- Timpul pentru editarea înregistrărilor este limitat
Am vrut să vorbesc despre FX35. Pentru a fi sincer, am crezut că nu aș face-o. Având în vedere că revizuirea mea anterioară era despre o mașină foarte bună, iar feedback-ul este foarte detaliat, nu pot scrie ceva despre FX35 - din motive obiective.
Și totuși - din moment ce există o cerere serioasă de comentarii despre astfel de mașini, am decis să scriu.
Mai precis, precizez că voi scrie mult despre bani, ca și cei care au o astfel de mașină, de obicei, despre banii pe care nu scrie, și cei care la fel ca o mașină, această întrebare este întrebat, dacă nu chiar primul, apoi al doilea. Și sunt de acord cu acesta din urmă.
În plus, există fără îndoială un set complet bogat, inclusiv DVD-ul pe bancheta din spate, al 92-lea benzină, simplitatea constructivă și fiabilitatea motorului, funcționarea și întreținerea în general.
Negativ - masina nu este nou (aproximativ 120.000 la momentul achiziției), o bicicletă frumoasă, care nu este rupt (rupt, dar nu este puternică și bine restaurate), accesorii scumpe. De exemplu, instruirea în limba rusă în salonul Infiniti din Sankt-Petersburg este de 1500 de ruble. Secretele (proletoushil la cumpărare) în același salon pentru tine pentru 5,5 mii vor fi tăiate și puse noi. roți Preț de iarnă (18 inchi) normale - 1.000 de euro pentru a satisface posibil, dar având în vedere dimensiunea personalizată, va trebui să șir de mai multe alegere.
Întreținere, proceduri și consumabile
Ai condus. Au privit. Au luat-o. Puneți alarma. Nu rece, ci chiar opusul, dar cu loțiuni paranoide. Prin urmare, când soția a uitat să închidă mașina, încercarea de ao fura noaptea a eșuat. Panou pentru asigurare de aproape o lună de așteptare, dar pentru un timp destul de bine și vechi prisobachili. Cine nu știa, nu am observat deloc.
M-am dus la STK. Che este necesar? Da, aici, i-am cumpărat, uite ce am nevoie acum. M-am pregătit pentru un mare divorț pe bunici. Au privit. La început, cu ochii, apoi cu un stand, cu un topor și cu toate astea.
În general, Vladimir, care mi-a servit, ma surprins plăcut. Tonul general al răspunsurilor a fost acesta - și ce va fi chiar acesta? Mașina este simplă, la fel ca "Lada", doar asamblată în Japonia. Ce s-ar putea întâmpla cu ea? Știi, suspensia. Care este suspendarea în FIG? Knocks? Nu? Deci ce te deranjează? Ei bine, nu știu, poate că va fi necesar să schimb ceva? Va fi necesar - veți înțelege. Ce altceva?
Ei bine, prima dată realimentat, ca întotdeauna, în „Neste“, 95-lea, și imediat „verifica inzhey“ a luat foc, ce se întâmplă acum? Și ce te-a adus la Nest? Întotdeauna alimentarea cu combustibil? Păstrează acest obicei, pe "Lukoil" de 92 de metri, merge bine. (Și este adevărat, mai multe probleme care nu au fost.) În cazul în care, la toate, va fi rău, va lua undeva în f Big ***, eu pot chiar 80 de minute pentru a turna, dar nu alerga și vin pentru a schimba filtrele, restul - este încă , este același "american". O schimbare completă a fluidelor ar trebui făcută, dar până acum nu este posibilă conducerea rapidă și aproape. De fapt, ne-am uitat - totul este normal, dar, după cum se spune, berezhenogo Dumnezeu protejează, și escorts de pază de neconceput.
Apropo, am făcut o înlocuire numai după două luni, plină de întreținere (fluide, filtre etc.), banii au fost irosiți - nu sa întâmplat nimic. Toate plăcerea - 18 mii de ruble. Am comparat, Accentul pentru același kilometraj este mai scump. Aici aveți o clasă premium!
Unele detalii vin de la Nissan Almers, deci prețurile sunt ridicole. Rack-uri ușor mai scump decât Zhiguli bun. Motorul (la o distanță de 35 de metri față de cel de-al 45-lea) este, în general, aproape etern. Hemoroizi? Ei bine, lumânări, da. Adevărat, se pare că nu s-au schimbat deloc. 1,5 mii o bucată. Cât este de ajuns? Dacă nu ai 80 de ani, vei fi de ajuns. Cât de mult? Ei bine, de cativa ani, sigur. O dată la 15 mii de apel, vom vedea, dar, în general, masina este fără probleme.
Ponty, premium și similare pribludy
Mașina este frumoasă. Se pare că este atras. Cauze de interes. În fluxul respectat. De câteva ori rușine blunt, m-am gândit, ei vor bate, nimic, nimeni nu bibiknul. E drăguț. Dar a fost o rușine că nu mai mergeam pe drum.
Chiar și ofensator: când a fugit peste Accent - așa că nu au aruncat pietre, deși numai - el a blocat un rând și nu din vina lui. Și apoi blocat complet mișcarea la "verde", și nimeni nu a făcut un zgomot. Este o rușine. Este o rușine. De ce este necesar să ai un jeep mare pentru a-ți face dreptul de a face o greșeală? Nu-mi scap de vinovăție - eram prost, dar de ce politicos și înțeleg - se aplică doar la astfel de mașini?
În general, primele două săptămâni de conducere (doar din Letonia s-au întors) a existat un sentiment că toți șoferii de la St. Petersburg au devenit politicoși, ca în străinătate. Întrerupt - și imediat locul a fost format. Că totul nu este atât de simplu, mi-am dat seama când conduc accentul la vânzare și la scoaterea înregistrării.
DVD cu o pereche de urechi, telecomanda, ecranul este destul de mare, în general, pe o călătorie lungă pe bancheta din spate are ceva de făcut. Despre aterizare. Când volanul este deplasat și memoria este pentru doi șoferi, singura problemă este că totul trebuie setat mai întâi.
Scaune spate. Aici toate gusturile lor proprii, dar pentru mine - deci bancheta din spate în mod corespunzător, m-am dus doar Grande și 500 m, și foarte bine numai în Skoda - acolo, în scaunul din față a trapei pentru picioare. Deci, FX35 are totul, ca de obicei, nu mai mult și nici mai puțin.
Piele, izolare fonică. Cu pielea pe FX, se întâmplă lucruri ciudate. Am văzut o trupă frumoasă (roșu, în natură - dermatită tânără), vreau să cred că am o piele albă.
Izolare fonică. Apoi, din nou - cu ce să compar. Nu Lexus, nu. Și nu o clasă Mercedes C. Dar, în general, oamenii care, fără ponei și cerințe, gemetele mele despre izolarea insuficientă a sunetului nu au împărtășit și l-au lămurit politicos că am fost zazhralsya. Poate că au dreptate, dar vă spun sincer - este locul unde să lucrați.
Aer condiționat, sau mai degrabă - controlul climatizării. Puteți spune orice (dar nu și faptul că nu voi începe să jurați ca răspuns), dar îmi place aparatul de aer condiționat de la Accent mai mult decât controlul climatic în FX. Deci, aici puteți rezolva fără mine, m-am gândit ce - a spus.
Și, bineînțeles, merită menționat un subiect, din cauza căruia practic nu există nici un automobilist în paradis. Știți că dacă lăsați pe Petru la intrare, nu veți fi lăsați în Paradis? Știți despre ce se întreabă? Șoferii sunt întrebați despre consumul de combustibil. Toată lumea se află și nu intră în paradis.
Așa este. Cu călătorii lungi pe autostradă (Peter-Vyborg), mașina mănâncă 13 litri. Viteza nu este mai mare de 180, în medie 130-140. Orașul și blocajul de trafic de la 18 la 25 - atunci cât de norocos. Prea multe nuanțe. Benzina, repet, a 92-a.
Calități de conducere, dinamică și altele
Înainte de a merge la FX, chiar nu am înțeles de ce "caii" din mașină. 90-120 ar trebui să fie suficient pentru toată lumea și în orice fel. Acum înțeleg că există opțiuni. Înțeleg că pentru "cai" mari trebuie să plătiți o mulțime de bani. Ei bine, posibilitățile se deschid, de asemenea, mari.
Din păcate, avem un mare "turmă" în Rusia - o plăcere scumpă. Adesea costisitoare. Cu toate acestea, posibilitatea de a lăsa unele probleme pe drum în oglinda retrovizoare este plusul absolut al lui FX35.
Prin natura, nu un cal de curse, principalele avantaje ale dinamicii îmi dau seama de soția lui, dar de mai multe ori și trebuia să merg cu vântul și cursa. Mașina este potrivită pentru acest lucru. Nu concurați numai cu Mazda SC. Străduiți ferm proprietarii noilor mașini japoneze și voi, personal, s-au lăsat slavă în smochine.
Un dezavantaj mic este piesa non-standard. Fii atent cu asta. Pe un drum plat (fără cale), mașina rulează cu ușurință 150 de mile pe oră. Dar intrarea într-o rutină este plină. Ei bine, pur și simplu nu atingeți sau țineți volanul mai strâns.
Tip de off-road. Nămol nu frământa, nu, dar a mers în vânătoare. În timpul iernii. Am urmărit momente interesante. Cu o lățime de 285, uneori mașina pe zăpadă (zăpadă) urcă și practic nu eșuează. Veți intra în râu cu piciorul, și acolo zăpada este aproape de genunchi. Pe scurt - efectul unui schior este posibil, dar nu trebuie să uităm că mașina nu este pentru astfel de evenimente și să fie atent. Geometria și clearance-ul sunt destul de suficiente pentru această clasă de mașini, nu trebuie să abuzezi de cuvântul "jeep". Apropo, lățimea protectorului vă permite să manevrați abrupt și să vă mențineți la rândul său în orice vreme.
Electronică și securitate
Am fost foarte obosit după vânătoare. Prin oraș. Ar fi mai bine să nu plec. Pe scurt, în teorie, trebuia să asamblez câteva mașini pentru "roșu". Electronica a ajutat la rearanjarea celor 3 rânduri și la încetinirea ritmului. Mai multe întrebări și despre care este nevoie în mașină - nu o întreb. Dacă șofer blunt, acesta este ultimul lucru care vă poate economisi banii.
În ceea ce privește viața - am văzut în testul frontal al Internetului. Mi-am arătat soția. Pe scurt, dacă asta - trebuie doar să mergi pe frunte. Mai bine trei judecători decât patru persoane. Deși repet, ținând cont de motor, suspensie și electronică - oportunitatea de manevră este aproape întotdeauna acolo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: