La înlocuirea plăcuțelor de frână, la întreținerea frânelor și pur și simplu la diagnosticare, trebuie să fiți atenți la furtunurile de frână. Nu numai că sa uitat la tot, ci să le verifice cu atenție.
Deci, mai târziu nu au existat întrebări, de ce, după o depresiune puternică a pedalei de frână, pedala a eșuat și a devenit moale. Și totul, ca de obicei, se întâmplă brusc și în momentul cel mai neadecvat pentru asta. Iată un exemplu bun: se pare normal, furtunul de frână de serviciu
.
Iar la o examinare mai atentă este momentul să se schimbe!
Faptul că furtunurile de frână sunt compuse din două furtunuri din cauciuc, care sunt prevăzute între scut metalic, care împiedică furtunul să se umfle la presiune ridicată. Deteriorarea furtunului exterior care duce la distrugerea metalului, și ca urmare a unei întreruperi bruște a furtunului la presiune ridicată. O presiune mare apare când pedala de frână este apăsată cu putere. Și este puternic pe o frână, de obicei apăsați la conducere agresivă, sau la o frânare de urgență.
Al doilea punct: furtun aburirea unde sertizarea furtun (furtun de cauciuc în comun cu un metal de fixare). În principiu, nimic teribil, dar dacă lichidul se află încet, nu este lung și înainte de descoperire. Când umed (ploaie, zăpadă), furtunuri umede, și nu pot vedea dacă există aburirii, dar dacă este uscat, și locul cusătură umed - este timpul să se gândească la înlocuirea furtunuri. Este de dorit să schimbați perechea, deoarece se uzează aproximativ la fel.
Iată un exemplu recent: Un prieten mi-a cerut să schimbe lichidul de frână, cu o plângere că mașina aruncă mașina departe de frână. Lichidul arăta ca o mlaștină putredă și nimeni nu a schimbat-o de la nașterea mașinii. Iată imagini de lichid drenat, într-o felie proaspătă, într-o sticlă de 1,5 litri și înlocuite în timpul întreținerii, drenate într-o sticlă de 5 litri.
Când pompăm frânele, am auzit baterea, iar pedala de frână a eșuat și a devenit moale. Au văzut să vadă și au văzut un furtun de frână spart. Cu o inspecție detaliată a furtunurilor rămase, sa dovedit că și ei se află într-o stare deplorabilă. După înlocuirea furtunele, cântecul de lebădă a continuat, înlocuirea furtunurilor avut puțin să perturbe tuburile de frână, iar acest lucru a dat un tub de scurgere frână metalic consumate în interiorul coroziunii. Deci, în plus față de furtunuri, a trebuit să schimb de conducte. Ei bine, acest lucru sa întâmplat pe lift, în timpul înlocuirii lichidului de frână, și nu pe drum, atunci când verificați frânele.
Articole similare
-
Reglarea automată a decalajelor mecanismelor de frânare - stadopedia
-
Sângerăm aerul din sistemul de frânare - un vas de club de iubitori de mașini
Trimiteți-le prietenilor: