În 1930, la Moscova a fost înființată fabrica de mașini mici din Moscova. La ziua de naștere a producției de mașini unice odată - fapte curioase și fotografii ale celebrului "moscoviți".
Dezvoltarea independentă a plantei a început cu Marele Război Patriotic, acordându-și munca pentru nevoile militare. După victoria din 1945, o mulțime de unități de construcție a mașinilor de la Opel au fost exportate din Germania, Opel Kadett a început producția modelului din 1938, iar planta a fost numită MZMA.
După ce a reușit să pună bazele lansării modelului Opel Kadett pe bază, modelul Moskvich-401 a fost dezvoltat.
În 1955, transportorul a fost lansat "Moskvich-402", care a fost mult mai modern și mai confortabil decât cel de-al 401-lea predecesor.
Volumul motorului este de 1,2 litri, iar puterea este ridicată de la 26 la 35 CP. Modelul 402 al lui Moskvich a fost primul testat serios și apoi a fost considerat o mașină bună cu indicatori tehnici decente. Apropo, au trecut testele masinilor, inclusiv în condiții dificile - mlaștini, dealuri, impasibilitate ...
Planta a înflorit și a câștigat impuls. Câțiva ani mai târziu, MZMA a început să producă mașini sportive de dezvoltare proprie, care au participat la primele curse auto sovietice de acest nivel.
E greu de crezut, dar în fotografie vezi o mașină sport produsă de MZMA numită "Salute"!
Astfel de mașini au fost create în 1950, iar într-un ansamblu de 60 de ani, datorită politicii "competente" a cuiva, producem "Lada Kalina" ...
Apoi, angajații instalației se bucurau de respect universal și chiar călătorind în străinătate, obținând experiența și cunoștințele necesare acolo.
Viața culturală a constructorilor industriei auto sovietice a fost, de asemenea, atenționată, de exemplu, printr-un ansamblu muzical.
Fotografia prezintă așa-numitul "șasiu comercial", pe care a fost posibilă instalarea atât a unei cabine, cât și a unui corp de marfă.
În acest stadiu, sa dezvoltat familia de motoare 406 cu un volum de 1,1-1,5 litri.
Ca urmare, în 1958, după o pauză relativ scurtă, istoria lui Muscovite continuă să se dezvolte la lansarea producției de serie "Moskvich-407". Noul motor, cutia de viteze cu patru trepte, a fost cea mai bună creație pentru ani de producție, iar în 1960 a fost livrată o nouă punte spate. La începutul anilor 60, MZMA a continuat să modernizeze modelele existente. De exemplu, lansarea modernizată a vagonului "Moskvich-423", precum și producția vanului "Moskvich-430", acesta din urmă fiind pur și simplu incredibil de popular.
Moskvich-408 "Turistic" (1964)
Sortimentul MZMA a fost cu adevărat impresionant: "Moskvich-415", de exemplu, a combinat proprietățile altor modele ale acestei mașini ușoare fiind un SUV real!
Masina cu opt locuri, cu detalii despre Volga, a creat pentru prima data prototipul unui mini jeep. După eliberarea mașinii era încă finalizată, dar, din nefericire, la începutul anilor '60. producția proiectului a trebuit să fie anulată din cauza lipsei de fonduri, însă în 1968 a fost redenumită uzina - MZMA a devenit Plant de automobile numit după Lenin Komsomol - AZLK.
O adevărată lovitură pe piață a fost un puternic "Moskvich-412", cu o putere fără precedent pentru acel moment, la 75 de cai putere.
Premiul de onoare, sub forma celui de-al 4-lea Moskvich, a fost acordat câștigătorilor Olimpiadei și altor competiții. În plus, a fost singurul Moskvich, care a participat la raliul internațional de prestigiu și a ajuns chiar la linia de sosire! Bineînțeles, această mașină era la fel de mândră și de proprietarii fericiți (dar puțini) și, în general, de industria auto autohtonă, care încerca să reziste erei "stagnării" care a cuprins URSS în anii 1970.
După cum știți, în decursul următoarelor decenii, cu producătorul faimosului "moscovit", nu s-au produs cele mai bune schimbări, ceea ce a dus la încheierea unei întreprinderi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: