Nu instalați un împingător deformat.
După verificare, continuați cu asamblarea (comandați dezasamblarea inversă), în timp ce:
aplicați un strat subțire de grăsime DT-1 pe suprafața pistonului, în contact cu cilindrul și împingătorul;
ungeți toate celelalte părți ale cilindrilor cu lichid de frână.
Fig. 3-9. Detalii privind cilindrul de acționare al ambreiajului (cilindrul de lucru):
2 - ștecher de transport;
4 - capacul uniunii;
5 - furculița furcii de deconectare
6 - capac de protecție;
Articole similare
-
Demontarea și verificarea (înlocuirea) cuplajului рено logан сандеро (renault sandero logan)
-
Honda civic, verificarea statutului și înlocuirea cablurilor bateriei, Honda Civic
Trimiteți-le prietenilor: