Echilibrăm roțile pe cont propriu - roata auto este un site despre anvelope și discuri cu roți

Dezechilibrul roților mașinii cu vibrații neplăcute, simțit pe volan, apare din cauza elementelor rotative neechilibrate - anvelope, butuci, tobe de frână etc.





Vibrația reduce durata de viață a pieselor, duce la defecțiuni, agravează controlabilitatea mașinii. Faceți față situației va ajuta la echilibrarea roților.

Tipuri de dezechilibru al roților

Dezechilibru static - duce la vibrații verticale ale roții (de jos în sus), cauzate de prezența zonelor grele și ușoare în protectorul de cauciuc.






Dezechilibrul dinamic - determină rotirea să se învârtă în direcții diferite, datorită distribuției inegale a greutății pe pereții laterali ai anvelopei.
Pentru a elimina dezechilibrul, secțiunile luminoase ale roții sunt ponderate prin intermediul greutăților de echilibrare până când se realizează echilibrul și funcționarea netedă a roții.

Când cumpărați și instalați anvelope noi, echilibrarea este obligatorie - este bine cunoscută tuturor. Dar puțini știu că, chiar și după o alergare de 8-10 mii kilometri pe roți, există ambele tipuri de dezechilibre, astfel încât echilibrul regulat și în timp util trebuie să fie amintit pentru toată lumea.

Care sunt greutățile de echilibrare, locurile de fixare a greutăților de pe roată

Greutățile de echilibrare sunt de două tipuri - convenționale (tipărite) și autoadezive (a se vedea fotografia).
Greutățile imprimate - au o formă în formă de arc, sunt atașate la marginea jantei discului, masa lor poate fi semnificativă (pentru roțile camioanelor). Greutățile tipărite sunt potrivite pentru roțile din oțel și aliaj ușor.

Greutățile autoadezive sunt elemente mici de formă dreptunghiulară, care, așa cum sugerează și numele, sunt lipite pe partea interioară a marginii discului. Autocolantul este potrivit pentru discurile cromate "delicate", care pot fi zgâriate cu greutăți montate.

Pentru a echilibra roțile independent sau pe HUNDRED?

Fiecare șofer oferă răspunsul la această întrebare. Desigur, echilibrarea la stația de service este convenabilă și de calitate. Dar, pentru a economisi bani, oamenii noștri nu merg doar! Mai mult decât atât, dacă doriți, orice persoană care înțelege puțin aranjamentul roților va putea să-și echilibreze în mod independent.

Desigur, trebuie să spunem imediat că rezultatul echilibrării "artizanale" va fi inferior muncii efectuate pe un stand special de către un balancer. În plus, la domiciliu nu puteți efectua așa-numita "echilibrare finală", când roata nu este echilibrată separat, dar asamblarea ansamblului integral de roată. Cu toate acestea, rezultatele auto-echilibrării pot fi destul de acceptabile pentru mașinile care nu pretind că sunt numite "super-înalte".

Procedeul de echilibrare a roților

Deci, pentru echilibrarea manuală a roților, urmați acești pași:

• Ridicați partea mașinii cu mufa astfel încât roata să poată fi rotită pe axă fără a atinge solul.
• Răspândiți piulița butucului roții și slăbiți-l rotind 2-3 rotații. Astfel, roata se va roti liber, fără efort.
• Reduceți presiunea aerului din anvelope și extrageți greutățile de echilibrare și, de asemenea, desfaceți greutățile autoadezive, dacă există.
• Apoi, trebuie să rotiți roata de câteva ori în sensul acelor de ceasornic, fixând în poziții diferite și eliberându-l. Dacă există un dezechilibru, roata se va abate de la poziția în care ați lăsat-o. Faceți acest lucru de mai multe ori și observați locul în care se oprește roata, ajungând în echilibru. Dacă acesta este același loc, faceți o notă cu creta pe partea de sus a roții.
• Faceți același lucru, însă rotiți rotița în sens invers acelor de ceasornic și, de asemenea, faceți o marcare cu cretă pe partea superioară a anvelopei. De obicei, aceste semne nu se potrivesc.
• Ca rezultat, se poate presupune că cel mai ușor loc al roții este undeva în mijlocul acestor două mărci. Marchează și ea. Stabiliți în acest cel mai ușor punct al unei roți o greutate de echilibrare în greutate de 30 grame și rotiți din nou o roată prin metoda descrisă.
• Dacă, după oprirea roții, greutățile sunt întotdeauna în poziția inferioară, înlocuiți-o cu una mai ușoară.

Dacă roata nu are o secțiune pronunțată greu sau ușor - se oprește în orice poziție aleatorie, atunci echilibrarea poate fi considerată finalizată cu succes.

După finalizarea echilibrării, umflați anvelopa la presiunea necesară. Restul roților sunt echilibrate pe același principiu.

Cu acest articol citiți:

Articole similare

• Dimensiunea roților (anvelope și discuri), echilibrată în fret

• De ce mașina se trage spre lateral, informații, anvelope, jante din aliaj, teste și sfaturi

Trimiteți-le prietenilor: