Ghicitori de apă curată

Clădiri din gheață

Strămoșii inuită moderne care locuiesc pe coasta arctică a Americii de Nord în Golful și Încoronarea râului cupru, în a doua jumătate a primului mileniu, a învățat să construiască colibe făcute din gheață.





În majoritatea cazurilor, acestea erau mici colibe pentru o familie de patru persoane (clădirile publice ale eschimosilor pentru jocuri și vacanțe ar putea găzdui până la 100 de persoane). Aceste colibe erau cupolale. Diametrul interior al colibe convenționale este de aproximativ 3 m, la o înălțime de la podea până la tavan până la 2 m. Forma bombată conferă rezistență sporită cabinei și minimizează pierderile de căldură prin suprafața exterioară.







În Yakutia, "colibele de gheață" sunt uneori create. Pentru aceasta, casele de lemn sunt turnate în apă rece. Turta destul de groasă de gheață care rezultă din înghețarea apei contribuie la o mai bună conservare a căldurii în încăperi.

Gheața este un material cu o limită mică de elasticitate. Proprietățile sale elastice se manifestă de obicei cu sarcini pe termen scurt. Sub influența încărcărilor constante (chiar mici) se produce deformarea plastică a gheții, iar gheața "curge" încet. Aceasta explică mișcarea ghețarilor din munți. Distrugerea gheții apare atunci când curba este deformată, pornind de la aproximativ 15 kg / cm2 și comprimată din sarcini de ordinul a 30 kg / cm2 sau mai mult.

În timpul bătăliei istorice de pe lacul Peipus în 1242, Alexander Nevsky, ingenios folosind condițiile naturale, lupta sa mutat la germani câini-cavaleri în zonă nu este de gheață foarte puternic. Îmbrăcat în armuri grele, Cavalerii teutoni în lupta pentru a crea sarcină la fel de mare pe suprafața lacului, care a început să cadă prin gheață.

În anul 1740, împărăteasa rusă, Anna Ioannovna, a hotărât să sărbătoresc căsătoria unui clovn într-una dintre familiile curtenilor, de dragul distracției. În acest scop, la Petersburg Neve a fost construit casa de gheață, cu o suprafață de bază de circa 80 m și o înălțime de 2 până la 6 m. Pereții și plăcile de podea acasă erau aliniate cu apă cu gheață și sigilate. Casa a fost frumoasă și frumoasă, corespunzătoare ceremoniei pentru care era destinată. În primăvară, se topea.

Ca material de construcție, gheața a fost folosită de conducătorii revoltelor țărănești Bolotnikov și Pugachev în scopuri militare. Pentru aceasta, ei au turnat apă pe golul de fân în îngheț. După un timp, apa a înghețat și a transformat fiecare stiva într-o barieră solidă.

Construcțiile din gheață pot apărea fără intervenția omului. Fragmente mari de roci sub formă de plăci de piatră, uneori care se încadrează de pe pante de munte până la suprafața ghețarilor, protejează gheața care se află sub ele de topire. Din moment ce gheața, care nu este protejată de expunerea directă la lumina soarelui, se topește, placa de piatră, după un timp, apare pe o foaie de gheață pe suprafața ghețarului. Pe masura ce caldura piciorului se incalzeste, placa cade pe suprafata ghetarului. Apoi procesul poate fi repetat.

pietre mici pe suprafața de gheață, dimpotrivă, mai degrabă puternic incalzita de soare, este topit sub gheață și în acesta, la o anumită adâncime. Ca urmare, în ghețar se formează "pahare de gheață" cu pietre pe fund. Fenomene similare se observă în regiunea arctică. Deci, la doi ani după îndepărtarea de la SP-2 stația de personal de gheață și echipament a fost descoperit de către aceeași banchiză cu rămășițele unei tabără de pre-existente. Corturile stației științifice erau acum pe stalpi de gheață destul de înalți. Acest lucru sa întâmplat pentru că gheața se topește în jurul corturilor liber sub influența razelor soarelui, în timp ce topirea cortului a fost întârziat: podeaua fiecăruia dintre ei a fost acoperit cu piei de ren si prelate.

Un rol important în istoria țării noastre a fost jucat de treceri de gheață. Chiar și în timpul războiului cu suedezii de pe gheață din Finlanda și Golful Botnic, trupele rusești au trecut. În timpul războiului civil feribot de gheață operat pe Marea Azov (între Kerci și Peninsula Taman). În regiunile nordice ale Uniunii Sovietice, în zilele de demult, șinele de cale ferată de multe ori pus direct pe gheață de râuri și lacuri (de trecere a lungimii Baikal de 45 km lungime existente, trecere peste râul Volga în Saratov în 1928 și peste Dvina de Nord, în Arhanghelul în 1943. 1944.

În timpul Marelui Război Patriotic, pe gheața lacului Ladoga, un drum de 27 kilometri, cunoscut în istorie ca "Drumul vieții", a trecut la asediul Leningrad. Că acoperirea gheții sub influența fluxului de vehicule care trec de-a lungul ei nu a venit în fluctuații de rezonanță și nu sa prăbușit, au fost luate măsuri speciale. În acest scop, încărcătura de vehicule a fost selectată astfel încât frecvența fluctuațiilor libere ale capacului de gheață să fie diferită de frecvența cu care autovehiculele s-au apropiat de acoperirea cu gheață.

După crearea primelor stații de cercetare din Arctica și Antarctica, aterizarea aeronavelor pe gheață a devenit un fenomen comun (aeronava stă pe gheață cu o grosime de cel puțin 1,5 m și 2 m). Cea mai mare sarcină pe gheață în acest caz; are loc nu la contactul inițial al aeronavei cu gheață, ci la oprirea completă. La temperaturi scăzute, aterizarea pe gheață este mai sigură, deoarece există tot mai mult. grosimea gheții și rezistența gheții. Gheața de mare este mai puțin durabilă decât apa dulce, dar este mai flexibilă și tolerează bine aterizarea aeronavelor.

În 1942, în Anglia, a apărut ideea de a crea un transportator de aeronave dintr-un aisberg plutitor. Un astfel de transportator de aeronave ar trebui, în principiu, să fie ieftin. Deoarece este un bloc solid de gheață, nu se teme de torpile și bombe. Prin eforturile comune ale Angliei și Canadei, a fost construită o astfel de navă de gheață cu o deplasare de 2 milioane de tone. Avea o formă paralelipipedică, cu o grosime a peretelui de 9 m deasupra apei și a crescut până la 15 m, în partea superioară a acesteia situată dimensiune pistei 600h500 m 2. 16 răcitoarelor au fost instalate pe navă, care a fost menținut la aproximativ pereți -. 15 ° C Datorită muncii a 20 de mii de motoare, aisbergul se poate deplasa cu o viteză de 7 noduri pe oră. Toate amestec de gheață ridicate suprastructură pe acesta cu rumeguș: acest material este de 4 ori mai puternic gheață are ductilitate și are aproximativ aceeași rezistență la expunere ca betonul.

Purtătorul de aeronave a fost construit până când armata sovietică a învins deja Hitler Germania.

În aceeași perioadă, a apărut o nouă tehnologie - aeronave care puteau zbura de la aerodromuri foarte îndepărtate. Toate acestea au făcut ca utilizarea aerienelor bazate pe gheață să fie irațională. Primul purtător de aeronave cu aeronave din lume nu a găsit niciodată o utilizare.

Utilizarea gheții în economia națională este variată. În timpul iernii, în nordul Siberiei, cu ajutorul gheții, se întărește panza șoselelor de iarnă ("drumurile de iarnă"). În aceste condiții, trebuie să țineți seama de alunecarea pe gheață. Motivul nu este alunecos gheata de topire se sub presiune, așa cum se credea anterior (pentru o astfel de topire ar avea nevoie de aprovizionare rapidă de căldură) și topirea sub acțiunea căldurii în timpul evoluþie frecare. La deplasarea pe patinaj sau schi pe zăpadă, ca urmare a frecării a corpului în mișcare pe suprafața eliberată unei cantități considerabile de căldură, care se topește la formarea gheții și grăsime. Șlefuirea cu unguente speciale îmbunătățește alunecarea, deoarece unguentele resping apa (nu-l umezi), reducând astfel aderența apei și schiurilor. În cazul în care o scădere puternică a temperaturii de căldură, care este generată de frecare nu va fi suficient pentru un bun patine glisante și schiuri, deși presiunea asupra lor, cu toate acestea, rămâne neschimbat. În procesul de topire a gheții de mare, mai întâi stratul de sare se topește, apoi gheața. Acest lucru cauzează, în general, o frecare mai mare atunci când se deplasează de-a lungul gheții pe mare în comparație cu gheața de apă dulce

Constructorii Arcticului folosesc uneori cub de gheață ca material de construcție. Acesta este numele gheții cu pietricele încorporate în ea. Gheața de pe gheață este atât de puternică încât atunci când lucrați cu ea, chiar și dinții din oțel al excavatoarelor sunt adesea rupți. O altă variantă a gheții este gheața cu adăugarea de pastă de lemn ("gheață-plastic"). Acest material poate rezista la presiuni de până la 50 kg / cm2 și poate fi utilizat ca înlocuitor pentru ciment în construcția digurilor pe râurile regiunii polar.

Îmbunătățirea armăturii cu material fibros mărește rezistența la curgere și mărește rezistența. Atunci când se utilizează bumbac și fibre de lemn, rezistența crește cu un factor de 2,3, fibra de sticlă oferă o creștere a rezistenței de până la 8 ori. Rumegusul din lemn și turba zdrobită, umezite cu apă și aplicate pe suprafața gheții, sunt bine protejate de la topirea instalațiilor de depozitare a gheții și a ghețurilor de gheață. Înghețarea solurilor plutitoare cu apă îmbogățește pereții carierelor de fundație pe șantiere și elimină nevoia de pompare a apei, ceea ce duce la o construcție mai ieftină.

Gheața este un material durabil, ieftin și foarte comun în natură. Se poate presupune că, odată cu dezvoltarea în continuare a resurselor din nordul țării noastre, acest material va găsi o aplicație și mai largă în construcții.

Arabadzhi Vsevolod Isidorovici. Ghicitori de apă curată. M. "Cunoașterea", 1973







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: