Pot pune TWEK pe Honda HR-V, dacă nu a fost inițial instalat în flux.
Deseori, există o astfel de întrebare: "Cum să remakem cele mai puternice Hrv, Vtec (VTEC) și ce este necesar pentru asta?"
Deja am descris acest lucru în multe forumuri
1- Capul unității (capul cilindrului) este asamblat într-un loc cu un colector de admisie și evacuare și injectori și, desigur, toți senzorii.
2 - Țeava de evacuare a amortizorului de zgomot este schimbată și sub colectorul de evacuare.
3 - Creierul (unitatea de comandă a motorului) se schimbă, de asemenea, cu cablajul la motor (cablarea este posibilă și nu este necesară)
4 - Pentru preț, acest lucru este aproximativ în cazul în care 25 - 30.000 de ruble + de lucru pentru instalare (dacă le instalați-vă, va fi munca ta)
Și te trezești pe un pașaport și plătiți impozite Veți trezi ca 105 CP și în viața reală vă treziti 125. hp VTEC
Cum de a distinge extern VTEC sau NU, care este un subiect separat și există imagini. consultați site-ul Web.
În caz contrar, dacă aveți întrebări, le puteți întreba aici și voi încerca să le răspundem.
Se pune întrebarea: "Există într-adevăr atât de mari diferențe în colectori și în duze - cataramă și non-fir."
Așa cum a venit de la Novosibirsk la mine un forumchanin și am decis să-i dau o duză, dintr-o mașină cu kilometraj de 8.000 km, știam că are Varik.
Deci, el ma sunat de acasă și spune: "Ți-am pus injectorii la serviciu, dar nu pot pleca." Mașina nu merge. Au început să înțeleagă.
Apoi au aflat că el a avut volanul drept și că a vărsat varianta și i-am dat 105 jeturi puternice
Iată diferența dintre duze
Creierul am încercat pune pe fluxul de obicei, atunci masina, de asemenea, nu funcționează, înot viteza
Poate că e posibil să călătorești, dar răsucirile merg că mașina aproape că se oprește
Ieșirea colectorului și conducta de admisie pot și nu ar trebui să fie schimbate, dar cred că mașina se trezește sufocantă
Nu este nimic de făcut, cu o singură țeavă pentru 105 forțe și, desigur, există o ieșire pe colector, iar 125 de forțe au o ieșire dublă a conductei și colectorului
Sau o astfel de întrebare "și cum diferă WTEK." Japoneză din Europa? "
El are un colector mic al celuilalt, iar acceleratia in japoneza este de 105 in Europa si asta inseamna ca Khkh nu este locul in Europa si nu asa
Chiar și capul este cel mai probabil, așa cum se cuvine, de obicei, ca și pe forțele Europei 105
bashka, atunci voi cumpăra de la dreapta și PC-ul va fi, de asemenea, pe partea dreaptă, deci totul ar trebui să funcționeze
Dacă puneți în Europa creierul a 105 forțe, mașina funcționează, dar motorul se scutură ca un nebun, miroase
Și la viteze mari, cum ar fi alergarea și conducerea, puteți
Deci, este volanul drept și cel din stânga, deoarece volanul drept nu are un dispozitiv de imobilizare pe încuietoare și în creier, iar pe cel din stânga, este posibil ca prinderea cablului să fie diferită
De multe ori am lipit OMI și pe niște creiere și totul funcționează, dar pe altele nu funcționează
Apoi am văzut și sa dovedit că cele două tipuri de panouri
Indiferent dacă sunt în funcție de vârstă, sunt diferiți sau știu de ce
La noi, creierul de pe roata dreaptă vinde pentru 2000 de ruble, iar Europa 3 deja
Gura de admisie Japonia
Galeria de admisie Europa
La numărul 13 merge khh, pe pravoruki astfel nu este prezent
Astăzi m-am uitat la motorul 105 forțează Europa, varicolou, unde genunchiul senzorului este, unde ar trebui să fie
Chiar și acolo este un senzor de detonare, și cineva de aici pe forum a scris că senzorii de detonație sunt doar pe flux, dar se pare că nu numai pe flux
Doar astfel de întrebări au apărut. "Sunt interesat de un astfel de subiect pe această temă - dacă blocul de butelii nu este de la un motor de ieșire, atunci se va apropia de capul cilindrului cu sistemul care curge?
Interesează este furnizarea de petrol la vtek solenoid - și anume, dacă există un sodenoida canal separat de ulei în blocul cilindru sau ulei alimentarea este implementată prin sistemul capului de ungere cilindru canal „?
Blocurile sunt aceleași și nu există diferențe.
Am gasit schema de includere a VTEK pe D16A, aici sunt imaginile upload / remzona / fotoforum / sxema.vtec-1.jpg
Fiți atenți la evidențiate, și anume bobina de aprindere, există o diferență, există un fel de distribuitor!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: