Înapoi în ussr 1

Raliurile, succesele reale ale echipei de curse a MAZ și "bucuria pentru Belarus" sunt materialele noastre.

Este o mare fericire pentru un autocar să-i înveselească pe oamenii noștri. Și am fost fericit: mă înrădăcinesc pentru belaruși.

Am simțit un sentiment de apartenență la EVENIMENT: etapa "Dakar", "Silk Road", la scară mondială. Transmisă în direct pe toate canalele lumii, vizitând bivouacul - Putin. Și, ridicându-se la ora cinci dimineața, scuturând stepa pe Patronul Nissan. Mândru de ceea ce puteți pentru dvs., pentru Belarusi griji. După toate, știți: amortizoarele din "MAZ" deconectează imediat după pornire. Dar băieții vin. Echipa nu este "ghemuită", nu au existat teste sensibile, dar vine noastră! Cine nu a ratat în străinătate, nu va înțelege cât de plăcut este să-i întâlnești. Și cum este experimentat în timpul cursei, pentru că Belarus este bolnav. Du-te, du-te - și brusc valuri. Cum sunt oamenii noștri?

Nimeni nu credea că cursa "MAZ" va ajunge la linia de sosire. A venit - și nici măcar ultima

La urma urmei, totul este foarte grav: în raidurile de raliu, oamenii bate la moarte, statistici - decese și jumătate pe etapă. Și a noastră călătorește. Dificultăți de depășire, până la final. Rezultat: locul 12 în "Road Silk", penultima în compensarea camioanelor. La linia de sosire, am fost fericit. Dar cu tristețe în ochii ei.

De ce atât de mult mândrie pentru finisarea victorioasă a bielorusă?

- O mașină de curse? Aproape în serie. Racing aici este doar motorul D-280.5-14 cu o capacitate de aproximativ 750-800 CP. Cutie de viteze standard, ZF. Podurile, "distribuția", sunt preluate din mașina serială. Cadrul a fost preparat de noi înșine. Aspectul a fost inventat "pe drum". "În mișcare" tradus din condițiile tehnice franceze ... Deci, în conformitate cu lucrătorii din fabrică, timp de 4 luni a fost creat curse "MAZ-5309 RR".

Camioane? Sincer: nu a avut timp. Am mers puțin. Am verificat "viteza maximă": 180 km / h camionul "a plecat". Și imediat - în cursa, în luptă. Acesta este adevărul trist al vieții: în "Dakar" rally-raids pe o astfel de tehnologie pentru o lungă perioadă de timp nimeni nu merge. Unități și unități de serie - pe un vehicul de luptă? Prostii. Prin urmare, Semen Yakubov, unul dintre organizatorii cursei, și toți "jucătorii KAMAZ" au spus în unanimitate: nu credem! Faptul că Belarusii au ajuns la linia de sosire este o mare surpriză. Și asta nu este tehnologie - oamenii câștigă. Sleepless mecanica nopți și cea mai mare precizie a echipajului. Prin urmare, finisajul nostru este victoria noastră. Dar există o altă parte a monedei.

Garajul este un concurent al țării?

Echipa 303 din echipa olandeză De Rooy a intrat într-un accident și a petrecut prima zi întins pe partea sa. Prin urmare, nu am putut ajunge din urmă cu Belarusii

Belarusii au devenit palizi, deoarece camionul a fost construit în grabă. Pentru a construi o mașină de curse timp de 4 luni este un mod de operare de urgență, ceva imposibil, neobișnuit. Sau nu? Iată cuvintele inginerului șef al echipei MMMR, creatorul camionului MAN, care a ocupat locul cinci în cursa.

- Cât timp a luat-o pentru a ne construi camionul? Aproximativ trei luni. Adevărat, în prima lună am avut până la camion toate mâinile nu au ajuns. Trebuia să își construiască ultimele două luni într-o ordine de urgență. Construcția mașinii sport a implicat zece persoane: avem un atelier mic, aproape un garaj ...

Acest MAN a fost construit în trei luni de forțele a 10 mecanici. El a tratat clientul în 150-170 de mii de euro. Costul camionului nostru nimeni nu știe: nu a luat în considerare

Câți? Zece oameni! Fabrica MAN a ajutat echipa MMMR doar cu un motor. Toate celelalte detalii au fost cumpărate pe partea laterală. Rezultat: locul al cincilea în clasamentul camioanelor. Fără obositoare "showdown-uri" de noapte și cu ridicarea suspensiei. Mergem mai departe, pe scenă îl invităm pe navigatorul echipei Tatra.

- Ce ar trebui să facă MAZ pentru ca camionul să meargă? Mai întâi de toate, pentru a lupta în greutate. Este mai greu decât camioanele noastre cu 2,5 tone. Suspensia trebuie completată: la această suspensie este imposibil să concurezi cu alte camioane.

Tatra a ocupat locul 4 în cursă, uneori trecând pe toci de la fabrica "Kamaz". Și care este echipa Tatra, care aparține familiei Loprais? Aceasta este echipa dealerului Tatra. Care nu este o fabrică - ci doar un dealer. Piese de schimb, camioane de service. Un dealer mic, modest - a ajuns pe locul patru.

Cu acest camion, belarușii s-au luptat aproape în termeni egali: un spaniol privat Mercedes puternic folosit

Deschidem ziarul "Respublika", citim: "... am terminat cursa cu demnitate, ocupând locul 12. Echipajul nostru a condus 1666 km și a ocolit rivalii experimentați în camioane "MAN", "IVECO", "Mercedes-Benz ...". Experți rivali? Echipa echipei De Rooy, în prima zi, sa întors, a stat de partea lui toată ziua. Prin urmare, nu a reușit să-și atingă atitudinea față de MAZ. "Rivali experimentați"? Echipajul spaniol pe un Mercedes-Benz mort vechi? Lansat în 90 de ani. Care pe un cuvânt onest și pe o aripă a fost mai rapid decât cursa noastră "MAZ". Și nu a ajuns, sa desprins de-a lungul drumului.

Belarusii pe "MAZ" au condus foarte precis, "călătoria"

Când înțelegeți acest lucru, atunci devine insultă pentru țară. M-am dus pentru a noastră. Dar am fost FORGATA pentru tara. Nivelul întregii noastre țări este mai mic decât cel al atelierului german. De aceea, înrădăcinarea pentru a noastră este să așteptăm. Spatele regilor deșertului Volkswagen și "KamAZ", au fost echipe private, turbulențe străine exterioare ... Toate zarzaviralis, echipamente fotografic ambalate. Și numai fan-belarusul așteaptă totul: când va apărea "MAZ" la orizont? Într-o oră sau chiar două. Și aș fi bucuros să cred că în anii următori totul se va schimba și "MAZ" va "zbura". Dar, sincer, nu. Chance - nu.

Înapoi în URSS

La urma urmei, ce este sportul? De fapt, o oglindă, o reflectare a țării. Să aruncăm o privire asupra raidurilor: rușii de la Kamaz sunt în fața întregii planete. "KamAZ"? Chintesența filosofiei naționale a rușilor: exploatările sunt capabile, iar gardul pentru a picta - nu. Cursa "KamAZ" ca o scuză pentru a nu construi submarine nucleare și care nu zboară pe Marte tricolor. Dar rușii lansează în aer aerul "KamAZ" de nouă tone. Am văzut această tehnică aproape: spațiu, separare de concurenți pentru totdeauna. Dar urmăriți serialul "KamAZ": rușinat. El este un astfel de misterios rus. Situată pe aragaz, doar pentru eroism - coborâre.

Germanii de la Volkswagen au un mesaj diferit: totul este clar, clar și ușor de înțeles. Echipa de pe bivouac nu poate fi abordată de un mers relaxat: mecanismul de depanare funcționează, veți fi de prisos. Făcut repede, repede repede - și învăluit, mers la culcare. Războiul este un război, germanii au un program de prânz.

Și noaptea noaptea le repară MAZ, ei fac o feat, fără sens și fără milă. Mașinile de sudare "Malankamy b'yut".

- Vedeți, au pus amortizoare MZKT - ieșiți, "zboară"! Aici este, motto-ul sloganului "Kuplyaitse belarusska". Întreaga lume a trăit mult timp o altă lege. TOATE echipele de amortizoare nu vin, cumpara-o de la specialisti. Dar masina noastra "MAZ" - ca model actual al tarii. "Kuplyaytse Belarus!". Și 5309 RR aproape 70% constă din mărfuri "aychynnay vyttvorchtsi".

Orice camion de curse este de 80% compus din copii cumpărați. "KAMAZ" a încercat mult timp să demonstreze că poate merge pe amortizoare rusești - în cele din urmă a trecut la achiziționate

Amortizoarele neplăcute de șoc, care au fost în mod constant rupte, au fost luate de la una dintre "centipedes" MZKT. Amortizoare excelente, bune, dar adaptate regimurilor de conducere foarte diferite. Prin urmare, în ritmul raidului de raliu, ei au fiert. De ce? Pentru că au raportat în partea de sus: cursa "MAZ" este pregătită. Dar, pe testele sensibile ale timpului nu era suficient, mașina a fost adusă în timpul cursei. Cu toate acestea, ca întotdeauna.

Motorul de curse "MAZ", pretins asamblat de MMZ. De fapt, ficțiunea, cum ar fi televizoarele moderne "Horizon": a fost trimisă în colecție din Rusia

Ce altceva puteți spune despre Belarus, privind la "MAZ"? O țară care a uitat să producă lucruri de înaltă tehnologie. Citeam: "... un motor de curse produs de MMZ" - si de ce? De fapt, etichetele "Horizon" pe mărfurile producției altcuiva. Motorul cursei "MAZ" este de fapt YMZ. Rolul Belarusilor în crearea sa: ajustarea injecției și a turbinei, o nouă trusă de ulei. Și cel mai important: capacul supapei cu inscripția "MMZ".

Masina, care este creată sub strigătele inspectorilor, spun ei, de ce au cumpărat lanterne pentru mecanici atât de scumpi, nu pot zbura. El poate ajunge doar la linia de sosire, în fața rivalilor eminenți din garajele europene. Da, câțiva spărgători - spanioli pe Mercedes-ul ucis. Este necesară schimbarea abordării. Cardinal, complet și complet.

Și apoi ce?

Indiferent de modul în care a fost, mișcarea a fost făcută. "MAZ" a participat la raidul de raid "Road Silk", a ocupat locul 12. Mai mult - ce? Alexander Rakomsin, director adjunct al fabricii MAZ, a zburat la linia de sosire.

- Suntem foarte mulțumiți de rezultat! Băieți, au ajuns la final. Prin urmare, sa decis formarea unei echipe sportive la uzina: MAZ va participa la cursa! - Alexander ardea cu entuziasm.

Navigatorul Andrei Rudnitsky, un luptător cu experiență, a fost mai înclinat în evaluările sale.

- De îndată ce ne întoarcem acasă, vom începe imediat să lucrăm la o nouă mașină de curse. Deja este clar că trebuie să construiți o mașină complet diferită. Luptați greutatea, îmbunătățiți suspendarea. Din acest design, este inutil să storci nimic: prea multe părți seriale.

Noduri seriale, detalii? Pentru sport, este necesar să se ridice "distribuția", pentru a schimba construcția de poduri

Aparent, cursa "MAZ" - să fie. Dar problema celui de-al doilea album este foarte acută pentru plante. Prima dată când a ajuns la linia de sosire - foarte bună. Și în al doilea? Pentru a obține cel puțin în mijlocul rezultatelor, ar trebui să dureze cel puțin doi ani. Un exemplu simplu: echipa Volkswagen. Compania are aproape mai mulți bani decât întreaga țară. Echipa de curse a primit o carte albă: bani - nu-ți pare rău. Și totuși, în primii doi ani, Volkswagen sa desprins, a căzut, sa stricat. "KAMAZ" a început să conducă din anii 80, până când primul succes major a fost mai mult de 10 ani. Suntem gata să așteptăm? Este fabrica gata să cheltuiască bani pentru crearea unui echipament competitiv? Când numai KamAZ Chagin costă aproximativ 700 de mii de euro? Costurile pentru echipă, ingineri, teste, curse - și apoi, în continuare pe listă. Bugetul va avea nevoie de un buget imens.

Soarta camionului de studiu spune cum bielorușii își tratează propriul motor sport. Masina campionilor din Europa este pur și simplu tăiată pentru fier vechi

Prin urmare, există un risc mare ca siguranța noastră să se încheie într-un an și jumătate. Zamahnutsya, încercați - va trece timpul, primele locuri nu vor mai fi. Și în loc să meargă mai departe, MAZ va opri programul de "luptă". Din nou, ca și în cazul "inelului" de la începutul anilor 90 - echipa de luptă se va dezintegra. Din nou, ca și în procesul de judecată de la sfârșitul anilor 90 - echipa de luptă se va dezintegra. Apoi, tehnica campionilor europeni a fost pur și simplu tăiată în fier vechi. Deci, dintr-un motiv, mereu la fabrica noastră. Numai începutul succesului: toate să se desființeze. Prin urmare, este foarte important acum să realizăm în mod clar: nu vor fi victorii rapide. Așteptați cel puțin doi sau trei ani. Creați o echipă de curse, care bani - nu-ți pare rău. Nu vă lipiți de ideea "putem să o facem noi înșine", ci să cumpărați cele mai bune din partea noastră. Invitați și cumpărați specialiști, participați la fiecare raid de raliu, acumulând experiență. Și apoi un câțiva ani de curse "MAZ" va "merge", nu poate ajuta, dar "du-te." Și asta vrea să adâncimea sufletului meu, vreau să plâng.

Este frumos să ne înrădăcinem pentru oamenii noștri. Cum, ce părere aveți despre transfer? Când umbli prin tabără: există germani, cehi acolo. În colțul portocaliu - în limba olandeză. Și apoi, alături - belaruși. Și toate - cu foc în ochi. Neat, sensibil Peter Orsik. Vizionându-și călătoria, puteai simți: aproape poartă un absorber de șoc auto-absorbit "MAZ". Experiența Andrei Rudnitsky, care se așeză până noaptea în sala de mese, privind din nou la legenda. Patskevich Grisha, manager de echipă. El a fost doar fericit la linia de sosire: "Vedeți, am visat că vom ajunge și am ajuns!". Și toți băieții noștri, care au demontat în fiecare seară, au adunat MAZ. Oameni buni! Adevărat, oamenii sunt bogăția noastră principală, "Belarusii uparas, sunt încăpățânați". A zis: Voi ajunge acolo. A ajuns. Prin urmare - pentru a le purta pe mâini. Nu ne atingem de oamenii noștri: o feat!

Dar munca competentă, nu sovietică asupra proiectului, nimeni nu a fost anulat.

"M-am întors în URSS. Nu știi cât de norocos ești băiat. Înapoi în US.S.R.

Aș vrea cu adevărat să greșesc.