Don-sto, înlocuirea brațului longitudinal posterior 7 (863) 3-111-300 rostov-na-donu

Înlocuirea brațului longitudinal spate în Rostov-pe-Don

Serviciul de service "DON-STO" efectuează un diagnostic complet al înlocuirii brațului longitudinal spate în Rostov-pe-Don.

Este posibilă repararea brațului de tracțiune?

În marea majoritate a cazurilor, necesitatea înlocuirii pârghiilor de suspendare apare din cauza stratificării blocurilor silențioase. Unii proprietari de autoturisme, care doresc să economisească bani, cumpără doar tăcerea, lăsând pârghiile fără atenție, dar acest lucru nu duce la nimic bun. În mod normal, apăsați piesele noi în pârghiile de oțel vechi nu vor funcționa și în cele din urmă vor cădea.

Materialul este pregătit în EDTS EDTS. Partener de informare al autoservicii DON-STO.

Când copiați textul materialului, nu uitați să inserați o sursă de hiperlink.

Cum funcționează pârghia longitudinală

suspensie spate semi-independente funcționează în funcție de tipul de torsiune. Atunci când o roată a mașinii începe să cadă în groapă, sau sări de pe un mic umflaturi, a doua roată este conectată rigid la prima bară de torsiune de metal și axa începe să se miște la aceeași viteză și intensitate în direcția opusă.

În ciuda faptului că cea mai mare parte a sarcinii, care cade pe roata, bara de torsiune preia, există elemente suplimentare, care compensează sarcina longitudinală și transversală pe roata și maximă a stabiliza poziția.

De exemplu, o suspensie spate braț posterior nu permite roata să oscileze într-un plan orizontal și deține-o la un moment dat. Suspensia spate claviculă nu sunt concepute pentru a rupt roata similitudinii colaps, anvelopa a avut întotdeauna o suprafață maximă de contact cu suprafața drumului și este perpendicular pe acesta.

Cum să verificați funcționalitatea suspensiei spate

Pentru a diagnostica starea șasiului (ar trebui să se efectueze la fiecare 20.000 de kilometri de rulare) a oricărui vehicul, veți avea nevoie de o carieră de vizionare sau de aterizare.

În prima etapă, urcatul vagoane, încercați să vizual evalua starea generală a elementelor de suspensie: roata, pârghii sau suspensie pe arcuri antiruliu și amortizoare trebuie să aibă nici deformări, fisuri sau alte deteriorări mecanice care pot afecta forma și rezistența pieselor.
După aceea, ridicând spatele mașinii cu o crică și suspendând alternativ roțile, trebuie să verificați starea butucilor și a rulmenților. Când derulați cu mâna, roata trebuie rotită uniform, fără blocaje sau lovituri.
De asemenea, încercați să prindeți roata în plan vertical și trageți alternativ partea superioară a roții și pe partea inferioară a acesteia. Sarcina dvs. este de a elimina complet prezența răsturnării (knock). Dacă este încă prezent, cereți-i prietenului să apese pedala de frână și verificați din nou. Loft a dispărut - hubul de rulment defect, dacă totul a rămas așa cum a fost - cel mai probabil, piesele de suspensie uzate.

La diagnosticarea suspensiei spate, nu trebuie să acordați atenție barelor de stabilizare și stabilității laterale. Dacă există lacrimi, fisuri sau orice alte daune pe perna de cauciuc a tijei sau a suportului însuși, atunci ele trebuie înlocuite. Este posibil ca inspecția să se încheie cu repararea suspensiei spate

Cauzele și semnele de defecțiuni ale pârghiilor de suspensie spate

Înainte să dați vina pe pârghiile de suspensie pentru toate problemele, trebuie să știți exact ce semne de eșec sunt tipice pentru aceste părți. Cele mai importante sunt:

uzura inegală a anvelopelor din spate,
apariția baterii de sub partea din spate a vehiculului în spate,
încălcarea unghiului de instalare a roților din spate.

În plus, dacă vehiculul a început să se deplaseze în timpul conducerii, este posibil ca pârghiile suspensiei să fie deformate. Deși, în ceea ce privește această problemă, aceasta poate fi cauzată de alte elemente: de exemplu, un arc, un suport pentru amortizoare sau un stabilizator de stabilitate laterală.

Nu puteți scrie toate pârghiile în cazul suspendării „defalcare“, deoarece, în plus față de ei acest lucru poate fi de vină, și prea scăzută, o rigiditate de primăvară, funcționarea necorespunzătoare suspendarea sau chiar uzura de cauciuc sau de suspensie globuloase elemente de fixare.

Chiar și în cele mai puternice mașini străine, încep să apară probleme cu elementele principale, care preiau încărcăturile cele mai intense. Mai ales în cele mai bune condiții de pe rutele ruse, indiferent dacă se mișcă în jurul impasibilității veșnice sau de mult timp în blocajele de trafic. Chiar și în absența unor semne vizibile de defecțiuni, trebuie efectuată o întreținere regulată.

Articole similare

Pagina anterioară